Motores Peugeot 806
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El Peugeot 806 se presentó por primera vez al público en general en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1994. La producción en serie del modelo comenzó en marzo del mismo año. El vehículo fue diseñado y desarrollado por la asociación de producción Sevel (Lancia, Citroen, Peugeot y Fiat). Los ingenieros de estas empresas han trabajado en la creación de una camioneta de un volumen con mayor capacidad.
El automóvil fue creado como un vehículo polivalente para toda la familia. El Peugeot 806 tenía un gran interior descapotable. Totalmente equipado con todos los asientos, el automóvil podía acomodar hasta 8 pasajeros. El piso plano y liso del salón permitió reconfigurar el interior y convertir el Peugeot-806 en una oficina móvil o una unidad para dormir.
La ergonomía del asiento del conductor estaba bien desarrollada. Un techo alto y un asiento ajustable en altura permitieron que personas de hasta 195 cm de altura se sentaran cómodamente al volante de un automóvil. El selector de marchas integrado en el panel frontal y el freno de estacionamiento a la izquierda del conductor permitieron a los especialistas crear condiciones cómodas para moverse por la cabina desde la primera fila de asientos.
Para 1994, una solución de ingeniería original fue la introducción de puertas corredizas traseras del tipo cupé en el diseño del automóvil (el ancho de la puerta es de aproximadamente 750 mm). Esto facilitó el acceso de los pasajeros a la segunda y tercera fila de asientos, así como su desembarco en medio del denso tráfico de la ciudad.
De las características de diseño, se puede destacar una dirección asistida, que depende de la velocidad del motor de combustión interna. Es decir, al conducir por tramos rectos de la carretera a velocidades importantes, el conductor sentirá un esfuerzo importante en el volante. Pero al realizar maniobras de estacionamiento, el manejo del automóvil será ligero y receptivo.
¿Qué motores se instalaron en diferentes generaciones de automóviles?
De 1994 a 2002, las minivans se podían comprar tanto con motores de gasolina como con unidades de potencia diésel. En total, se instalaron 806 motores en el Peugeot-12:
| Unidades de potencia de gasolina | ||||
| Número de fábrica | modificación | Tipo del motor | Potencia desarrollada hp/kW | Volumen de trabajo, ver cubo. |
| XUD7JP | Inyector 1.8 | En línea, 4 cilindros, V8 | 99/73 | 1761 |
| XU10J2 | Inyector 2,0 | En línea, 4 cilindros, V8 | 123/98 | 1998 |
| XU10J2TE | 2,0 turbo | En línea, 4 cilindros, V16 | 147/108 | 1998 |
| XU10J4R | 2.0 turbo | En línea, 4 cilindros, V16 | 136/100 | 1997 |
| EW10J4 | 2.0 turbo | En línea, 4 cilindros, V16 | 136/100 | 1997 |
| XU10J2C | Inyector 2.0 | En línea, 4 cilindros, V16 | 123/89 | 1998 |
| Unidades de potencia diesel | ||||
| Número de fábrica | modificación | Tipo del motor | Potencia desarrollada hp/kW | Volumen de trabajo, ver cubo. |
| XUD9TF | 1,9 | En línea, 4 cilindros, V8 | 92/67.5 | 1905 |
| XU9TF | 1,9 | En línea, 4 cilindros, V8 | 90/66 | 1905 |
| XUD11BTE | 2,1 | En línea, 4 cilindros, V12 | 110/80 | 2088 |
| DW10ADO4 | 2,0 HD | En línea, 4 cilindros, V16 | 110/80 | 1997 |
| DW10ADO | 2,0 HD | En línea, 4 cilindros, V8 | 110/80 | 1996 |
| DW10TD | 2,0 HD | En línea, 4 cilindros, V8 | 90/66 | 1996 |
Todas las centrales eléctricas se agregaron con 3 cajas de cambios:
- Dos transmisiones manuales mecánicas de 5 velocidades (MESK y MLST).
- Una caja de cambios automática de 4 velocidades con transformador hidromecánico clásico y función Lock-up para todas las marchas (AL4).
Tanto las transmisiones mecánicas como las automáticas tienen un margen suficiente de seguridad y fiabilidad. Con un cambio de aceite oportuno, una transmisión automática de 4 velocidades no puede causar dificultades al propietario del vehículo durante varios cientos de miles de kilómetros.
¿Qué motores están más extendidos?
Entre la abundancia de motores que se instalaron en el Peugeot 806, tres motores fueron los más utilizados en Rusia y los países de la CEI:
- 1,9 turbodiésel de 92 caballos.
- Motor de gasolina atmosférico de 2 litros con 16 válvulas con una capacidad de 123 caballos de fuerza.
- 2,1 l. motor de combustión interna diesel turbocargado con una capacidad de 110 hp
Los propietarios experimentados del 806 aconsejan comprar un vehículo solo con caja de cambios manual. A pesar de la fiabilidad relativamente alta de la transmisión automática, no puede proporcionar suficiente dinámica para un automóvil con un peso total en vacío de 2,3 toneladas.
¿Qué motor es mejor para elegir un automóvil?
Al elegir un Peugeot 806, debe prestar atención a las modificaciones diésel del automóvil. Los modelos con motor de 2,1 litros son muy populares en el mercado secundario. El motor con índice XUD11BTE proporciona al vehículo una dinámica satisfactoria, así como una buena tracción a velocidades bajas y medias. Al mismo tiempo, el motor de combustión interna tiene un bajo consumo de combustible (en ciclo combinado, no más de 8,5 l/100 km con un estilo de conducción moderado).
Con un cambio de aceite oportuno, el motor puede trabajar hasta 300-400 toneladas. A pesar de la alta, especialmente para los estándares de los motores modernos, la durabilidad de la unidad tiene una serie de características de diseño a las que debe prestar mucha atención durante su funcionamiento:
- 1) Ubicación baja del vaso de expansión. Cuando una pieza se daña, se pierde una gran cantidad de refrigerante. Como resultado, el motor se sobrecalienta y, en el mejor de los casos, se daña la junta del bloque de cilindros.
- 2) Filtro de combustible. Debido a la baja calidad del combustible en los países de la CEI, es extremadamente importante cambiar el filtro de combustible de manera oportuna. No escatimes en este detalle.
- 3) Filtro de vidrio. La pieza está hecha de material frágil y muy a menudo se rompe durante el mantenimiento.
- 4) Calidad del aceite del motor. El motor del Peugeot 806 es exigente con la calidad del aceite. La más mínima discrepancia, en este caso, afectará inmediatamente el funcionamiento de los elevadores hidráulicos.
De las "enfermedades" crónicas se pueden distinguir las fugas de aceite de la bomba de combustible de alta presión. En motores 2,1 litros. Se instalan bombas de inyección rotativas Lucas Epic. El mal funcionamiento se elimina reemplazando el kit de reparación.
