Motores Nissan X-Trail
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La primera generación de Nissan X-Trail se desarrolló en 2000. Este crossover compacto fue la respuesta del segundo fabricante japonés al súper popular crossover Toyota RAV4. El automóvil resultó no ser menos popular que un competidor de Toyota y todavía se produce hasta el día de hoy. Ahora la tercera generación del automóvil está en la línea de montaje.
A continuación, consideraremos en detalle cada una de las generaciones y los motores que se instalaron en ellas.
Primera generación
Como se mencionó anteriormente, la primera generación del crossover apareció en 2000 y se produjo durante 7 años, hasta 2007. X-Trail estaba equipado con 5 unidades de potencia, 3 de gasolina y 2 diésel:
- Motor de gasolina con un volumen de 2 litros, 140 hp Marca de fábrica QR20DE;
- Motor de gasolina con un volumen de 2,5 litros, 165 hp Marca de fábrica QR25DE;
- Unidad de potencia de gasolina con un volumen de 2 litros, una potencia de 280 hp Marca de fábrica SR20DE / DET;
- Motor diesel con un volumen de 2,2 litros, 114 hp Marca de fábrica YD22;
- Motor diesel con un volumen de 2,2 litros, 136 hp Marca de fábrica YD22;
Segunda generacion
Las ventas de la segunda generación del crossover japonés comenzaron a finales de 2007. La cantidad de unidades de potencia en el automóvil ha disminuido, ahora hay 4 de ellas, mientras que solo dos motores diesel eran nuevos. El motor forzado SR2DE / DET de 20 litros con una potencia de 280 hp, que se instaló en automóviles para Japón, ya no se instaló en la segunda generación.
En 2010, el SUV ha sufrido un ligero rediseño. Sin embargo, la lista de unidades de potencia en X-Trail no ha cambiado.
Lista de motores Nissan X-Trail de segunda generación:
- Motor de gasolina de 2 litros, 140 hp Marca de fábrica MR20DE/M4R;
- Motor de gasolina con un volumen de 2,5 litros, 169 hp Marca de fábrica QR25DE;
- Motor diesel con un volumen de 2,2 litros, 114 hp Marca de fábrica YD22;
- Motor diesel con un volumen de 2,2 litros, 136 hp Marca de fábrica YD22;
Tercera generacion
En 2013 se iniciaron las ventas de la tercera generación, que se produce hasta el día de hoy. Esta generación se ha convertido prácticamente en una máquina nueva, exteriormente, con la generación anterior, salvo el tamaño, prácticamente sin relación con nada. Si la apariencia del automóvil era completamente nueva, entonces la lista de unidades de potencia no se ha actualizado. Sin embargo, sería más correcto escribir, simplemente disminuyó, los motores diesel desaparecieron de la lista de unidades de potencia y solo quedaron los motores de gasolina:
- Motor de gasolina de 2 litros, 145 hp Marca de fábrica MR20DE/M4R;
- Motor de gasolina con un volumen de 2,5 litros, 170 hp Marca de fábrica QR25DE;
Como puede ver, la primera unidad de potencia es completamente nueva, pero la segunda estuvo presente en las tres generaciones del X-Trail, sin embargo, cada vez se modernizó ligeramente y se agregó potencia, aunque un poco. Si en la primera generación un motor de 2,5 litros desarrollaba 165 CV, en la tercera generación eran 5 CV. mas poderoso.
El año pasado, la tercera generación del SUV japonés se sometió a un restyling. La principal diferencia, además de la apariencia, que ha cambiado relativamente poco, fue la aparición en la lista de unidades de potencia de un motor diesel de 1,6 litros con una capacidad de 130 hp. La marca de fábrica de este motor era R9M.
A continuación, analizaremos cada unidad de potencia con más detalle.
Motor de gasolina QR20DE
Este motor se instaló solo en la primera generación del crossover. Y tenía las siguientes especificaciones:
| Años de lanzamiento | desde 2000 hasta 2013 |
|---|---|
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 1998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Potencia del motor, hp / rev. min | 147/6000 |
| Esfuerzo de torsión, Nm / rpm | 200/4000 |
| Consumo de combustible, l/100 km; | |
| ciudad | 11.07.2018 |
| rastrear | 6.7 |
| ciclo mixto | 8.5 |
| Grupo de pistones: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| La carrera del pistón, mm | 80.3 |
| Relación de compresión | 9.9 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| La cantidad de aceite en el motor, l. | 3.9 |
Este motor no puede llamarse exitoso. El recurso promedio de esta unidad de potencia está en algún lugar entre 200 - 250 mil kilómetros, lo que, después de las máquinas de movimiento prácticamente perpetuo de los años 90, parecía una burla y una desagradable sorpresa para los fanáticos de los autos japoneses en general y los autos Nissan en particular.
Se proporcionaron los siguientes grados de aceite para este motor:
- 0W-30
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-60
- 15W-40
- 20W-20
Según el manual técnico, el intervalo entre cambios de aceite era de 20 km. Pero por experiencia, si sigue estas recomendaciones, el motor no recorrerá más de 000 km, por lo que si desea que el motor supere el kilometraje anterior, vale la pena reducir los intervalos entre reemplazos a 200 km.
Además del Nissan X-Trail, estas unidades de potencia también se instalaron en los siguientes modelos:
- Nissan Primera
- Nissan Teana
- Nissan Serena
- Nissan wingroad
- Nissan Futuro
- Nissan Prairie
Motor de gasolina QR25DE
Este motor es, de hecho, QR20DE, pero con un volumen aumentado de hasta 2,5 litros. Los japoneses pudieron lograr esto sin perforar los cilindros, pero solo aumentando la carrera del pistón a 100 mm. A pesar de que este motor no puede considerarse exitoso, se instaló en las tres generaciones del X-Trail, esto se debió al hecho de que los japoneses simplemente no tenían otro motor de 2,5 litros.
La unidad de potencia tenía las siguientes características técnicas:
| Años de lanzamiento | desde 2001 hasta la actualidad |
|---|---|
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 2488 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Potencia del motor, hp / rev. min | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| Par, Nm/rev. min | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| Consumo de combustible, l/100 km; | |
| ciudad | 13 |
| rastrear | 8.4 |
| ciclo mixto | 10.7 |
| Grupo de pistones: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| La carrera del pistón, mm | 100 |
| Relación de compresión | 9.1 9.5 10.5 |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| La cantidad de aceite en el motor, l. | 5.1 |
Al igual que la unidad de potencia anterior, no podía presumir de alta confiabilidad. Es cierto que para la segunda generación del crossover, el motor se sometió a una ligera modernización, lo que tuvo un efecto positivo en su confiabilidad, pero, naturalmente, no la aumentó radicalmente.
A pesar de que esta unidad de potencia está relacionada con una de dos litros, es mucho más exigente para los aceites de motor. Los fabricantes recomiendan usar solo dos tipos de aceites:
- 5W-30
- 5W-40
Por cierto, si alguien no lo sabe, en el transportador de una empresa japonesa, se vierten aceites de producción propia, que solo se pueden comprar a un distribuidor autorizado.
En cuanto a los intervalos de cambio de aceite, aquí los fabricantes recomiendan intervalos más cortos que su homólogo de dos litros, tras solo 15 km. Pero en realidad, es mejor cambiar al menos después de 000 10 km, e idealmente después de 000 7 km.
Dado que esta unidad de potencia se produjo por más tiempo que la de dos litros, los modelos en los que se instaló más:
- Nissan Altima
- Nissan Teana
- Nissan Maxima
- Nissan Murano
- Nissan Pathfinder
- Nissan Primera
- Nissan Sentra
- Infiniti QX60 Híbrido
- nissan predijo
- Nissan Serena
- Nissan presagio
- Nissan Frontier
- Nissan pícaro
- Suzuki ecuador
Unidad de potencia de gasolina SR20DE/DET
Esta es la única unidad de potencia de los años 90 que se instaló en un crossover japonés. Es cierto que los "X-Trails" con él solo estaban disponibles en las islas japonesas y los automóviles con este motor no se entregaron a otros países. Pero es muy posible que en el Lejano Oriente pueda encontrar un automóvil con esta unidad de potencia.
Según las revisiones, este es el mejor motor de los que se instalaron en el Nissan X-Trail, tanto por razones de confiabilidad (muchos consideran que este motor es prácticamente eterno) como por características de potencia. Sin embargo, se instaló solo en la primera generación del jeep, luego de lo cual se eliminó por razones ambientales. Este motor tenía las siguientes especificaciones:
| Años de lanzamiento | con el 1989 2007 |
|---|---|
| Combustible | Gasolina AI-95, AI-98 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 1998 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Potencia del motor, hp / rev. min | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| Par, Nm/rev. min | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| Consumo de combustible, l/100 km; | |
| ciudad | 11.5 |
| rastrear | 6.8 |
| ciclo mixto | 8.7 |
| Grupo de pistones: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| La carrera del pistón, mm | 86 |
| Relación de compresión | 8.3 (SR20DET) 8.5 (SR20DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| La cantidad de aceite en el motor, l. | 3.4 |
Esta unidad de potencia utiliza la más amplia gama de aceites de motor:
- 5W-20
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 10W-60
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
El intervalo de sustitución recomendado por el fabricante es de 15 km. Sin embargo, para el funcionamiento del motor a largo plazo, es mejor cambiar el aceite con más frecuencia, en algún momento después de 000 10 o incluso después de 000 7500 kilómetros.
La lista de automóviles en los que se instaló el SR20DE es bastante grande. Además del X-Trail, se instaló en una impresionante gama de modelos:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Nissan 180SX/200SX/Silvia
- Nissan NX2000/NX-R/100NX
- Nissan Pulsar/Saber
- Nissan Sentra/Tsuru
- Infiniti G20
- Nissan Futuro
- Nissan Bluebird
- Nissan Prairie/Libertad
- Nissan Presea
- Nissan Rashen
- En el Nissan R'ne
- Nissan Serena
- Nissan Wingroad/Tsubame
Por cierto, debido a la alta potencia, el Nissan X-Trail, en el que se instaló esta unidad de potencia, llevaba el prefijo GT.
Motor diésel YD22DDTi
Esta es la única unidad de potencia diesel de las que se instalaron en el primer "X Trail". Comparado con sus contrapartes de gasolina, era mucho más confiable y con costos operativos significativamente más bajos. 
Entre todas las unidades de potencia instaladas en la primera generación del SUV japonés, puede considerarse la mejor. Tenía las siguientes especificaciones:
| Años de lanzamiento | con el 1999 2007 |
|---|---|
| Combustible | Combustible diesel |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 2184 |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Potencia del motor, hp / rev. min | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| Par, Nm/rev. min | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| Consumo de combustible, l/100 km; | |
| ciudad | 9 |
| rastrear | 6.2 |
| ciclo mixto | 7.2 |
| Grupo de pistones: | |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| La carrera del pistón, mm | 94 |
| Relación de compresión | 16.7 18.0 |
| Material del bloque de cilindros | hierro fundido |
| La cantidad de aceite en el motor, l. | 5,2 6,3 (seco) |
| Peso del motor, kg | 210 |
La lista de aceites de motor que se pueden verter en este motor es bastante grande:
- 5W-20
- 5W-30
- 10W-30
- 10W-40
- 10W-50
- 15W-40
- 15W-50
- 20W-20
- 20W-40
- 20W-50
El intervalo entre cambios de aceite, según los ajustes técnicos del fabricante, es de 20 kilómetros. Pero, como es el caso de las unidades de potencia de gasolina, para una operación prolongada y sin problemas, el aceite debe cambiarse con más frecuencia, en algún lugar, después de 000 km.
La lista de modelos en los que se instalaron estos motores, al igual que con las unidades de potencia anteriores, es bastante extensa:
- Nissan Almera
- Nissan Primera
- Anuncio de Nissan
- Nissan Almera Tino
- Experto en Nissan
- Nissan soleado
En cuanto al Rhesus YD22, según los propietarios, aunque no es eterno como los motores de los 90, tendrá al menos 300 km.
En conclusión de la historia sobre este motor diesel, se debe decir que las unidades de potencia turboalimentadas de Garrett están instaladas en el X Trail. Según el modelo de compresor utilizado, de hecho, se montan en la máquina dos versiones de esta unidad de potencia, con una capacidad de 114 y 136 caballos de fuerza.
Conclusión
En realidad, estos son todos los motores que se instalan en la primera generación del Nissan X-Trail. Si vas a comprar un auto usado de esta marca, entonces lo mejor es llevarlo con motor diesel. Lo más probable es que los motores de gasolina de los X-Trail usados terminen con un recurso agotado.
En realidad, esto concluye la historia sobre las unidades de potencia del crossover Nissan X-Trail de primera generación. Las unidades de potencia que se instalaron en la segunda y tercera generación se discutirán en un artículo separado.
