Motores Nissan vg20det vg20e vg20et
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Las primeras unidades de potencia de esta familia comenzaron a salir de la línea de montaje en 1952. Su volumen de trabajo osciló entre 0,9 y 1,1 litros. Los motores pertenecían a la variedad en línea e incluían 4 cilindros.
El diseño incluía un sistema DOHC, es decir, se colocaron 2 árboles de levas en la culata. La modificación se retiró de la producción en masa en 1966.
Los motores se sometieron a una revisión seria en 1980. El número de cilindros aumentó a 6, y el volumen de trabajo alcanzó los 3,3 litros. Características de potencia significativamente aumentadas.
El motor incluía un carburador. La unidad de potencia dejó de producirse en masa en 1988, cuando fue reemplazada por motores más avanzados.
características técnicas
Los motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et tienen características similares que determinan su costo, así como sus ventajas y desventajas.
| Caracterización | Descripción |
|---|---|
| volumen de trabajo. | 1998 centímetros cúbicos. |
| Golpe del pistón. | 70 mm. |
| El poder. | Varía de 115 a 130 litros. Con. |
| Relación de compresión | Fluctúa de 9 a 10. |
| Tuerca maxima. | 161 N*m a 3600 rpm. |
| Ejemplo de recurso. | Cerca de 300000 km. |
A menudo, los automovilistas inexpertos tienen dificultades para encontrar el número de motor. Deben tener en cuenta que el conjunto deseado de números probablemente se encuentre debajo de la tapa del colector de admisión.
¿Qué tan confiables son los motores?
Los motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et son unidades de potencia bastante confiables, pero con un alto kilometraje pueden aparecer problemas, como:
- compensación del sensor de aire,
- contaminación de la cámara del acelerador,
- admisión excesiva de masas de aire en el colector de admisión,
- cortocircuito en los devanados.
La aparición de estos problemas se puede evitar supervisando el estado de la unidad de potencia y el mantenimiento oportuno.
Mantenibilidad
Los motores no difieren en la complejidad del diseño.
Un entusiasta de los automóviles puede realizar reemplazos, consumibles, diagnósticos, mantenimiento o reparaciones por su cuenta.
Es imposible realizar las operaciones enumeradas si no hay cierto conocimiento, experiencia y equipo especial.
No olvide que una intervención inepta conduce a problemas difíciles de eliminar incluso para los profesionales. La decisión correcta en ausencia de las habilidades necesarias sería contactar con una estación de servicio especializada.
Que tipo de aceite verter
La elección correcta del lubricante extenderá significativamente la vida útil de cualquier motor y hará que su funcionamiento sea más estable. Para motores Nissan vg20det, vg20e, vg20et, aceite marcado:
- 10w30, que está hecho de ingredientes naturales. La parafina juega el papel de la base y se utilizan tecnologías innovadoras en la fabricación.
- El lubricante puede ser de una variedad semisintética, sintética o mineral. El uso de este lubricante está asociado con la estricta observancia de los términos para su reemplazo, cuya violación es inaceptable.
Cada lubricante tiene lados positivos y negativos. Hay que tenerlos en cuenta a la hora de elegir.
En qué vehículos están instalados
Las unidades de potencia son ampliamente utilizadas y se utilizan para la instalación en automóviles Nissan como:
- Bluebird Máxima. El vehículo es de tracción delantera y tiene una unidad de potencia equipada con 6 cilindros.
- Cedric, que es un automóvil de clase ejecutiva para viajes cómodos.
- El TC es un automóvil japonés fabricado en una plataforma única.
- Leopard siendo un auto deportivo de lujo.
Cada vehículo tiene el suyo, pero todos tienen un alto rendimiento y confiabilidad, gracias a las unidades de potencia.
