Motores Lexus NX
contenido
- Breve descripción de Lexus NX
- Descripción general de los motores en el Lexus NX
- Motores populares
- Qué motor es mejor elegir Lexus NX
- Selección de aceite
- Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
- Mantenibilidad de las unidades de potencia.
- Tuning motores Lexus NX
- Cambiar motores
- Compra de un motor de contrato
Lexus NX es un crossover japonés urbano compacto que pertenece a la clase premium. La máquina está diseñada para compradores jóvenes y activos. Debajo del capó de un automóvil, puede encontrar una amplia variedad de plantas de energía. Los motores utilizados son capaces de proporcionar una dinámica decente y una capacidad de campo a través aceptable para el automóvil.
Breve descripción de Lexus NX
El concept car Lexus NX se mostró por primera vez en septiembre de 2013. La presentación tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt. La segunda versión del prototipo apareció en noviembre de 2013. En Tokio, se presentó al público el concepto turboalimentado. El modelo de producción debutó en el Salón del Automóvil de Beijing en abril de 2014 y salió a la venta a finales de año.
La base del Toyota RAV4 se utilizó como plataforma para el Lexus NX. En 2016, la empresa agregó varios tonos de pintura adicionales. La apariencia del Lexus NX tiene un estilo corporativo con énfasis en los bordes afilados. La máquina tiene una rejilla de radiador falsa en forma de huso. Para enfatizar el aspecto deportivo del Lexus NX, está equipado con grandes tomas de aire.
Se utilizaron muchas tecnologías innovadoras para equipar el interior del Lexus NX. Los desarrolladores utilizaron exclusivamente materiales caros y proporcionaron un buen aislamiento acústico. El equipo Lexus NX incluye:
- Control de crucero;
- Tapicería de cuero;
- navegador avanzado;
- acceso sin llave;
- sistema de audio premium;
- volante eléctrico;
- sistema de control de voz.
Descripción general de los motores en el Lexus NX
El Lexus NX tiene motores de gasolina, híbridos y turboalimentados. Un motor de turbina no es nada típico de la marca de automóviles Lexus. Este es el primero no aspirado en toda la línea de autos de la empresa. Puede familiarizarse con los motores instalados en el Lexus NX a continuación.
3ZR-FAE
8AR-FTS
8AR-FTS
2AR-FXE
Motores populares
La más popular fue la versión turboalimentada del Lexus NX con el motor 8AR-FTS. Este es un motor moderno que puede funcionar tanto en los ciclos Otto como en Atkinson. El motor está equipado con un sistema combinado de inyección directa de gasolina D-4ST. La culata incorpora un colector de escape refrigerado por líquido y una turbina de doble entrada.
El clásico 3ZR-FAE aspirado también es popular. El motor está equipado con un sistema para cambiar suavemente la elevación de la válvula llamado Valvematic. Presente en el diseño y sistema de sincronización variable de válvulas Dual VVT-i. La unidad de potencia puede presumir de la eficiencia obtenida manteniendo una alta potencia.
Entre las personas que se preocupan por el medio ambiente, el motor 2AR-FXE es popular. Se utiliza en la versión híbrida del Lexus NX. La unidad de potencia opera en el ciclo de Atkinson. El motor es una versión reducida del ICE 2AR básico. Para reducir la carga sobre el medio ambiente, el diseño incluye un filtro de aceite plegable, por lo que durante el mantenimiento solo es necesario cambiar el cartucho interno.
Qué motor es mejor elegir Lexus NX
Para los amantes de la novedad, se recomienda prestar atención al Lexus NX turboalimentado con motor 8AR-FTS. El motor está diseñado para una conducción dinámica. Tiene un sonido de trabajo indescriptible. La presencia de la turbina permitió aprovechar al máximo cada centímetro cúbico de la cámara de trabajo.
Para los conocedores de los motores Lexus atmosféricos con una potencia honesta, la opción 3ZR-FAE es la más adecuada. La unidad de potencia ya ha sido probada por el tiempo y ha demostrado su fiabilidad. Muchos propietarios de automóviles consideran que el 3ZR-FAE es el mejor de toda la línea. Tiene un diseño moderno y no presenta averías inesperadas.
La versión híbrida del Lexus NX con motor 2AR-FXE está recomendada para aquellas personas que se preocupan por el estado del medio ambiente, pero que no están dispuestas a renunciar a la velocidad y la conducción deportiva. Una buena ventaja del automóvil es el bajo consumo de gasolina. Cada vez que frena, las baterías se recargan. El motor de combustión interna y el motor eléctrico proporcionan una aceleración aceptable y una velocidad suficiente.
Selección de aceite
En la fábrica, los motores Lexus NX se llenan con aceite de marca Lexus Genuine 0W20. Se recomienda su uso en unidades de potencia nuevas. A medida que el motor se desgasta en el 8AR-FTS turboalimentado y en el 2AR-FXE híbrido, se le permite rellenar con grasa SAE 5w20. El motor 3ZR-FAE es menos sensible al aceite, por lo que hay más opciones para él:
- 0w20;
- 0w30;
- 5w40.
Los boletines de las normas de mantenimiento Lexus NX de los concesionarios nacionales tienen una lista ampliada de aceites. Está diseñado para climas más fríos. Está oficialmente permitido llenar los motores con aceites:
- Lexus/Toyota API SL SAE 5W-40;
- Lexus/Toyota API SL SAE 0W-30;
- Lexus/Toyota API SM/SL SAE 0W-20.
Al elegir un aceite de marca de terceros, es importante tener en cuenta su viscosidad. Debe corresponder a la temperatura ambiente de funcionamiento del vehículo. La grasa demasiado líquida fluirá a través de los sellos y juntas, y la grasa espesa interferirá con la rotación del cigüeñal. Puede familiarizarse con las recomendaciones oficiales para elegir la viscosidad del aceite en los diagramas a continuación. Al mismo tiempo, un motor turboalimentado permite una menor variación en la viscosidad del lubricante.
Puede comprobar la elección correcta del lubricante mediante un sencillo experimento. Su secuencia se muestra a continuación.
- Desenrosque la varilla de nivel de aceite.
- Deje caer un poco de lubricante en una hoja de papel limpia.
- Espera un poco de tiempo.
- Compara el resultado con la imagen de abajo. Con la elección correcta del aceite, el lubricante mostrará buenas condiciones.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
El motor 8AR-FTS ha estado en producción desde 2014. Durante este tiempo, logró demostrar su confiabilidad. De los “problemas infantiles”, solo tiene un problema con la válvula de derivación de la turbina. De lo contrario, la unidad de potencia solo puede presentar un mal funcionamiento ocasionalmente:
- fuga de la bomba;
- coquización del sistema de energía;
- la aparición de un golpe en un motor frío.
La unidad de potencia 3ZR-FAE es un motor muy fiable. La mayoría de las veces, el sistema Valvematic genera problemas. Su unidad de control da errores. Hay otros problemas en los motores 3ZR-FAE, por ejemplo:
- aumentado maslozher;
- fuga de la bomba de agua;
- tirando de la cadena de distribución;
- coquización del colector de admisión;
- inestabilidad de la velocidad del cigüeñal;
- ruidos extraños al ralentí y bajo carga.
La unidad de potencia 2AR-FXE es altamente confiable. Su diseño presenta pistones compactos con una falda vestigial. El labio del anillo del pistón tiene un revestimiento antidesgaste y la ranura está anodizada. Como resultado, se reduce el desgaste bajo estrés térmico y mecánico.
El motor 2AR-FXE apareció no hace mucho, por lo que aún no ha mostrado sus debilidades. Sin embargo, hay un problema común. Está conectado a los embragues VVT-i. Suelen tener fugas. Durante el funcionamiento de los acoplamientos, especialmente en frío, suele aparecer una fisura.
Mantenibilidad de las unidades de potencia.
La unidad de potencia 8AR-FTS no se puede reparar. Es sensible a la calidad del combustible y, en caso de avería, debe ser sustituido por uno de contrato. Solo se pueden eliminar problemas superficiales menores. No se puede hablar de su revisión.
La mejor capacidad de mantenimiento entre los motores Lexus NX se muestra en 3ZR-FAE. No será posible capitalizarlo oficialmente, ya que no hay kits de reparación. El motor tiene muchos problemas asociados con fallas y errores del controlador Valvematic. Su eliminación ocurre a nivel de programa y rara vez causa dificultades.
La mantenibilidad de las centrales 2AR-FXE es prácticamente nula. Oficialmente, el motor se llama desechable. Su bloque de cilindros está hecho de aluminio y camisas de paredes delgadas, por lo que no está sujeto a capitalización. Los kits de reparación del motor no están disponibles. Solo los servicios de terceros se dedican a la restauración de 2AR-FXE, pero en este caso no es posible garantizar la confiabilidad y seguridad del motor reparado.
Tuning motores Lexus NX
Prácticamente no hay posibilidad de aumentar la potencia del motor turboalimentado 8AR-FTS. El fabricante exprimió al máximo el motor. Prácticamente no queda margen de seguridad. El ajuste de chips solo puede brindar resultados en bancos de prueba, no en la carretera. La modernización profunda con el reemplazo de pistones, cigüeñal y otros elementos no se justifica desde el punto de vista financiero, ya que es más rentable comprar otro motor.
El refinamiento 3ZR-FAE tiene sentido. En primer lugar, se recomienda cambiar el controlador Valvematic a uno menos problemático. El ajuste de chips puede agregar hasta 30 hp. La unidad de potencia viene “estrangula- da” de fábrica según las normas medioambientales, por lo que flashear la ECU puede mejorar su rendimiento.
Algunos propietarios de automóviles colocan turbinas en el 3ZR-FAE. Las soluciones listas para usar y los kits turbo no siempre son los más adecuados para el Lexus NX. El motor 3ZR-FAE es estructuralmente bastante complejo, por lo que se necesita un enfoque integrado para el ajuste. Una turbina enchufada sin cálculos preliminares puede aumentar el rendimiento de la gasolina y reducir la vida útil de la planta de energía, en lugar de aumentar su potencia.
La central eléctrica 2AR-FXE se caracteriza por una mayor complejidad y no es propensa a la modernización. Aún así, un híbrido no se compra con el fin de ajustar y aumentar la potencia. Al mismo tiempo, el ajuste fino cuando parpadea la ECU puede cambiar las características de velocidad. Sin embargo, el resultado de cualquier actualización es extremadamente difícil de predecir, ya que la unidad de potencia aún no tiene buenas soluciones de ajuste listas para usar.
Cambiar motores
Cambiar motores con Lexus NX no es muy común. Los motores tienen poca mantenibilidad y un recurso no demasiado largo. Los motores 8AR-FTS y 2AR-FXE cuentan con una electrónica sofisticada. Esto introduce una serie de problemas en su intercambio.
El cambio de motor en el Lexus NX tampoco es muy común. El auto es nuevo y su motor rara vez trae problemas. Por lo general, se recurre al intercambio solo con el propósito de sintonizar. Los motores de contrato 1JZ-GTE y 2JZ-GTE son ideales para esto. El Lexus NX tiene suficiente compartimiento de motor para ellos, y el margen de seguridad es propicio para la puesta a punto.
Compra de un motor de contrato
Los motores de contrato Lexus NX no son muy comunes, pero todavía se encuentran a la venta. Los motores tienen un costo aproximado de alrededor de 75-145 mil rublos. El precio está influenciado por el año de fabricación del automóvil y el kilometraje de la unidad de potencia. La mayoría de los motores de combustión interna encontrados tienen un buen recurso residual.
Al comprar un motor de contrato Lexus NX, es importante tener en cuenta que todos los motores tienen poca capacidad de mantenimiento. Por lo tanto, se recomienda prestar especial atención a los diagnósticos preliminares. No debe tomar una unidad de potencia "matada" a un precio atractivo. Prácticamente no hay posibilidad de su restauración, ya que los motores son desechables y no están sujetos a capital.
