Motores Jaguar Land Rover Ingenium
contenido
Una serie de motores modulares Jaguar Land Rover Ingenium se produce en Inglaterra desde 2015 y se instala en casi todos los modelos modernos de la empresa automovilística británica-india. Esta línea incluye unidades de potencia de gasolina y diesel con un volumen de 1.5 a 3.0 litros.
- Unidades de potencia diésel
- Unidades de potencia de gasolina
Trenes motrices diésel Ingenium
diésel de 4 cilindros 204DTD
En 2014, la empresa Jaguar Land Rover presentó la familia de motores modulares Ingenium, y un año después comenzó la producción de unidades diésel 4DTD de 204 cilindros con un volumen de 2.0 litros. Estructuralmente, hay un bloque de aluminio con camisas de hierro fundido, una culata de aluminio de 16 válvulas, una transmisión por cadena de distribución, una bomba de aceite, así como una bomba de agua de caudal variable, un regulador de fase en el árbol de levas de admisión, un Mitsubishi TD04 turbina de geometría variable y un moderno sistema de combustible common rail de Bosch con presión de inyección de hasta 1800 bar.
El diésel de cuatro cilindros 204DTD se produce desde 2015 en cuatro opciones de potencia:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1999 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.35 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 150 - 180 CV |
| Par | 380 - 430 Nm |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Тип топлива | diesel |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
La unidad de potencia 204DTD está instalada en casi toda la gama moderna de la preocupación:
| Descubrimiento 5 (L462) | 2017 – 2018 |
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2015 - p.t. |
| Evocar 1 (L538) | 2015 – 2019 |
| Evocar 2 (L551) | 2019 - p.t. |
| Velar 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XE1 (X760) | 2015 - p.t. |
| XF2 (X260) | 2015 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - p.t. |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - p.t. |
Diésel de 4 cilindros 204DTA
En 2016, se introdujo un motor diesel 240DTA de 204 caballos de fuerza con una turbina doble BorgWarner R2S, que se distingue por su equipo de combustible con presión de inyección aumentada a 2200 bar, un grupo de pistones reforzado y un colector de admisión completamente diferente con aletas de remolino.
El diésel de cuatro cilindros 204DTA solo se ofrece en dos opciones de potencia diferentes:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1999 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.35 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 200 - 240 CV |
| Par | 430 - 500 Nm |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Тип топлива | diesel |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
Esta unidad de potencia está instalada en casi toda la gama moderna de la preocupación:
| Descubrimiento 5 (L462) | 2017 - p.t. |
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2015 - p.t. |
| Evocar 1 (L538) | 2017 – 2019 |
| Evocar 2 (L551) | 2019 - p.t. |
| Defensor 2 (L663) | 2019 - p.t. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2017 – 2018 |
| Velar 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XE1 (X760) | 2017 - p.t. |
| XF2 (X260) | 2017 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - p.t. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - p.t. |
Diésel de 6 cilindros 306DTA
En 2020, debutó un diésel de 6 cilindros y 3.0 litros en los modelos Range Rover y Range Rover Sport. El nuevo motor presenta una presión de inyección aumentada hasta 2500 bar, y también pertenece a la clase de los llamados híbridos suaves con una batería de 48 voltios o MHEV.
El motor diésel de seis cilindros se ofrece en tres potencias diferentes:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 24 |
| Volumen exacto | 2997 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.32 mm |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| poder | 250 - 350 CV |
| Par | 600 - 700 Nm |
| Relación de compresión | 15.5 |
| Тип топлива | diesel |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
Hasta ahora, la unidad de potencia de 6 cilindros 306DTA está instalada en solo dos modelos de Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2020 - p.t. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2020 - p.t. |
Trenes motrices de gasolina Ingenium
Motor PT4 de 204 cilindros
En 2017, la empresa introdujo una serie de unidades de gasolina basadas en un bloque de cilindros similar, y el motor de cuatro cilindros y 2.0 litros fue el primero en hacer su tradicional debut. Hay el mismo bloque de aluminio con camisas de hierro fundido, una culata de cilindros de 4 válvulas y una transmisión por cadena de distribución, y la característica principal del motor de combustión interna es el sistema de control de elevación de válvulas hidráulicas CVVL, que es esencialmente una copia con licencia del Sistema Fiat Multiair. La inyección de combustible es directa aquí, hay reguladores de fase en los ejes de admisión y escape, así como sobrealimentación en forma de turbocompresor de doble entrada (por cierto, lo mismo para todas las modificaciones).
El PT204 de cuatro cilindros se produce desde 2017 y existe en 4 opciones de potencia:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1997 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.29 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 200 - 300 CV |
| Par | 320 - 400 Nm |
| Relación de compresión | 9.5 – 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
El motor con el índice PT204 está instalado en toda la gama de modelos modernos de la preocupación:
| Descubrimiento 5 (L462) | 2017 - p.t. |
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2017 - p.t. |
| Evocar 1 (L538) | 2017 – 2018 |
| Evocar 2 (L551) | 2019 - p.t. |
| Range Rover 4 (L405) | 2018 - p.t. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2018 - p.t. |
| Defensor 2 (L663) | 2019 - p.t. |
| Velar 1 (L560) | 2017 - p.t. |
| XE1 (X760) | 2017 - p.t. |
| XF2 (X260) | 2017 - p.t. |
| E-Pace 1 (X540) | 2018 - p.t. |
| F-Pace 1 (X761) | 2017 - p.t. |
| Tipo F 1 (X152) | 2017 - p.t. |
Motor PT6 de 306 cilindros
En 2019, se introdujo una unidad de potencia de seis cilindros y gasolina de 6 litros, que pertenece a los híbridos suaves MHEV y se distingue por una sobrealimentación eléctrica adicional.
El motor PT306 de seis cilindros está disponible en dos opciones de impulso diferentes:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 24 |
| Volumen exacto | 2996 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.29 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 360 - 400 CV |
| Par | 495 - 550 Nm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
Hasta ahora, la unidad de potencia de 6 cilindros PT306 está instalada en solo tres modelos de Land Rover:
| Range Rover 4 (L405) | 2019 - p.t. |
| Range Rover Sport 2 (L494) | 2019 - p.t. |
| Defensor 2 (L663) | 2019 - p.t. |
Motor PT3 de 153 cilindros
En 2020, apareció un motor de 1.5 cilindros y 3 litros como parte de una instalación híbrida enchufable, que recibió un generador de arranque tipo BiSG integrado con una transmisión por correa separada.
El tricilíndrico PT153 con motor eléctrico desarrolla una potencia total de 309 CV. 540 nm:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 3 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volumen exacto | 1497 cm³ |
| Aburrir | 83 mm |
| Golpe del pistón | 92.29 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 200 CV |
| Par | 280 Nm |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
Hasta ahora, el motor PT3 de 153 cilindros está instalado solo en dos crossovers de Land Rover:
| Descubrimiento deportivo 1 (L550) | 2020 - p.t. |
| Evocar 2 (L551) | 2020 - p.t. |
