Motores Honda J30A, J30A4, J30A5, J30A9
contenido
La marca japonesa de automóviles "Xonda" es conocida en muchos países del mundo. Ha demostrado ser una unidad de energía confiable en operación y mantenimiento.
El motor de combustión interna es un diseño de motor en forma de V. Este arreglo no es un rasgo característico de la preocupación, pero se ha convertido en el tema de la introducción de todo tipo de nuevos productos y tecnologías avanzadas. Inicialmente, el motor estaba destinado a automóviles caros para los Estados Unidos.
Inicialmente, el J30A comenzó a instalarse en los automóviles Odyssey, que también estaba destinado al mercado automotriz de EE. UU. El siguiente coche de este motor fue el Avancier, que absorbió toda la tecnología más avanzada de la época, pero no llegó a convertirse en una estrella. La cantidad de autos de este tipo producidos por la empresa fue pequeña, pero todavía tienen demanda entre los automovilistas.
¿Cuáles son los motores de esta serie?
El motor J30A debe su aparición a 1997. El bloque de aluminio previamente probado se tomó como base para el diseño. Tiene un diseño en forma de V y seis cilindros. Los cilindros tienen una inclinación de sesenta grados, la distancia entre ellos es de 98 centímetros. La altura del bloque es de 235 mm, lo que proporciona una carrera de pistón de 86 mm. Las bielas tienen una longitud de 162 mm y los pistones tienen una altura de compresión de 30 mm. Todo esto en conjunto proporciona un volumen de trabajo de la unidad de potencia de 3 litros.
El diseño en forma de V de los motores J30A4 prevé dos culatas SOHC. Cada uno de ellos tiene su propio árbol de levas, así como cuatro válvulas por cilindro. El sistema VTEC ha demostrado su eficacia. El mecanismo de sincronización es accionado por una correa, que a veces puede romperse. Tal avería conduce al hecho de que las válvulas se doblarán.
Los propietarios notan algunas deficiencias de las unidades de potencia de esta modificación. Uno de ellos es la velocidad flotante cuando el motor está funcionando. La causa más común de esto podría ser suciedad en el cuerpo del acelerador o suciedad en el sistema EGR. El mantenimiento oportuno y de alta calidad de la máquina, el uso de consumibles de alta calidad le permitirá utilizar la máquina durante mucho tiempo sin problemas ni molestias.
características técnicas
| Nº p/p | Nombre | Datos |
|---|---|---|
| 1. | Marca de motor | J30 |
| 2. | Inicio de la producción | 1997 |
| 3. | Tipo de comida | Inyector |
| 4. | Número de cilindros | 6 |
| 5. | Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| 6. | Carrera de trabajo de pistones | 86 mm |
| 7. | Diámetro del cilindro | 86 mm |
| 8. | Relación de compresión | 9,4 - 10,0 |
| 9. | Desplazamiento del motor | 2997 cm 3 |
| 10. | Clasificación de potencia hp/rpm | 200/5500 |
| 210/5800 | ||
| 215/5800 | ||
| 240/6250 | ||
| 244/6250 | ||
| 255/6000 | ||
| 11. | Par N/r.min | 264/4500 |
| 270/5000 | ||
| 272/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 286/5000 | ||
| 315/5000 | ||
| 12. | Tipo de combustible | Gasolina 95 |
| 13. | Peso del motor | kg 190 |
| 14. | Consumo de combustible, l/100 km, condiciones urbanas | 11.8 |
| En la carretera | 8.4 | |
| Ciclo mixto | 10.1 | |
| 15. | Consumo de aceite g/1000 km | 500 |
| 16. | Tipo de aceite de motor | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| 17. | Volumen de aceite del motor, l | 4.4 |
| 18. | Intervalo de cambio de aceite, mil km | 10 |
| 19. | Recurso motor mil km. según el fabricante | 300 |
| 20. | Recurso real mil km | 300 |
| 21. | Instalado en automóviles | Honda Accord |
| Honda Odyssey | ||
| honda avance | ||
| honda inspirar | ||
| Acura GL | ||
| Acura RDX |
Sobre modificación de motores
- J30A1 se produjo entre 1997 y 2003. Es el modelo básico de las unidades de potencia de esta serie. El diámetro de las válvulas de admisión es de 24 mm y de escape de 29 mm. Está equipado con un sistema VTEC, que se enciende a 3500 rpm. La potencia de dicha unidad es de 200 hp.
- J30A4 recibió un pistón que proporciona una relación de compresión de 10. El diámetro de las válvulas se aumentó a 35 y 30 mm, respectivamente. Comenzaron a instalar un sistema VTEC modernizado. Los colectores de admisión y escape recibieron cambios, el acelerador pasó a ser electrónico. Potencia aumentada a 240 hp.
- J30A5 es similar en parámetros técnicos a J30A4.
Sobre las complejidades del servicio.
Las unidades de potencia de la serie J entre los reparadores y los propietarios de automóviles se consideran "ultra confiables" y no requieren sutilezas ni condiciones especiales para el mantenimiento.
Es necesario controlar el nivel de líquidos técnicos y aceites de manera oportuna, usar productos de fabricantes globales para el reemplazo, prevenir fugas y eliminarlas de inmediato si ocurren. Se debe prestar especial atención a la calidad del combustible utilizado.
Acerca de las opciones de ajuste
Muchos propietarios buscan mejorar de alguna manera el rendimiento de los motores de esta serie. La posible sintonización debe tomarse con mucho cuidado, ya que una intervención inepta en la unidad de potencia puede reducir en gran medida su recurso o provocar una falla del motor. La mayoría de las veces, los pistones se reemplazan para aumentar la relación de compresión, que se toman de J30A4.
También puede intentar instalar la culata con todos los accesorios del motor J32A2. Hay opciones para usar compresores en el J30A9, lo que aumentará significativamente el rendimiento energético de la unidad de potencia, pero será necesario aumentar los costos de material para dicho ajuste. Dado que se ha interrumpido la producción de unidades de potencia de esta serie, será problemático comprarlo para reemplazarlo. Muchos propietarios recurren a los servicios de empresas que instalan motores de contrato. El precio de compra de una unidad de este tipo puede oscilar entre 30 y 000 rublos.
La búsqueda de un motor para reemplazar un motor averiado es problemática, esto debe tratarse con responsabilidad y cuidado. Lo mejor es confiar este negocio a una empresa que lleva mucho tiempo trabajando en el mercado de la automoción y tiene muchas críticas positivas.
Estas empresas ofrecen garantías para repuestos y trabajos de instalación. Si el propietario decide buscar un motor de forma independiente, debe recordar algunos puntos importantes:
- inspeccione cuidadosamente el bloque del motor en busca de fugas de aceite de motor, fluidos técnicos;
- con las tapas de las cabezas del bloque y el cárter retirados, inspeccione las partes de la distribución y el mecanismo de manivela, deben estar sin rastros visibles de depósitos;
- todos los tubos de goma y mangueras en el motor deben ser reemplazados.
La capacidad de mantenimiento de los motores de la serie J30 es bastante alta, los especialistas con experiencia en este tipo de trabajo pueden hacer frente a esto fácilmente.
