Motores Ford Endura-D
Los motores diésel Ford Endura-D de 1.8 litros aparecieron a finales de los años 80 del siglo pasado y se instalaron en muchos turismos y modelos comerciales de la empresa hasta 2010. Hay dos generaciones de estos motores diesel: precámara Endura-DE y inyección directa Endura-DI.
- Diésel Endura‑DE
- Diésel Endura‑DI
Motores diésel Ford Endura-DE
Los motores Endura-DE de 1.8 litros reemplazaron las unidades de la serie LT de 1.6 litros a finales de los años 80. Y estos eran motores diesel de precámara típicos de su época con un bloque de cilindros de hierro fundido, una culata de cilindros de 8 válvulas de hierro fundido y una transmisión por correa de distribución. La inyección se realizó mediante una bomba Lucas. Además de motores atmosféricos de combustión interna de 60 hp. había versiones para 70-90 hp. con un Garrett GT15 turbo. Aquí no se proporcionan compensadores hidráulicos y las holguras de las válvulas están reguladas por la selección de arandelas.
La primera generación incluye 9 motores diésel de aspiración natural y 9 unidades de potencia turboalimentadas:
| RTA (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTB (60 cv / 105 Nm) | Ford Escort Mk4, Orion Mk2 |
| RTE (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTF (60 CV / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTH (60 HP / 105 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RTC (60 CV / 105 Nm) | Fiesta Ford Mk3 |
| RTD (60 CV / 105 Nm) | Fiesta Ford Mk3 |
| RTG (60 CV / 105 Nm) | Fiesta Ford Mk3 |
| RTJ (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTK (60 CV / 105 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RVA (70 CV / 135 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6 |
| RFA (75 CV / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFB (75 cv / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFL (75 cv / 150 Nm) | Ford Sierra Mk2 |
| RFD (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFK (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFS (90 CV / 180 Nm) | Ford Escort Mk5, Escort Mk6, Orion Mk3 |
| RFM (90 CV / 180 Nm) | fordmondeo mk1 |
| RFN (90 CV / 180 Nm) | Ford Mondeo Mk1, Mondeo Mk2 |
Motores diésel Ford Endura-DI
En 1998, apareció la segunda generación de motores diesel Endura-DI en el Ford Focus de primera generación, cuya principal diferencia fue la inyección directa de combustible utilizando la bomba de inyección Bosch VP30. De lo contrario, existe el mismo bloque de hierro fundido con una culata de cilindro de 8 válvulas de hierro fundido y una transmisión por correa de distribución. No hubo versiones atmosféricas, todos los motores estaban equipados con turbinas Garrett GT15 o Mahle 014TC.
La segunda generación incluía solo turbodiesel, conocemos una docena de modificaciones diferentes:
| RTN (75 hp / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTP (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| RTQ (75 CV / 150 Nm) | Ford Fiesta Mk4, Courier Mk1 |
| BHPA (75 CV / 150 Nm) | Ford Transit conectar Mk1 |
| BHPB (75 CV / 150 Nm) | Ford Transit conectar Mk1 |
| BHDA (75 CV / 175 Nm) | Ford Enfoque Mk1 |
| BHDB (75 CV / 175 Nm) | Ford Enfoque Mk1 |
| C9DA ( 90 cv / 200 Nm ) | Ford Enfoque Mk1 |
| C9DB (90 CV / 200 Nm) | Ford Enfoque Mk1 |
| C9DC (90 cv / 200 Nm) | Ford Enfoque Mk1 |
