Motores bmw b38
contenido
La serie de motores BMW B3 de 38 cilindros y 1.5 litros se ensambla desde 2013 y se instala en automóviles con tracción delantera como B38A15, tracción trasera como B38B15 e híbridos como B38K15. Además, estas unidades están instaladas en el Mini: 1.2 litros B38A12A y 1.5 litros B38A15A.
La línea R3 hasta ahora incluye solo una familia de motores.
Diseño del motor BMW B38
Los motores de gasolina de tres cilindros B38 de la familia modular debutaron en 2013 como parte de la planta de energía híbrida cupé i8, pero pronto aparecieron modificaciones convencionales. Por diseño, hay un bloque de aluminio con acero rociado con plasma y una camisa cerrada, una culata de aluminio de 12 válvulas equipada con elevadores hidráulicos e inyección directa de combustible, cambiadores de fase Vanos en ambos árboles de levas, además de un sistema Valvetronic y una transmisión por cadena de distribución. . El motor está sobrealimentado por un único turbocompresor Continental refrigerado por agua. También se debe tener en cuenta la presencia de un eje de equilibrio y una unidad de control Bosch MEVD 17.2.3.
El motor número B38 se encuentra en el cruce del bloque con la caja.
Modificaciones de motores BMW B38
Hemos resumido las características técnicas de las versiones gasolina e híbrida del motor B38 en dos tablas:
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 3 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volumen exacto | 1499 cm³ |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 94.6 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 102 - 140 CV |
| Par | 180 - 220 Nm |
| Relación de compresión | 11.0 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 3 |
| Número de válvulas | 12 |
| Volumen exacto | 1499 cm³ |
| Aburrir | 82 mm |
| Golpe del pistón | 94.6 mm |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| poder | 231 CV |
| Par | 320 Nm |
| Relación de compresión | 9.5 |
| Тип топлива | AI-98 |
| Estándares ambientales | EURO 6 |
Dividimos todas las modificaciones de motores en grupos según el tipo de propulsión más híbrido por separado:
| Serie 2 F45 | 2015 – 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 – 2018 |
| Serie 1 F40 | 2020 - p.t. |
| Serie 2 F45 | 2018 – 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - p.t. |
| Serie 2 F45 | 2014 – 2018 |
| Serie 2 F46 | 2015 – 2018 |
| Serie X1 F48 | 2015 – 2017 |
| Serie 1 F40 | 2019 - p.t. |
| Serie 2 F44 | 2020 - p.t. |
| Serie 2 F45 | 2018 – 2021 |
| Serie 2 F46 | 2018 - p.t. |
| Serie X1 F48 | 2017 - p.t. |
| Serie X2 F39 | 2018 - p.t. |
| Serie 1 F20 | 2015 – 2019 |
| Serie 1 F20 | 2015 – 2019 |
| Serie 2 F22 | 2015 – 2021 |
| Serie 3 F30 | 2015 – 2018 |
| Serie i8 L12 | 2013 – 2020 |
| i8 L15 | 2017 – 2020 |
Esta línea de motores se instaló en muchos modelos Mini, pero tenemos artículos separados sobre ellos:
| B38A12A (75 cv / 150 Nm) |
| Mini escotilla F55, escotilla F56 |
| B38A12A (102 cv / 180 Nm) |
| Mini escotilla F55, escotilla F56, Cabrio F57 |
| B38A15A (75 cv / 160 Nm) |
| Mini escotilla F55, escotilla F56 |
| B38A15A (102 cv / 190 Nm) |
| Mini escotilla F56, Clubman F54, Countryman F60 |
| B38A15A (136 cv / 220 Nm) |
| Mini escotilla F56, Clubman F54, Countryman F60 |
Motores similares de otros fabricantes:
Inconvenientes, problemas y averías del motor BMW B38
Los motores hasta 2015 sufrían de un juego axial excesivo en el cigüeñal y el cojinete de empuje colapsaba a los 50 000 km. Y luego se finalizó el diseño.
La carcasa de aluminio de la turbina refrigerada por agua aquí es integral con el colector de escape y se agrieta por el sobrecalentamiento, lo que provoca una fuga de anticongelante.
Como todos los motores de combustión interna con inyección directa de combustible, las válvulas de admisión están cubiertas de hollín, lo que da como resultado una velocidad flotante y un funcionamiento inestable de la unidad de potencia.
Las debilidades también incluyen el catalizador y la válvula de adsorción más duraderos. Además, con un alto kilometraje, a menudo se encuentran fallas en los sistemas VANOS y Valvetronic.
El fabricante afirma que el recurso del motor B38 es de 200 km, pero también sirve hasta 000 km.
El costo del motor BMW B38 en la secundaria.
| El costo mínimo | 170 000 rublos |
| Precio secundario medio | 250 000 rublos |
| Costo maximo | 320 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 2 500 euro |
| Compra una unidad nueva | 12 300 euro |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | en la coleccion |
| Volumen de trabajo: | litros 1.5 |
| Potencia: | 140 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
