Motores Audi A8
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El Audi A8 es un sedán de lujo de cuatro puertas de gran tamaño. El coche es el modelo insignia de Audi. Según la clasificación interna, el automóvil pertenece a la clase de lujo. Debajo del capó de un automóvil, puede encontrar plantas de energía diésel, gasolina e híbridas.
Breve información Audi A8
El lanzamiento del sedán ejecutivo Audi A8 se lanzó en 1992. El automóvil se basó en la plataforma D2 y el monocasco de aluminio Audi Space Frame. Gracias a esto, fue posible reducir el peso del automóvil, lo que le dio una victoria sobre los modelos de la competencia. El automóvil se ofrece con la opción de tracción delantera y tracción total.
En noviembre de 2002 se presentó la segunda generación del Audi A8. Los desarrolladores se enfocaron en mejorar la comodidad del sedán. El coche cuenta con control de crucero adaptativo. Para mejorar la seguridad, se instala un sistema dinámico de iluminación de curvas en el automóvil.
La presentación de la tercera generación del Audi A8 tuvo lugar el 1 de diciembre de 2009 en Miami. Tres meses después, el automóvil apareció en el mercado interno alemán. El diseño externo del automóvil no ha sufrido cambios significativos. El automóvil recibió toda una gama de sistemas técnicos para mejorar la comodidad del conductor, siendo los principales:
- integración de toda la electrónica en una red FlexRay;
- acceso a Internet de banda ancha;
- ajuste suave del alcance de los faros de acuerdo con la información de las cámaras externas;
- apoyo para mantenerse en el carril;
- asistencia con la reconstrucción;
- función de detección de peatones al anochecer;
- reconocimiento de límites de velocidad;
- faros LED opcionales;
- frenado automático de emergencia cuando una colisión es inminente;
- dirección dinámica de alta precisión;
- la presencia de un asistente de estacionamiento;
- caja de cambios con tecnología Shift-by-wire.
El debut de la cuarta generación del Audi A8 tuvo lugar el 11 de julio de 2017 en Barcelona. El coche recibió la función de piloto automático. Se utilizó la base de MLBevo como plataforma. Externamente, el automóvil repite en gran medida el prototipo Audi Prologue.
Descripción general de los motores en varias generaciones de automóviles.
El Audi A8 utiliza una amplia gama de sistemas de propulsión. Más de la mitad de los motores son de gasolina. Al mismo tiempo, los motores diesel de combustión interna y los híbridos son muy populares. Todas las unidades de potencia tienen alta potencia y son insignia. Puede familiarizarse con los motores utilizados en el Audi A8 en la siguiente tabla.
Unidades de potencia Audi A8
| modelo de coche | motores instalados |
|---|---|
| A8 1994 | ACK AFB AKN Ajá ALG AMX APR AQD AEW AKJ AKC GCA ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF AUW |
| A8 rediseño 1999 | AFB AZC AKN AKE ACK ALG FCA AMX APR AQD AUX AKB AQF AUW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 rediseño 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2º rediseño 2007 | ASB B.V.J. BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA CLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX cielo CDSB CEJA CTNA |
| A8 rediseño 2013 | CMHA CLARO CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC CEJA CTNA |
| A8 2017 | CZSE ddvc EA897 EA825 |
Motores populares
Inmediatamente después de la presentación de la primera generación del Audi A8, la elección de motores no era muy amplia. Por lo tanto, el motor de gasolina de seis cilindros AAH inicialmente se hizo popular. Su potencia no era suficiente para un sedán relativamente pesado, por lo que la popularidad se desplazó hacia el motor ABZ de ocho cilindros. La versión superior tenía una unidad de potencia AZC de doce cilindros y era popular entre los fanáticos del tráfico de alta velocidad. El motor diesel AFB no ganó popularidad y fue reemplazado por centrales eléctricas AKE y AKF más potentes y buscadas.
El lanzamiento de la segunda generación condujo a la popularidad de los motores BGK y BFM. Además de las centrales eléctricas de gasolina, el motor diésel ASE también ha ganado una buena reputación. Una opción cómoda resultó ser un Audi A8 con CVT. Utilizaba un motor de gasolina ASN.
A partir de la tercera generación se empieza a trazar la tendencia de la protección del medio ambiente. Los motores con un volumen pequeño de la cámara de trabajo están ganando popularidad. Al mismo tiempo, un motor CEJA y CTNA de 6.3 litros está disponible para los amantes del deporte. En la cuarta generación, los Audi A8 híbridos con sistemas de propulsión CZSE se están volviendo populares.
¿Qué motor es mejor elegir Audi A8?
Al elegir un automóvil de primera generación, se recomienda prestar atención al Audi A8 con motor ACK. El motor tiene un bloque de cilindros de hierro fundido. El recurso del motor es de más de 350 mil km. La unidad de potencia no tiene pretensiones en cuanto a la calidad de la gasolina vertida, pero es sensible a los lubricantes.
Los motores BFM estaban equipados solo con tracción total Audi A8. Este es el mejor motor de la segunda generación de automóviles. El motor de combustión interna tiene un bloque de cilindros de aluminio. A pesar de esto, la unidad de potencia no sufre un cambio en la geometría o la aparición de estrías.
El motor CGWD mejorado funciona bien. Sus problemas suelen estar asociados a un aumento de grasa oleosa. El motor tiene un gran margen de seguridad, lo que le permite ajustarlo a más de 550-600 caballos de fuerza. El impulsor de sincronización es altamente confiable. De acuerdo con las garantías de los representantes de la empresa, las cadenas de distribución están diseñadas para toda la vida útil del motor, por lo que no necesitan ser reemplazadas.
De los nuevos motores, el CZSE es el mejor. Es parte de una planta de energía híbrida con una red separada de 48 voltios. El motor no mostró defectos de diseño ni "enfermedades infantiles". El motor es exigente con la calidad del combustible, pero muy económico.
Para los amantes de la velocidad, la mejor opción sería el Audi A8 con un motor de doce cilindros. Se produjeron bastantes de estas máquinas, pero la mayoría se han conservado en buen estado debido al gran recurso de los motores utilizados. Así que a la venta puedes encontrar un coche de primera generación completamente normal con motor AZC o una segunda con motores BHT, BSB o BTE. La mejor opción para la conducción deportiva sería un auto más fresco con un CEJA o CTNA debajo del capó.
Fiabilidad de los motores y sus debilidades.
En los motores de primera generación, por ejemplo, ACK, la mayoría de los problemas están asociados a la edad avanzada. Los motores tienen un gran recurso y una buena capacidad de mantenimiento. Los problemas más comunes con los primeros motores Audi A8 son:
- aumentado maslozher;
- falla eléctrica;
- fuga de anticongelante;
- inestabilidad de la velocidad del cigüeñal;
- caída en la compresión.
Los motores de cuarta generación aún no han mostrado debilidades. Entonces, por ejemplo, para CZSE, solo se pueden calcular los problemas potenciales. Su colector de admisión está integrado en la culata, por lo que es imposible reemplazarlo por separado. La tercera generación de motores, por ejemplo, CGWD, tampoco tiene muchos problemas. Sin embargo, los propietarios de automóviles a menudo se quejan de que las corrugaciones se queman, la bomba de agua tiene fugas y las migas de catalizador entran en la cámara de trabajo, lo que provoca raspaduras en la superficie del cilindro.
