Motor WSK 125: aprenda más sobre la motocicleta M06 de Świdnik

El motor WSK 125 está indisolublemente ligado a la República Popular de Polonia. Para muchos conductores que ahora conducen vehículos mucho más potentes, este vehículo de dos ruedas fue el primer paso para desarrollar una pasión por los automóviles. ¡Descubre qué es el motor WSK 125 y cuáles son las características de cada generación de motores!

Historia en pocas palabras: ¿qué vale la pena saber sobre la motocicleta WSK 125?

El transporte de dos ruedas es uno de los vehículos más antiguos en la historia de la industria automotriz polaca. Su producción fue ya en 1955. El trabajo en este modelo se llevó a cabo en la fábrica de equipos de comunicación en Svidnik. La mejor prueba de éxito fue que el fabricante tuvo problemas para hacer llegar el coche a todos los clientes que lo querían.. Por esta razón, el nuevo motor WSK 125 ha sido el favorito entre los entusiastas de los automóviles.

También vale la pena señalar que la distribución abarcó no solo a Polonia, sino también a otros países del Bloque del Este, incluida la URSS. Casi 20 años después del inicio de la producción, salió de fábrica el motor WSK 125, que es el ejemplar número un millón. La planta de equipos de transporte en Svidnik produjo vehículos de dos ruedas hasta 1985.

¿Cuántas versiones de la motocicleta WSK 125 había?

En total, se crearon 13 versiones de la motocicleta. La mayoría de las unidades se produjeron en las variantes WSK M06, M06 B1 y M06 B3. Hubo respectivamente 207, 649 y 319 unidades. El modelo más pequeño fue producido "Paint" M069 B658: alrededor de 406 vehículos de dos ruedas. Los motores estaban marcados como M06.

Motor WSK 125 en los primeros modelos M06-Z y M06-L.

Vale la pena echar un vistazo a los diferentes tipos de accionamientos utilizados en los motores WSK 125. Uno de los primeros fue el que se instaló en los modelos M06-Z y M06-L, es decir, desarrollo del diseño original del M06.

El motor WSK 125 S01-Z tenía una potencia nominal aumentada, hasta 6,2 hp. La unidad monocilíndrica de dos tiempos refrigerada por aire tenía una relación de compresión de 6.9. También se utilizó una caja de cambios de tres velocidades. La capacidad del depósito era de 12,5 litros. Los diseñadores también instalaron un alternador de 6V, un embrague de 3 discos, una bujía en baño de aceite, así como un encendido por magneto y una bujía Bosch 225 (Iskra F70).

Motor WSK 125 en el popular M06 B1. Combustión, encendido, embrague

En el caso de la WSK 125 se utilizó un motor de dos tiempos S 01 Z3A refrigerado por aire con una cilindrada de 123 cm³ y un diámetro de cilindro de 52 mm con una relación de compresión de 6,9. Este motor WSK 125 tenía una potencia de 7,3 CV. a 5300 rpm y equipado con un carburador G20M. Para operar la máquina, era necesario reabastecerla con una mezcla de aceite Ethyline 78 y LUX 10 o Mixol S, respetando la relación 25:1. 

El motor WSK 125 tenía un bajo consumo de combustible: 2,8 l / 100 km a una velocidad de aproximadamente 60 km / h. El accionamiento podría alcanzar velocidades de hasta 80 km/h. El equipo también incluía encendido por chispa: una bujía Bosch 225 (Iskra F80).

El modelo M06 B1 también tenía un alternador de 6V 28W y un rectificador de selenio. Todo ello se complementaba con una caja de cambios de tres velocidades y un embrague de corcho de tres platos en baño de aceite. La masa del automóvil era de 3 kg y, según la conclusión, su capacidad de carga no podía exceder los 98 kg.

Motor WSK 125 en motor M06 B3 - datos técnicos. ¿Cuál es el diámetro del cilindro de la WSK 125?

El motor M06 B3 fue quizás el modelo más popular. Vale la pena señalar que varias modificaciones posteriores del M06 B3 también tenían nombres adicionales. Estos eran vehículos de dos ruedas llamados Gil, Lelek Bonka y la motocicleta todoterreno de Lelek. banco ki. La diferencia entre ellos estaba en los tonos de color utilizados, así como en el estilo, como el suave chopper.

Los diseñadores de Svidnik decidieron utilizar la unidad refrigerada por aire de dos tiempos S01-13A. Su cilindrada era de 123 cm³, el diámetro del cilindro era de 52 mm, la carrera del pistón era de 58 mm y la relación de compresión era de 7,8. Desarrolló una potencia de 7,3 hp. a 5300 rpm y también estaba equipado con un carburador G20M2A. Se distinguió por el consumo económico de combustible: 2,8 l / 100 km a una velocidad de 60 km / h y podía alcanzar una velocidad máxima de 80 km / h. 

¿Para qué estaba clasificada la motocicleta WSK?

La ventaja fue el bajo precio, así como el funcionamiento estable de la unidad de potencia de la motocicleta y la disponibilidad de repuestos. Esto benefició a WSK en comparación con los competidores: motores fabricados por WFM. Era común ver una bicicleta WFM apoyada contra una valla porque no se encontraban los componentes necesarios para reparar la bicicleta. Es por eso que los productos WSK han sido tan populares.

Foto. principal: Jacek Halitski a través de Wikipedia, CC BY-SA 4.0