Motor VW BSF
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El motor Volkswagen 1.6 BSF de 8 litros y 1.6 válvulas se fabricó entre 2005 y 2015 y se instaló en muchos modelos VAG en modificaciones para mercados emergentes. Este motor se distingue del ilógico BSE por una relación de compresión más baja y una clase ambiental.
Serie EA113-1.6: AEH AHL AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE
Especificaciones del motor VW BSF 1.6 MPI
| Volumen exacto | 1595 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 102 CV |
| Par | 148 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 77.4 mm |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El número de motor BSF se encuentra al frente, en la unión del motor de combustión interna con la caja de cambios.
Consumo de combustible Volkswagen 1.6 BSF
En el ejemplo de un Volkswagen Passat B6 2008 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 10.5 |
| Seguir | litros 6.0 |
| Mezclado | litros 7.6 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor BSF 1.6 l?
| A3 2(8P) | 2005 – 2013 |
| Otro 1 (5P) | 2005 – 2013 |
| León 2 (1P) | 2005 – 2011 |
| Toledo 3 (5P) | 2005 – 2009 |
| Octavia 2 (1Z) | 2005 – 2013 |
| Caddie 3 (2K) | 2005 – 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2005 – 2009 |
| Golf 6 (5K) | 2008 – 2013 |
| Jetta 5 (1K) | 2005 – 2010 |
| Pasajero B6 (3C) | 2005 – 2010 |
| Touran 1 (1T) | 2005 – 2010 |
Inconvenientes, averías y problemas de VW BSF
Este es un motor simple y confiable y no causa grandes problemas a los propietarios.
El motivo de la velocidad de flotación es una pantalla de la bomba de combustible obstruida y fugas de aire.
Además, a menudo se encuentran aquí grietas en la bobina de encendido y oxidación de sus contactos.
Controle cuidadosamente el estado de la correa de distribución, ya que cuando se rompe, la válvula se dobla
En recorridos largos, el motor a menudo consume aceite debido al desgaste de los anillos y las tapas.
