Motor VW BKP
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El motor Volkswagen BKP 2.0 TDI de 2.0 litros fue producido por la empresa de 2005 a 2008 y se instaló en el modelo Passat B6, que es bastante popular en nuestro mercado secundario. Este motor diesel se destacó entre los análogos con inyectores de bomba piezoeléctrica.
La línea EA188-2.0 incluye motores de combustión interna: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE y BRT.
Especificaciones del motor VW BKP 2.0 TDI
| Volumen exacto | 1968 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyectores de bomba |
| Potencia del motor de combustión interna | 140 CV |
| Par | 320 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 16v |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 18.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | VGT |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 4 |
| Recurso aproximado | 275 000 km |
El peso del motor BKP según catálogo es de 180 kg
El número de motor BKP se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible Volkswagen 2.0 WRC
En el ejemplo de un Volkswagen Passat 2006 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.4 |
| Seguir | litros 4.0 |
| Mezclado | litros 4.9 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor BKP 2.0 l?
| Pasajero B6 (3C) | 2005 – 2008 |
Desventajas, averías y problemas de BKP.
Muchas fallas de motor están asociadas con inyectores de bomba piezoeléctrica.
Además, este motor de combustión interna no pasó el conocido problema con el hexágono de la bomba de aceite.
Esta unidad de potencia también puede consumir aceite en la región de 1 litro cada 1000 km.
Debido a la contaminación, la geometría de la turbina a menudo se acuña y hay caídas en el empuje.
Con un alto kilometraje, el filtro de partículas y la válvula EGR a menudo están completamente obstruidos
