Motor VW AHL
contenido
- Características técnicas del motor VW AHL 1.6 litros
- Descripción del dispositivo de motor AHL de 1.6 litros.
- Consumo de combustible del motor de combustión interna AHL
- ¿Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia VW AHL?
- Reseñas sobre el motor AHL, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor VW AHL 1.6 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor AHL
- El precio del motor VW AHL nuevo y usado
El motor VW 1.6 AHL de 8 litros y 1.6 válvulas se fabricó en Alemania entre 1996 y 2000 y se instaló solo en dos modelos: el Volkswagen Passat B5 y el similar Audi A4 B5. La unidad con el índice AHL se convirtió en el primer motor longitudinal de la familia EA113.
Serie EA113-1.6: AEH AKL ALZ ANA APF ARM AVU BFQ BGU BSE BSF
Características técnicas del motor VW AHL 1.6 litros
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 8 |
| Volumen exacto | 1595 cm³ |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 77.4 mm |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| poder | 100 CV |
| Par | 140 - 145 Nm |
| Relación de compresión | 10.2 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 2/3 |
Descripción del dispositivo de motor AHL de 1.6 litros.
En 1996, en los modelos Audi A4 y Passat B5, apareció un motor de la serie EA1.6 de 113 litros, que reemplazó al motor EA827 similar con un bloque de cilindros de hierro fundido. Por diseño, esta unidad tiene un bloque de cilindros de aluminio en línea con camisas de hierro fundido, una cabeza de aluminio de 8 válvulas equipada con elevadores hidráulicos, una transmisión por correa de distribución. Finalmente, se quitó el eje intermedio y se reemplazó el distribuidor por una bobina de encendido de dos pines.
El número de motor AHL se encuentra a la derecha, en la unión del motor de combustión interna con la caja de cambios.
En 1998, este motor se actualizó y en lugar de un colector de admisión de aluminio, recibió uno de plástico con un sistema de cambio de geometría, y su par aumentó en 5 Nm.
Consumo de combustible del motor de combustión interna AHL
En el ejemplo de un Volkswagen Passat B5 1998 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 11.2 |
| Seguir | litros 6.0 |
| Mezclado | litros 7.9 |
¿Qué automóviles estaban equipados con la unidad de potencia VW AHL?
| A4 B5(8D) | 1996 – 2000 |
| Passat B5 (3B) | 1996 – 2000 |
Reseñas sobre el motor AHL, sus pros y sus contras
ventajas:
- Motor de combustión interna confiable y de diseño simple
- No muy exigente con el mantenimiento
- Gran selección de repuestos nuevos y usados
- Puede encontrar un donante en nuestra secundaria
desventajas:
- Maslozhor en una carrera de más de 200 km
- Hay grietas en el bloque y la cabeza.
- Fugas de aceite anticongelante a menudo
- Dobla la válvula con una correa de distribución rota
Programa de mantenimiento del motor VW AHL 1.6 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 4.5 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.0 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-30, 5W-40* |
| Tipo de accionamiento de temporización | cinturón |
| Recurso declarado | 90 000 km |
| En practica | 90 000 km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 15 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 60 mil km |
| Auxiliar cinturón | 90 mil km |
| Enfriamiento líquido | 3 años o 60 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor AHL
El problema más famoso de las unidades de potencia de esta familia es el consumo de aceite, que generalmente aparece después de 150 a 200 mil km y solo aumenta con el kilometraje. La razón es estándar: este es el desgaste de los sellos del vástago de la válvula y la aparición de anillos de pistón.
Los principales culpables del funcionamiento inestable de este motor son las boquillas obstruidas, una bomba de gasolina o un regulador de presión de combustible defectuosos, una grieta en la bobina de encendido, fallas en el DMRV y, para las versiones con un sistema de cambio de geometría de admisión, la transmisión puede bloquearse.
El aceite generalmente ingresa al sistema de enfriamiento debido a una junta de intercambiador de calor débil, pero hay suficientes casos de ruptura de la junta de la culata y la aparición de grietas en la cabeza por sobrecalentamiento. Además, en ocasiones el bloque de aluminio se agrieta en la zona del tercer y cuarto cilindros.
Las fugas de grasa ocurren regularmente, especialmente si el sistema de ventilación del cárter está obstruido, así como el anticongelante, generalmente la T de plástico del sistema de enfriamiento se agrieta aquí. El colector de escape a menudo estalla y, con una correa de distribución rota, la válvula casi siempre se dobla.
El fabricante declaró el recurso del motor AHL a los 200 km, pero también sirve hasta los 000 km.
El precio del motor VW AHL nuevo y usado
| El costo mínimo | 30 000 rublos |
| Precio secundario medio | 40 000 rublos |
| Costo maximo | 70 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 400 euro |
| Compra una unidad nueva | - |
| Estado: | ABUCHEO |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.6 |
| Potencia: | 100 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
