Motor VW 1Z
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El motor diesel VW 1.9Z 1 TDI de 1.9 litros fue producido por la empresa de 1991 a 1997 y se instaló en muchos automóviles de la compañía alemana, pero lo conocemos por el modelo Passat B4. Después de una ligera actualización, esta unidad de potencia recibió un índice AHU completamente diferente.
La serie EA180 también incluye motores de combustión interna: AKU, AFN, AHF, AHU, ALH, AEY y AVG.
Especificaciones del motor VW 1Z 1.9 TDI
| Volumen exacto | 1896 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyección directa |
| Potencia del motor de combustión interna | 90 CV |
| Par | 202 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 79.5 mm |
| Golpe del pistón | 95.5 mm |
| Relación de compresión | 19.5 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 4.3 litros 5W-40 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 2 |
| Recurso aproximado | 450 000 km |
Consumo de combustible Volkswagen 1.9 1Z
En el ejemplo de un Volkswagen Passat 1995 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 6.7 |
| Seguir | litros 4.1 |
| Mezclado | litros 5.3 |
¿Qué automóviles estaban equipados con un motor 1Z 1.9 l?
| 80 B4 (8C) | 1991 – 1995 |
| A4 B5(8D) | 1995 – 1996 |
| A6 C4 (4A) | 1994 – 1996 |
| Córdoba 1 (6K) | 1995 – 1996 |
| Ibiza 2 (6K) | 1995 – 1996 |
| Toledo 1 (1L) | 1995 – 1996 |
| Caddie 2 (9K) | 1995 – 1996 |
| Golf 3 (1H) | 1993 – 1996 |
| Viento 1 (1H) | 1993 – 1996 |
| Passat B4 (3A) | 1993 – 1997 |
| Sharán 1 (7M) | 1995 – 1996 |
Inconvenientes, averías y problemas 1Z
Este es un motor muy confiable y las averías ocurren solo con un kilometraje muy alto.
El principal problema es el desgaste del asiento de la válvula y la pérdida de compresión debido a
Buscar la causa de fallas en tracción en el sistema de control de turbina, DMRV, válvula USR
El culpable de la fuga de aceite aquí suele ser la brida inferior reventada del tubo VKG.
La correa acanalada debido a una avería de su rodillo a veces se mete en la distribución y en el extremo del motor.
