Volkswagen motor BCA
contenido
Los fabricantes de motores de la empresa automotriz VAG ofrecieron al consumidor una nueva opción de motor para modelos de automóviles populares de su propia producción. El motor ha repuesto la línea de unidades de la empresa EA111-1,4 (AEX, AKQ, AXP, BBY, BUD, CGGB).
Descripción
Los ingenieros de Volkswagen se enfrentaron a la tarea de crear un motor de combustión interna con bajo consumo de combustible, pero que al mismo tiempo debe tener suficiente potencia. Además, el motor debe tener una buena mantenibilidad, ser fácil de operar y mantener.
En 1996, se desarrolló y se puso en producción una unidad de este tipo. El lanzamiento continuó hasta 2011.
El motor BCA es un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 1,4 litros con una capacidad de 75 hp. con y un par de 126 Nm.
Instalado en coches:
- Volkswagen Bora I /1J2/ (1998-2002);
- Bora /vagón 2KB/ (2002-2005);
- Golf 4 /1J1/ (2002-2006);
- Golf 5 /1K1/ (2003-2006);
- Nuevo Escarabajo I (1997-2010);
- Caddie III /2K/ (2003-2006);
- Seat Toledo (1998-2002);
- León I /1M/ (2003-2005);
- Skoda Octavia I /A4/ (2000-2010).
Además de lo anterior, la unidad se puede encontrar debajo del capó del VW Golf 4 Variant, New Beetle Convertible (1Y7), Golf Plus (5M1).
El bloque de cilindros es liviano, fundido en una aleación de aluminio. Tal producto se considera no reparable, desechable. Pero en el ICE bajo consideración, los diseñadores de VAG se superaron a sí mismos.
El bloque permite perforar los cilindros una sola vez durante su revisión. Y esto ya es una adición tangible al kilometraje total de aproximadamente 150-200 mil km.
Pistones de aluminio, ligeros, con tres segmentos. Dos compresores superiores, raspador de aceite inferior. Dedos flotantes. Por desplazamiento axial se fijan con anillos de retención.
El cigüeñal está montado sobre cinco cojinetes.
La transmisión de tiempo es de dos correas. El principal impulsa el árbol de levas de admisión desde el cigüeñal. El secundario conecta los árboles de levas de admisión y escape. Se recomienda el primer reemplazo de la correa después de 80-90 mil kilómetros. Además, deben examinarse cuidadosamente cada 30 mil km. El bajito necesita una atención especial.
Sistema de alimentación de combustible - inyector, inyección distribuida. No es exigente con el octanaje del combustible, pero con la gasolina AI-95 se revelan en mayor medida todas las características incrustadas en el motor.
En general, el sistema no es caprichoso, pero es necesario repostar con gasolina limpia, porque de lo contrario las boquillas pueden obstruirse.
El sistema de lubricación es clásico, combinado. Bomba de aceite de tipo rotativo. Impulsado por el cigüeñal. No hay boquillas de aceite para enfriar los fondos de los pistones.
Electricista. Sistema de alimentación Bosch Motronic ME7.5.10. Se observan las altas exigencias del motor a las bujías. Las velas originales (101 000 033 AA) vienen con tres electrodos, por lo que se debe tener en cuenta esta circunstancia al elegir los análogos. Las bujías incorrectas aumentan el consumo de combustible. La bobina de encendido es individual para cada vela.
El motor tiene control electrónico del pedal de combustible.
Los diseñadores lograron combinar todos los parámetros principales en la unidad para una buena dinámica de conducción.
El gráfico muestra la dependencia de la potencia y el par del motor de combustión interna en el número de revoluciones.
características técnicas
| Производитель | Preocupación por el automóvil Volkswagen |
| Año de lanzamiento | 1996 |
| Volumen, cm³ | 1390 |
| Potencia, hp de | 75 |
| Par, Nm | 126 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Bloque de cilindro | aluminio |
| Número de cilindros | 4 |
| Culata | aluminio |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76.5 |
| La carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Unidad de sincronización | cinturón (2) |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 (DOHC) |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | есть |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 3.2 |
| Aceite aplicado | 5W-30 |
| Consumo de aceite (calculado), l/1000 km | a 0,5 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección de puerto |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | euro 3 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 250 |
| ubicación | transverso |
| Sintonización (potencial), l. Con | 200* |
* sin pérdida de recursos - hasta 90 litros. Con
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
Es costumbre juzgar la confiabilidad de cualquier motor por su margen de recursos y seguridad. Cuando se comunican en los foros, los propietarios de automóviles hablan de BCA como un motor confiable y sin pretensiones.
Entonces, MistreX (San Petersburgo) escribe: “... no se rompe, no come aceite y no come gasolina. ¿Qué más hace? yo lo tengo en skoda y 200000 pegando todo es super! Y viajó en la ciudad, y en la carretera a dalnyak".
La mayor parte de los automovilistas llama la atención sobre la dependencia del recurso en el mantenimiento oportuno y de alta calidad del motor. Argumentan que con una actitud cuidadosa hacia el automóvil, puede lograr un kilometraje de al menos 400 mil km, pero tales indicadores requieren la implementación de todas las recomendaciones de mantenimiento.
Uno de los dueños del auto (Anton) comparte: “… Yo personalmente conduje un auto del 2001. con tal motor 500 km sin capital y ninguna intervención".
El fabricante supervisa de cerca sus productos e inmediatamente toma medidas para mejorar su confiabilidad. Entonces, hasta 1999, se suministró un lote de anillos raspadores de aceite defectuosos.
Después de que se descubrió tal brecha, se cambió el proveedor de los anillos. El problema con los anillos se ha cerrado.
Según la opinión unánime de los propietarios de automóviles, el recurso total de un motor BCA de 1.4 litros es de aproximadamente 400-450 mil kilómetros antes de la próxima revisión.
El margen de seguridad del motor le permite aumentar su potencia hasta los 200 litros. efectivo. Pero tal ajuste reducirá significativamente el kilometraje de la unidad. Además, se requerirá una alteración muy grave del motor, como resultado de lo cual se cambiarán las características del motor de combustión interna. Por ejemplo, los estándares ambientales se reducirán a por lo menos Euro 2.
Al parpadear la ECU, puede aumentar la potencia de la unidad en un 15-20%. Esto no afectará al recurso, pero cambiarán algunas características (el mismo grado de purificación de los gases de escape).
Puntos débiles
De todos los puntos débiles, el más relevante es la toma de aceite (receptor de aceite). En la mayoría de los casos, después de 100 mil kilómetros, su red se obstruye.
La presión del aceite en el sistema de lubricación comienza a disminuir, lo que conduce gradualmente a la falta de aceite. Además, la imagen se vuelve bastante triste: el árbol de levas está atascado, la correa de distribución está rota, las válvulas están dobladas, el motor está reparado.
Hay dos formas de evitar las consecuencias descritas: verter aceite de alta calidad en el motor y limpiar periódicamente la rejilla del receptor de aceite. Problemático, costoso, pero mucho más barato que una revisión general del motor de combustión interna.
Por supuesto, ocurren otros problemas en el motor, pero no están generalizados. En otras palabras, sería un error llamarlos puntos débiles.
Por ejemplo, a veces hay una acumulación de petróleo en los pozos de velas. La falla es el sellador colapsado entre el soporte del árbol de levas y la culata. Reemplazar el sello resuelve el problema.
A menudo hay una obstrucción elemental de las boquillas. Hay problemas con el arranque del motor, se producen revoluciones inestables, son posibles detonaciones, fallos de encendido (triples). La razón radica en la baja calidad del combustible. Lavar las boquillas elimina el problema.
En raras ocasiones, pero hay un mayor consumo de aceite. Olegarkh escribió emocionalmente sobre tal problema en uno de los foros: “... motor 1,4. Comí aceite en cubos: desmantelé el motor, cambié el raspador de aceite, inserté anillos nuevos. Eso es todo, el problema se ha ido.".
Mantenibilidad
Una de las tareas que se resolvieron en el diseño del motor de combustión interna fue la posibilidad de una fácil recuperación incluso después de averías graves de la unidad. Y ella terminó. Según las revisiones de los propietarios de automóviles, la revisión del motor no causa dificultades.
Incluso está disponible la reparación de un bloque de cilindros de aluminio. No habrá problemas con la compra de accesorios, así como con otras piezas de repuesto. Lo único a lo que debe prestar atención es a excluir la posibilidad de comprar productos falsificados. Especialmente fabricado en China.
Por cierto, una reparación completa del motor de alta calidad solo se puede realizar con repuestos originales. Los análogos, así como los adquiridos en el desmontaje, no conducirán al resultado deseado.
Hay muchas razones para esto, dos principales. Los análogos de las piezas de repuesto no siempre corresponden a la calidad requerida, y las piezas del desmantelamiento pueden tener un recurso residual muy pequeño.
Dado el diseño simple del motor de combustión interna, también se puede reparar en un garaje. Por supuesto, esto requiere no solo el deseo de ahorrar en reparaciones, sino también la experiencia de realizar dicho trabajo, conocimientos especiales, herramientas y accesorios.
Por ejemplo, no todos lo saben, pero el fabricante prohíbe reemplazar el cigüeñal o sus camisas por separado del bloque de cilindros. Esto se debe a un ajuste cuidadoso del eje y los cojinetes principales en el bloque. Por lo tanto, cambian solo en la colección.
La reparación de Volkswagen BCA no plantea preguntas en el centro de servicio. Los maestros están bien familiarizados con los manuales de mantenimiento de dichos motores.
En algunos casos, no estará de más considerar la opción de adquirir un motor de contrato. El rango de precios es bastante amplio: de 28 a 80 mil rublos. Todo depende de la configuración, el año de fabricación, el kilometraje y otros factores.
El motor Volkswagen BCA en su conjunto resultó ser exitoso y, en el caso de una actitud adecuada hacia él, complace a su propietario con un largo recurso y una operación económica.
