Motor Volkswagen 1.8 TSI
contenido
Una de las unidades de potencia de la serie EA888 es el motor Volkswagen 1.8 TSI. El análogo del motor es un modelo del mismo volumen TFSI, que se instala en los automóviles Audi. La empresa alemana VAG produce muchas modificaciones, pero tienen debilidades de diseño comunes.
características técnicas
Dependiendo del modelo, el bloque de hierro fundido de 4 cilindros con cabeza de aluminio se coloca a lo largo del eje del vehículo o de forma transversal.
Las principales características del motor de gasolina Volkswagen 1.8 TSI:
- Potencia del motor turboalimentado de 16 válvulas K03-K04 - 152-170 CV. Recurso - 350 mil km. La turbina crea un exceso de presión de 0,6 atm.
- Los accionamientos del mecanismo de distribución de gas (GRM) con 2 ejes y la bomba de aceite son de cadena. Bomba de combustible TNVD es accionada por una leva del árbol de levas, la bomba es accionada por una correa desde el eje de equilibrio.
- Inyección - directa bajo presión hasta 150 bar con sistema de control de fase. Cilindros Ø82,5, carrera del pistón 84,2 mm, relación de compresión 9,6.
- Llenado de aceite 5W-30 - 4,6 litros, consumo - 0,5 kg / 1 km. Gasolina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
| Desplazamiento del motor, cc | 1798 |
| Potencia maxima, hp | 160 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 250 (26) / 4200 250 (26) / 4500 |
| Combustible utilizado | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 6.9 – 7.4 |
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros |
| Agregar. información del motor | DOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 160 (118) / 4500 160 (118) / 5000 160 (118) / 6200 |
| Relación de compresión | 9.6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 – 82.5 |
| La carrera del pistón, mm | 84.2 – 86.4 |
| Sobrealimentador | Turbina |
| Emisión de CO2 en g / km | 158 – 171 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Sistema Start-Stop | opcional |
¿Dónde está el número de motor?
El número de motor está estampado en el extremo de su brida, en la unión con la caja de cambios.
modificaciones
La serie EA888 son motores con un volumen de 1,8-2 con turbocompresor, ya hay 4 generaciones de ellos: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versión 2,0). Modificaciones / potencia Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. En la misma fila se encuentran: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
Problemas de VW 1.8 TSI
- Cadena del tren de válvulas. Con una carrera de 100-140 mil km, se observa un salto de 1-3 dientes de engranaje. Se recomienda dejar el coche frenado en pendiente.
- Sistema de refrigeración. Las fallas del termostato, las fugas de la bomba son posibles a 50-60 mil millas.
- Par de trabajo: sello de aceite del cigüeñal y válvula de ventilación del cárter. Debido a las fugas de aire a través de la caja de empaquetadura, la velocidad de ralentí es inestable. Se requiere el reemplazo de piezas después de 90-120 mil kilómetros.
Se considera que el principal problema es el aumento del consumo de aceite. A menudo, esto se debe a imperfecciones en el separador de aceite.
Tuning 1.8 TSI
La preocupación de Volkswagen también se dedica al ajuste de chips: la unidad de control electrónico de un CABA de 120 caballos de fuerza está cosida a las 160 fuerzas habituales de otros modelos. El aumento de potencia después del procedimiento es posible de 160-170 a 215 hp.
Sintonización para la Etapa 2: instalación de un intercooler para aire de carga - intercooler, y bajante... El procedimiento da un aumento de hasta 240-250 de fuerza.
En qué coches se instalaron
Motores BZB 1.8 TSI puestos en automóviles de las siguientes marcas:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Pasado B6;
- Skoda magnífico 2;
- Skoda Octavia 2;
- Asiento Altea 1;
- Seat León 2;
- Seat Toledo 3.
Los motores de los últimos años de producción CJSA 1.8 TSI se combinan con modelos de automóviles:
- Audi A3 8V;
- Seat León 3;
- Skoda Octavia 3;
- Volkswagen Pasado B8.
