Motor VAZ-21129
contenido
Para los modernos Lada Vesta, X-Ray, Largus, los fabricantes de motores VAZ lanzaron una unidad de potencia mejorada a la producción. El conocido VAZ-21127 sirvió de base para su creación.
Descripción
El nuevo motor recibió el índice VAZ-21129. Sin embargo, se puede llamar nuevo con un gran estiramiento. De hecho, este es el mismo VAZ-21127. Los principales cambios afectaron mejoras que conducen al cumplimiento de las normas de toxicidad Euro 5. Al mismo tiempo, cambios menores afectaron la parte mecánica del motor.
El motor VAZ-21129 es un motor aspirado de 16 válvulas y cuatro cilindros en línea de 1,6 litros con una capacidad de 106 hp. con y un par de 148 Nm.
Instalado en automóviles Lada:
- Vesta (2015);
- Rayos X (2016-presente);
- Largo (2017-presente).
El bloque de cilindros está fundido en hierro dúctil. Las superficies de trabajo de las mangas están afiladas. Las cavidades de enfriamiento se hacen durante la fundición y los canales que las conectan se hacen mediante perforación. Además, se ha cambiado el diseño de los soportes y del cárter de aceite. En general, el bloque de cilindros se ha vuelto más rígido.
La culata se ha mantenido tradicionalmente en aluminio, con dos árboles de levas y 16 válvulas (DOHC). No es necesario ajustar el entrehierro manualmente, ya que los empujadores son compensadores hidráulicos.
Los pistones también están hechos de aleación de aluminio. Tienen tres anillos, dos de los cuales son de compresión y uno rascador de aceite. Hay rebajes en la parte inferior del pistón, pero no protegen las válvulas en caso de contacto (por ejemplo, en caso de rotura de la correa de distribución). En cualquier caso, al encontrarse con un pistón, la flexión de las válvulas, así como la destrucción del pistón, son inevitables.
Los cambios afectaron la falda del pistón. Ahora se ha vuelto corto (ligero) con revestimiento de grafito. Los anillos también han recibido una mejora: se han vuelto más delgados. Como resultado, se reduce la fuerza de fricción del par anillo-pared de la camisa de cilindro.
Las bielas están "divididas", con un buje de acero y bronce presionado en la cabeza superior.
Cigüeñal ligeramente modificado. Ahora en su cuerpo hay perforaciones adicionales especiales, gracias a las cuales se excluye la falta de aceite de los muñones de biela.
Se ha cambiado el sistema de admisión. En el VAZ-21129, se instala un receptor de admisión con geometría variable y volumen de cámara. Esto se consigue introduciendo un sistema de flaps que regula la longitud del colector de admisión.
Aparecieron boquillas de aceite en el sistema de lubricación, enfriando los fondos de los pistones.
El sensor de flujo de masa de aire está excluido de la electricidad. En su lugar, se instalan sensores de presión atmosférica y temperatura del aire.
Como resultado del refinamiento, la velocidad de ralentí se estabilizó, los indicadores técnicos y económicos del motor aumentaron.
Adicionalmente, en la parte eléctrica, se reemplazó la ECU del motor antiguo por una nueva (M86). El trabajo de todos los electricistas se lleva a cabo a partir de la energía generada por el generador de CC modernizado.
La unidad está adaptada para su uso con diferentes tipos de transmisiones (transmisión manual y transmisión automática-AMT).
características técnicas
| Производитель | Autopreocupación "AvtoVAZ" |
| Año de lanzamiento | 2015 |
| Volumen, cm³ | 1596 |
| Potencia, hp de | 106 |
| Par, Nm | 148 |
| Relación de compresión | 10.5 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de cilindros | 4 |
| Orden de inyección de combustible | +1 (3) 4-2 |
| Culata | aluminio |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| La carrera del pistón, mm | 75.6 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 (DOHC) |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Turboalimentación | no |
| Compensadores hidraulicos | есть |
| Regulador del árbol de levas | no |
| Capacidad del sistema de lubricación, l | 4.1 |
| Aceite aplicado | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| Sistema de suministro de combustible | inyector, inyección de puerto |
| Combustible | Gasolina AI-95 |
| Estándares ambientales | euro 5 |
| Recurso, exterior. kilómetros | 200 |
| ubicación | transverso |
| Peso (kg | 92.5 |
| Sintonización (potencial), l. Con | 150 |
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Confiabilidad
La fiabilidad del motor se evidencia elocuentemente por el hecho de que el recurso declarado por el fabricante se superpone casi dos veces. Según los propietarios de automóviles, hay motores con un kilometraje de más de 350 mil km sin reparaciones significativas.
Todos los automovilistas argumentan unánimemente que con un servicio oportuno y de alta calidad, el VAZ-21129 es confiable y económico. Esto se puede leer repetidamente en las reseñas de los participantes en varios foros especializados.
Por ejemplo, VADIM escribe: “…motor 1,6 kilometraje 83500 km. Consumo de combustible: ciudad 6,5 - 7,0, carretera 5,5 -6,0. Depende de la velocidad, la calidad de la gasolina, así como la calidad de construcción del propio motor. Sin consumo de aceite, sin recargas de reemplazo a reemplazo".
Roman es de la misma opinión. El Reporta: "…Voy a Largus Cross 5 plazas, lo compre en el salón en junio de 2019, el kilometraje es de 40 toneladas, el aceite del motor es Lada Ultra 5w40, trato de cambiarlo cada 7000, durante este tiempo no noto humos , consumo de aceite, por ruidos extraños - golpean los elevadores hidráulicos, e incluso entonces, en los primeros tres o cuatro segundos después de arrancar en heladas desde - 20, no lo considero crítico, el motor es familiar de Priora, ama la velocidad y lo hace no consumir mucho combustible". Álex agrega: "...gran motor, tira bien desde abajo en la carretera bajo consumo de 5,7 litros!".
Bueno, para aquellos propietarios de automóviles que ignoran el mantenimiento oportuno, ahorran fluidos técnicos, realmente fuerzan el motor, uno solo puede simpatizar.
Como ejemplo, el desconcierto de Soar Angele: "...Vesta 2017 kilometraje 135t km motor 21129 chip tuning hecho, flujo delantero en 51 tubos, soporte de goma R16/205/50. Hubo un consumo de 10 litros en estilo urbano, luego de repente el consumo aumentó a 15 litros por cada 100 ...".
O así. Razrtshitele de Vologda escribió la siguiente obra: “…sobre la velocidad del motor: el problema es que cuando el automóvil rueda a una velocidad de 5 km / h, es difícil pegarse en 1ra marcha, y la segunda es fácil de pegarse. Te la metes, intentas ir y andar con tensión...".
¿¿¿Para qué??? ¿Por qué "pegar" la primera marcha si el automóvil ya se está moviendo? ¿Para verificar la confiabilidad del motor y la transmisión? Los comentarios, como dicen, son innecesarios.
Los problemas de confiabilidad del motor de combustión interna están constantemente en el campo de visión del fabricante. Entonces, en agosto de 2018, se finalizó el grupo de pistones. El resultado fue la eliminación del fenómeno de doblar las válvulas cuando entran en contacto con el pistón.
Conclusión: VAZ-21129 es un motor completamente confiable con un manejo adecuado.
Puntos débiles
Están disponibles en el VAZ-21129, pero se debe enfatizar de inmediato que no son críticos.
Las quejas sobre el funcionamiento del sistema de refrigeración se deben a un termostato de mala calidad.
Hay algo de verdad en esto. Sucede que el termostato deja de funcionar, lo que puede hacer que el motor se sobrecaliente. O viceversa, tarda demasiado en calentarse hasta la temperatura de funcionamiento. Ambos son malos.
En el primer caso, existe un requisito previo de casi el 100% para una revisión general, en el segundo, un desgaste prolongado pero mayor de las superficies de fricción del CPG conducirá al mismo resultado. Solo hay una forma de resolver el problema: detectar un mal funcionamiento a tiempo e inmediatamente tomar medidas para eliminarlo.
Unidad de tiempo. El fabricante asigna el recurso de la correa de transmisión a 200 mil km. Según las revisiones, la figura es real, se mantiene. Lo que no se puede decir sobre el rodillo de derivación y la bomba de agua. Por lo general, fallan en 120-140 mil km, se acuñan y hacen que se rompa la correa de transmisión.
El resultado es una curva en las válvulas, una revisión importante del motor. Para evitar que esto suceda, es necesario cambiar las unidades de tiempo antes de lo previsto (90-100 mil km).
Un fenómeno como el disparo del motor no trae pequeños problemas a los propietarios de automóviles. En la mayoría de los casos, las bujías o bobinas de encendido defectuosas, las boquillas sucias son la base. Las piezas eléctricas deben reemplazarse y las boquillas deben lavarse.
A veces, los automovilistas se alarman por fuertes golpes debajo del capó. Como regla general, sus "autores" son elevadores hidráulicos, que se desgastan rápidamente cuando se usa aceite de baja calidad.
Dado que los elevadores hidráulicos no son reparables, habrá que cambiarlos. Si el período de garantía del motor de combustión interna no ha expirado, bajo garantía, sin cargo. De lo contrario, prepárate para desembolsar. Esta será la razón del cálculo: en qué ahorrar. Reparación de aceite o motor.
Como puede ver, en la mayoría de los casos, los puntos débiles del motor son provocados por los propios propietarios de automóviles con su actitud descuidada hacia el motor.
Mantenibilidad
Cabe señalar de inmediato que la capacidad de mantenimiento de la unidad de potencia VAZ-21129 es buena. Pero al mismo tiempo tiene sus propias características. Con la adquisición de los repuestos necesarios para las reparaciones, no hay dificultades.
Están en cualquier tienda especializada. Aquí está el único escollo: debido a la inexperiencia, es posible comprar una pieza o ensamblaje falsificado. El mercado moderno con gusto ofrecerá tales productos. Especialmente fabricado en China.
Al restaurar el rendimiento del motor, solo se utilizan repuestos originales. De lo contrario, la reparación deberá realizarse nuevamente.
También debe recordarse que los motores modernos, incluido el VAZ-21129, ya no son los clásicos "centavo", "seis", etc. Por ejemplo, el mismo VAZ-21129, incluso para reparaciones simples, requiere el uso de un especial herramienta.
Para mayor claridad, al restaurar el motor, necesitará llaves torx, o en la gente común "asteriscos". Serán necesarios cuando se reemplacen las bujías y otros componentes del motor.
Otra sorpresa aguarda a quienes reparan el motor de combustión interna en la estación de servicio. No es barato. Por ejemplo, reemplazar una correa de distribución costará alrededor de 5000 rublos (precio de 2015). Por supuesto, es más barato hacer las reparaciones y el mantenimiento usted mismo, pero aquí se necesitan conocimientos y experiencia.
Antes de decidirse por la restauración del motor, no estará de más considerar la opción de sustituir el motor por uno de contrato. A veces será menos costoso que hacer una revisión completa.
En resumen, cabe señalar que el VAZ-21129 es un motor moderno, confiable y fácil de usar. Pero con el debido cuidado.
