Motor V5 de Volkswagen: ¿es el 2.3 V5 150KM y 170KM el diseño recomendado en este momento?

A Volkswagen le encantan los diseños de motores interesantes. Puede mencionar aquí, por ejemplo, 2.3 V5, 2.8 VR6 o 4.0 W8. Estos motores todavía tienen sus grandes admiradores y un gran grupo de escépticos. Hoy hablaremos sobre el primero de ellos: el motor V5 de 2.3 litros.

Motor V5 de Volkswagen: los datos técnicos más importantes

Como mencionamos anteriormente, esta unidad estaba disponible en dos versiones: 150 y 170 caballos de fuerza. Se colocaron 5 cilindros en fila alternativamente, en forma de bloques VR. Así que no es un motor V-twin tradicional porque todos los cilindros están cubiertos por una cabeza. La transmisión de tiempo se realiza mediante una cadena que es muy duradera. Lo que es muy importante, la versión de 170 CV. y 225 Nm requiere combustible con un octanaje de 98 y el fabricante no recomienda usar otro. Si bien no es un V-twin tradicional, el costo de propiedad puede ser un poco más alto. Por supuesto, estamos hablando de vida útil, costos operativos o defectos.

2.3 V5 - revisiones del motor

Primero, no hay muchos motores de este tipo en el mercado. Esto implica costos de piezas ligeramente más altos que para motores como 1.8T o 2.4 V6. Sin embargo, en comparación con cualquiera de los motores 2.3 V5 mencionados, es muy flexible y ofrece una experiencia de conducción excepcionalmente buena. En segundo lugar, debe saber que se instaló una caja de cambios con un popular volante de dos masas en este motor. El costo de reemplazo es mucho más de 200 euros En tercer lugar, también se debe tener en cuenta el consumo de combustible. La presencia de 170 caballos y 5 cilindros le obliga a sacar más combustible del depósito. En la carretera, puede mantenerse dentro de los 8-9 litros, y en la ciudad, ¡incluso 14 l / 100 km!

Motor V5: ¿qué buscar?

Muchos usuarios del foro dedicado a los automóviles con este motor prestan atención principalmente a la calidad del combustible. Y es cierto, porque especialmente las versiones de 170 caballos son extremadamente sensibles en este punto. El fabricante recomienda usar gasolina 98, por lo que cualquier desviación es inaceptable. La mala calidad del combustible puede provocar pérdida de potencia y problemas de ralentí. El bloque VR5 también tiene una cadena de distribución costosa que debe repararse. Eso sí, no estira, como se produce ahora (el 1.4 TSI está averiado), pero en un coche de más de 20 años hay que cambiarlo. El motor se combinó con cajas de cambios tiptronic, en las que se debe realizar un mantenimiento regular del aceite. A algunos modelos también les gusta quemar aceite de motor.

2,3 V5 150 y 170 caballos y otros diseños

Curiosamente, Audi también instaló motores de cinco cilindros y 2,3 litros. Sin embargo, estas eran copias en línea. Su potencia varió de 133 a 136 a 170 hp. Estaban disponibles en versiones de 10 y 20 válvulas. Las versiones más débiles tenían control mecánico de la dosis de combustible, las más potentes tenían inyección electrónica. La competencia para los motores VAG de 2,3 litros es 1.8T o 2.4 V6. El primero de ellos, como único, tiene el potencial de aumentar la potencia a bajo costo. Además, estas unidades tienen repuestos más fácilmente disponibles, cuyo costo no es tan alto.

Motor V5 de VW - resumen

Cada vez hay menos automóviles con motor V5, y las copias cómodas en el mercado secundario son extremadamente raras. Los precios en nuestro país no superan los 1000 euros, y los coches averiados se pueden comprar por la mitad de ese precio. Una alternativa puede ser buscar un mercado externo, en Alemania o Inglaterra. Pero ¿vale la pena? El costo de llevar el automóvil a buenas condiciones puede ser muy alto.