Motor Toyota 3UZ-FE
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El motor Toyota 3UZ-FE en 2000 reemplazó al obsoleto motor 1UZ-FE. Su volumen de trabajo se incrementó de 4 a 4,3 litros, equipado con un sistema VVT-i para cambiar las fases del mecanismo de distribución de gas (sincronización), válvulas de mayor diámetro. El recurso de 3UZ-FE en stock está en el rango de 300-500 mil kilómetros.
Especificaciones 3UZ-FE
| Desplazamiento del motor, cc | 4292 |
| Potencia maxima, hp | 276 – 300 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 417 (43) / 3500 419 (43) / 3500 430 (44) / 3400 434 (44) / 3400 441 (45) / 3400 |
| Combustible utilizado | Gasolina Premium (AI-98) gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-98 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.8 – 12.2 |
| Tipo del motor | En forma de V, 8 cilindros, 32 válvulas, DOHC |
| Agregar. información del motor | 3 |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 276 (203) / 5600 280 (206) / 5600 282 (207) / 5600 286 (210) / 5600 290 (213) / 5600 300 (221) / 5600 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 – 91 |
| La carrera del pistón, mm | 82.5 |
| El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros. | no |
| Emisión de CO2 en g / km | 269 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
El propósito del diseño de 8 cilindros con 32 válvulas, dos cabezales, 4 árboles de levas de distribución es equipar automóviles ejecutivos. El 3UZ-FE tiene un cigüeñal de acero fundido.
Los principales indicadores del motor producido en 2000-2010:
- El bloque y sus cabezas son de duraluminio, tipo motor: en forma de V, comba 90 grados. Potencia: 282-304 CV. de. Peso - 225 kilogramos.
- Inyección de gasolina - inyección de un solo punto SPFI, bobina de encendido - para cada bujía. Relación de compresión 10,5. Transmisión de distribución - correa.
- Consumo: AI-95 en promedio 12 litros, aceites (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - hasta 80 g / 100 km de recorrido.
El enfriamiento del motor es líquido.
modificaciones
Se instalaron modificaciones 3UZ-FE en automóviles Lexus y Toyota. Hay 3 modelos del motor en cuanto a potencia: 282/290/304 CV. de. En 2003, apareció un juego completo emparejado con una transmisión automática de 6 velocidades, lo que contribuyó a una disminución en el consumo de gasolina.
¿Dónde está el número de motor?
Al igual que la unidad de potencia Toyota 1UZ-FE, que sirvió como prototipo del 3UZ-FE, este motor tiene un número estampado en la parte delantera del bloque desde arriba, en una plataforma horizontal en la comba entre las filas de cilindros.
Problemas del motor
Problemas típicos del motor 3UZ-FE:
- aumento del consumo de aceite, refrigerante, consecuencia del colapso del bloque en 90º;
- ruido debajo de la cubierta de la cabeza del bloque: la correa de distribución se estira, se violan las holguras de las válvulas, se ajustan después de cada 10-15 mil km de carrera;
- la correa de distribución puede romperse al doblar las válvulas, es necesario controlar regularmente el estado de la correa;
- mala sujeción de los flaps que cambian la geometría de la admisión, partes de las cuales pueden entrar en el motor, creando rayaduras.
Realizar un mantenimiento de rutina ayudará a evitar reparaciones costosas debido a una correa de transmisión rota. Llenado del motor con aceite - 5,1 litros, teniendo en cuenta el llenado del filtro. Debe cambiar el lubricante después de 10 mil km de carrera, y el recurso estándar para el sistema de sincronización es de 100 mil.
Sintonización de 3UZ-FE
Hay varias opciones para aumentar la potencia en el tercer nodo:
- Instalación del compresor Eaton M90 (al instalar este compresor en el drenaje, ni siquiera necesita un intercooler). No es necesario volver a flashear la ECU, aunque si hace este trabajo, también dará alguna ganancia. Como resultado, con esta ballena, puede obtener 300-340 hp. a la salida.
- Instalación de turbinas. Por ejemplo, hay un kit turbo TTC Performance que te permite inflar el nudo a 600 hp. Pero el precio de tales kits suele ser enorme: más de $ 20000. La ventaja indudable de los kits turbo listos para usar es que no se requieren modificaciones en el sistema, todo encaja "Bolt on".
El motor 3UZ-FE se instaló en automóviles de la empresa modelo del mismo nombre:
- Toyota Corona Majesta;
- Toyota Celsior
- Toyota más alto;
- Lexus LS430;
- Lexus GS430;
- Lexus SC430.
Video sobre las modificaciones 3UZ-FE V8 4.3 litros
