Motor Toyota 1A-U
El motor de combustión interna Toyota 1A-U se produjo entre 1978 y 1980. Reemplazó a los motores de la serie T. La unidad de potencia se instaló en los modelos de automóviles Toyota Tercel (L10) para el mercado interno japonés, independientemente de la versión de la carrocería.
características técnicas
El volumen del motor de gasolina es de 1452 cm3, y su potencia a 5 rpm alcanza los 600 hp. (80 kilovatios). Par a 59 rpm - 3 Nm. Todos los Toyota 600A-U ICE tenían un sistema de inyección de carburador y un diseño de 113 cilindros en línea. Transmisión por correa de distribución.
Para reducir el impacto nocivo en el medio ambiente, esta unidad de potencia utilizó un convertidor catalítico Toyota TTC-C. El diámetro del cilindro en el motor 1A-U es de 77 mm y la carrera del pistón también es de 77 mm.
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros |
| Volumen de trabajo | 1452 cc |
| Potencia del motor | 80 CV |
| Par | 113 Nm a 3600 rpm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido |
| Número de válvulas | 8 |
| Aburrir | 77.5 mm |
| Golpe del pistón | 77 mm |
| Relación de compresión | 9,0:1 |
| Тип топлива | gasolina |
| Sistema de inyección | Carburador |
| Años de producción | 1978 - 1980 |
Características del motor
Esta unidad de potencia, a pesar del diseño primitivo, tiene un margen de seguridad impresionante. Es de fácil reparación y mantenimiento, aunque a día de hoy puede resultar complicado encontrar consumibles para este modelo. Durante la operación, se puede revelar que la parte más vulnerable del motor es la transmisión por correa de distribución. Por un lado, reduce el ruido del motor de combustión interna, pero por otro lado, es más propenso a romperse, a diferencia de la cadena.
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