Motor Suzuki K6A
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El motor K6A fue diseñado, construido y puesto en producción en masa en 1994. Al crear este proyecto, Suzuki se basó en el principio de que cuanto más simple, mejor. Así nació un motor de combustión interna con una disposición de pistones lineales.
La carrera corta de las bielas hizo posible colocar el motor de forma compacta en el compartimento subcompacto. Tres cilindros caben en un cuerpo compacto. La potencia máxima del motor es de 64 caballos de fuerza.
Esta no es la unidad más poderosa, luego comenzaron a instalarla en camiones pequeños con tracción total permanente. La instalación de una turbina y una caja de cambios adaptativa proporcionaron una buena tracción. La empresa japonesa dio un paso arriesgado al incluir una transmisión por cadena en el paquete del motor.
Para automóviles pequeños de tres cilindros, esta versión de la correa de distribución es rara. Esto permitió aumentar la vida útil, pero agregó ruido cuando se trabaja a altas velocidades.
K6A tiene varias desventajas que los desarrolladores pasaron por alto:
- Si la cadena de distribución se rompe o salta algunos dientes, la válvula inevitablemente se doblará.
- La junta de la tapa ICE se desgasta después de 50 mil kilómetros. El aceite comienza a salir.
- Baja intercambiabilidad de algunas partes del motor. Es más fácil y económico cambiar el motor por completo.
Especificaciones Suzuki K6A
| Marque | suzuki k6a |
|---|---|
| Potencia del motor | 54 - 64 caballos de fuerza. |
| Par | 62,7 Nm |
| Volumen | litros 0,7 |
| Número de cilindros | tres |
| Comida | inyector |
| Combustible | Gasolina IA – 95, 98 |
| Recurso ICE declarado por el fabricante | 150000 |
| Unidad de sincronización | cadena |
El número de motor se encuentra en un lugar no muy conveniente. Esto se considera una omisión para los fabricantes. En la parte trasera del motor, en la parte inferior, cerca de la cadena de distribución, puedes encontrar el codiciado código.
El fabricante reclama un recurso motor garantizado de 150000 kilómetros, pero como suele ocurrir, está reasegurado, ya que el plazo real es mucho mayor. Con un servicio de calidad y sin accidentes, un motor de combustión interna de este tipo puede recorrer 250 kilómetros.
Fiabilidad de la unidad de potencia.
El motor Suzuki K6A es bastante económico en su segmento. La tarea principal del fabricante era mantener el costo de la unidad lo más bajo posible. Hicieron un excelente trabajo con la tarea. Resultó ser un motor económico y competitivo.
Desafortunadamente, los materiales utilizados en el diseño no permiten una revisión completa de todos los componentes y ensamblajes. Algunos son tan simples que se desgastan al límite, afectando a las partes vecinas. Por ejemplo, los manguitos hechos de aleación de hierro fundido no se pueden reemplazar después de la destrucción.
Se considera que la falla más común en K6A es el desgaste de la junta de la culata. Esto se debe al sobrecalentamiento del vehículo. La reserva de potencia de tendido habitual es de 50 kilómetros. Aunque no se vea el aceite, es mejor cambiarlo para que no se pegue al tapón.
En principio, no es necesario realizar una revisión general del motor, es mejor cambiar el motor completo. Su peso en vacío es de solo 75 kilogramos. La simplicidad y la primitividad le permiten reemplazarlo usted mismo, sin habilidades especiales. Lo principal es que la serie de unidades intercambiables debe coincidir.
Importante: la principal ventaja del Suzuki K6A ICE es su eficiencia. Debe recordarse que es conveniente llenar el tanque con gasolina AI 95, no 92.
Automóviles en los que se instalaron motores Suzuki K6A
- Alto Obras - 1994 - 1998
- Jimny – 1995 – 1998 г.
- Carro R – 1997 – 2001 г.
- Alto HA22/23 – 1998 – 2005 año.
- Jimny JB23 - desde 1998 de lanzamiento.
- Alto HA24 - producido de 2004 a 2009
- Alto HA25 - desde 2009.
- Capuchino
- Paleta Suzuki
- suzuki gemelo
Reemplazo de consumibles
Los motores de baja potencia no requieren menos atención que los motores V 12. El programa de cambio de aceite se mide no solo en el kilometraje, sino también en la vida útil del automóvil. Entonces, si el automóvil ha estado inmóvil durante seis meses, independientemente del kilometraje, es hora de reemplazar el líquido.
En cuanto al aceite en sí, los semisintéticos se pueden usar en verano, pero los sintéticos se deben verter durante el clima frío. ICE no es caprichoso, pero permanece la sensibilidad al lubricante deficiente.
Para el funcionamiento a largo plazo de K6A, es mejor verter aceite de motor de un fabricante probado a lo largo de los años. No persigas el low cost, al final el motor te lo agradecerá. El período de cambio de líquido es de 2500 - 3000 kilómetros. El kilometraje es mucho más corto que otros coches. Esto se debe a que el motor en sí también es pequeño. De hecho, 60 caballos están tirando del peso del auto, y el motor de 3 cilindros está trabajando por desgaste. En los sedanes más potentes con un motor de combustión interna acelerado, el recurso de petróleo es más prolongado.
Aceites para motor K6A
- LIQUIMOLIA
- TOYOTA
- VERDE MOLY
- Cáscara
- móvil
Índice de viscosidad 5W30 para todas las marcas enumeradas de fabricantes de aceite. Por supuesto, para cualquier motor, las lanchas a motor producidas en la fábrica del fabricante de la máquina son más caras y mejores. La marca Suzuki tiene su propia línea de aceites de motor aptos para automóviles del mismo nombre.
Cada dos veces, el filtro de aceite debe ser reemplazado junto con el aceite. Además, no debemos olvidarnos del filtro de habitáculo, así como del elemento filtrante de la toma de aire del motor. El primero se cambia dos o tres veces al año, el segundo una vez.
El fluido en la caja de cambios se reemplaza a más tardar 70 - 80 mil kilómetros. De lo contrario, el aceite se espesará y se acumulará en un solo lugar. El recurso de las piezas móviles disminuirá drásticamente.
Puesta a punto del motor
ICE para autos pequeños rara vez se presta a forzar. Suzuki no es una excepción. La única opción para aumentar la potencia del motor en este caso es sustituir la turbina. Inicialmente, se instaló una unidad de inyección de baja potencia en el motor.
La misma compañía japonesa ofrece una turbina más deportiva y un firmware especial para ella. Esto es lo máximo, según los fabricantes, que se puede exprimir a este motor.
Por supuesto, algunos artesanos del garaje pueden hacer overclocking de la potencia en ocasiones. Solo vale la pena recordar que el margen de seguridad de las piezas es limitado, después de todo, este es un motor de combustión interna para un automóvil pequeño.
Capacidad de cambio de motor
Suzuki K6A es fácilmente reemplazable. Y puedes elegir un motor de contrato u original, nuevo a estrenar o usado. El peso del motor es de solo 75 kilogramos. Puede encontrar la unidad deseada en la tienda en línea o en grandes redes de talleres de reparación de automóviles. Al elegir, definitivamente debe confiar en la modificación del motor de combustión interna nativo; de lo contrario, junto con el motor, también deberá reemplazar la moldura de la caja de cambios.
