Motor Subaru EJ203
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El fabricante de automóviles japonés Subaru ha estado diseñando y produciendo activamente productos de máquinas durante muchos años. Además de los modelos de automóviles, la empresa produce componentes para ellos. Los motores de la empresa, que se distinguen por su buena funcionalidad y excelente calidad, recibieron el mayor reconocimiento en todo el mundo. Hoy hablaremos de uno de los motores Subaru llamado "EJ203". Sobre las características de su diseño, las áreas de uso y los principios de operación se pueden encontrar a continuación.
Creación y concepto de la unidad
Durante muchos años, los ingenieros de Subaru han estado diseñando y colocando sus centrales eléctricas en cintas transportadoras. En su mayoría, están montados en el modelo de la misma preocupación y rara vez son proporcionados para su uso por otros fabricantes. Una de las más exitosas entre las líneas internas de motores fue la serie EJ, que está representada por el EJ203 considerado hoy. Tanto este motor como otros representantes de la gama de motores todavía se están fabricando y disfrutan de una considerable popularidad en la industria del automóvil.
El EJ203 es una versión mejorada del conocido EJ20. Su diseño comenzó en la segunda mitad de los años 90 del siglo pasado, cuando las muestras estándar de los motores del siglo XX estaban moral y técnicamente obsoletas. Al principio, aparecieron variaciones modernizadas de "EJ20" y "EJ201", y luego el tema de este artículo: EJ202. Las principales diferencias con sus predecesores son:
- Usando un sensor de flujo de masa de aire (DMRV).
- Instalación de la válvula de mariposa electrónica.
- Diseño liviano mientras mantiene un nivel colosal de confiabilidad.
En otros aspectos técnicos, el EJ203 es un representante típico de la línea de "20 motores" de Subaru. Es una unidad con sistema de construcción boxer, funcionando con un inyector de gasolina. Hay 203 válvulas en el diseño EJ16, que se distribuyen por igual entre 4 cilindros y funcionan sobre la base de un solo eje. El bloque y la cabeza del motor están hechos de acuerdo con la tecnología de aluminio estándar. En general, nada inusual. EJ203 es un motor de gasolina típico para Subaru y toda la industria automotriz a principios de los años 00 de este siglo. Al mismo tiempo, sería un error no destacar la más alta calidad de la unidad y su buena funcionalidad.
Especificaciones EJ203 y modelos equipados con él
| Производитель | Subaru |
| Marca de motor | EJ203 |
| Años de Producción | 2000-NV. |
| Culata | aluminio |
| Comida | inyección multipunto distribuida (inyector) |
| Esquema de construcción | opuesto |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (4) |
| La carrera del pistón, mm | 75 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Relación de compresión, barra | 9.6 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 1994 |
| Poder, HP | 180 |
| Par, Nm | 196 |
| Combustible | gasolina (AI-95 o AI-95) |
| Estándares ambientales | EURO-4 |
| Consumo de combustible por 100 km de vía | |
| - en la ciudad | 14 |
| - a lo largo de la pista | 9 |
| - en modo de conducción mixto | 12 |
| Consumo de aceite, gramos por 1000 km | a 1 000 |
| Tipo de lubricante utilizado | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 o 10W-40 |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 8-000 |
| Recurso del motor, km | 300-000 |
| Opciones de actualización | disponible, potencial - 350 hp |
| ubicación del número de serie | la parte trasera del bloque motor a la izquierda, no lejos de su conexión con la caja de cambios |
| Modelos equipados | Subaru Impreza Subaru Forester Subaru Legacy Icuzu Aska y SAAB 9-2X (ediciones limitadas) |
¡Nota! El Subaru EJ203 fue producido en una sola variación atmosférica con las características discutidas en la tabla a continuación. Es imposible encontrar versiones más potentes o turboalimentadas de este motor. Naturalmente, si no hubiera sucumbido previamente a la afinación por parte del propietario.
Sobre reparación y mantenimiento de motores
Los motores Subaru son el estándar de calidad japonesa, lo que está confirmado por la práctica de muchos automovilistas. Es simplemente imposible no notar el nivel más alto de su confiabilidad. EJ203 no es una excepción, por lo que no tiene fallas típicas. Además, es una modificación de la unidad EJ20 utilizada y estudiada anteriormente, lo que permitió al fabricante exprimirla al máximo en términos de calidad final.
Más o menos a menudo hay problemas con el EJ203 como:
- Golpeando en el cuarto cilindro más caliente.
- Fugas de aceite.
- Apetito excesivo por estos últimos.
Como regla general, los problemas señalados aparecen solo como resultado de la operación a largo plazo del EJ203 y se resuelven con la revisión habitual. Puede solicitarlo en cualquier estación de servicio, ya que el diseño de los motores "Subarov" es típico y no causa problemas en términos de reparación para buenos artesanos.
En cuanto a ajustar el EJ203, tiene un buen potencial: alrededor de 300-350 caballos de fuerza a 180 stock. Los principales vectores de mejora de la unidad se reducen a:
- instalación de turbinas;
- modernización de los sistemas de refrigeración, distribución de gas y energía;
- refuerzo de la estructura motora.
Naturalmente, al sintonizar el EJ203, su recurso caerá. Si, con el funcionamiento adecuado, el "stock" retrocede hasta los kilómetros 400 sin ningún problema, es poco probable que el motor actualizado deje incluso 000, 250. Si el ajuste vale la pena o no, cada uno decidirá por sí mismo. Hay alimento para el pensamiento.
