Motor S-21: ¿cuál es la característica de la planta de energía utilizada en Nysa, Zhuk y Tarpan?
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El motor S-21 se instaló en los automóviles Nysa, Zhuk y Tarpan. La unidad también estaba bajo el capó del icónico Varsovia, a saber, los modelos 202, 203 y 223. ¿Qué motores siguieron los diseñadores? ¿Cuántos años tomó la producción? ¿Es el S21 un buen dispositivo? ¡Encontrarás las respuestas a estas preguntas en nuestro artículo!
Motor S-21 sin secretos - datos técnicos
S-21 es una unidad de cuatro tiempos. El motor de 21 válvulas y OHV s2120 tenía una cilindrada de 3 cm70 y producía una potencia máxima de XNUMX ccXNUMX. El modelo S-21 utilizaba una fuente de alimentación con carburador y el par máximo era de 150 Nm.
El motor C-21 era un motor de gasolina de funcionamiento estable. Se distinguió por su alta durabilidad, así como por su bajo costo de operación, gracias a un diseño simple y sin complicaciones. El peso seco de la unidad de potencia con sincronización OHV fue de 188 kg.
Operación S-21 - quema y mantenimiento de la unidad
El motor C-21 era económico de operar. Por ejemplo, el Warszawa 203 con este motor requería unos 13-14 litros de combustible cada 100 km en ciudad y 11 l/100 km en carretera. En cuanto al mantenimiento del motor, la mejor solución era hacerlo cada 3 km.
Sin embargo, conducir el S-21 podría haber sido más eficiente; dependía principalmente del estilo de conducción del propietario del vehículo. Si no condujera dinámicamente, entonces el consumo de combustible podría ser menor que en el caso de los datos indicados anteriormente. Lo mismo ocurría con el mantenimiento, que a menudo se realizaba solo después de un recorrido de 6 km. km sin dañar gravemente el estado del motor.
¿Qué proyecto siguieron los diseñadores del S-21?
Al diseñar el diseño del motor, los ingenieros recomendaron encarecidamente el motor ensamblado en Varsovia, el modelo M-20. En comparación con la versión anterior, el S-21 presentaba una culata de cilindros de válvulas en cabeza completamente nueva con válvulas de varilla de empuje. También se mejoraron el bloque motor y los sistemas de escape y potencia, así como los encargados de la lubricación y la potencia.
Gracias a estos cambios, la relación de compresión se incrementó significativamente, así como también se mejoró el intercambio de carga, lo que se tradujo en un menor consumo de combustible. Debido a la reconstrucción de los elementos seleccionados y la adición de otros nuevos, la potencia también ha aumentado. La producción duró de 1962 a 1993 y finalizó con 1 unidades. El S-21 fue reemplazado por la unidad diesel 4S90.
Una fotografía. principal: Anwar2 a través de Wikipedia, CC BY-SA 4.0
