Motor Opel Z22YH
contenido
El motor de combustión interna Opel Z22YH es un motor bastante potente que puede soportar cargas pesadas. Fue lanzado por Opel para reemplazar el obsoleto, en su opinión, motor de combustión interna. Sin embargo, el predecesor todavía está en uso, pero el Z22YH sufrió un destino más triste.
Descripción del motor
El motor Opel Z22YH se lanzó en 2002 basado en el Z22SE. La versión básica no ha mejorado mucho, pero se han realizado algunos cambios. Incluido:
- Cigüeñal nuevo y pistones nuevos.
- La relación de compresión aumentó de 9,5 a 12.
- Culata mejorada con inyección directa.
- Se utiliza cadena de distribución.
De lo contrario, casi no hubo cambios. Todas las dimensiones, las funciones se han conservado por completo. El motor no vivió mucho, ya en 2008 se detuvo su producción y uso oficial. Ahora se puede encontrar en los autos más populares de 10 a 15 años, pero nadie quiere ponerlo en un auto nuevo.
Este es un simple trabajador duro con un recurso finito de uso. Puede cuidarlo y prolongar su vida útil, pero las reparaciones serias ya no serán rentables. A pesar de la buena potencia, es mejor comprar un modelo más nuevo.
características técnicas
La vida útil aproximada del motor según la versión oficial es de unos 200-250 mil km. Sin embargo, los conductores afirman que el fabricante confía en el recurso de la cadena de distribución, y el propio motor Opel Z22YH puede soportar 2-2,5 veces más.
Características técnicas del motor Opel Z22YH
| características de | Datos |
|---|---|
| El desplazamiento, sm3 | 2198 |
| Potencia maxima, hp | 150 - 155 |
| RPM máx. | 6800 |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible por 100 km (l) | 7,9 - 8,6 |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Tipo del motor | Fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas en el cilindro | 4 |
| Material del cilindro | aluminio |
| Par máximo, N * m | 220 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Relación de compresión | 12 |
| Sobrealimentador | Ninguno |
| Norma ambiental | Euro 4 |
| Consumo de aceite, g/1000 km | 550 |
| Tipo de aceite | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Volumen de aceite del motor, l | 5 |
| Esquema de tiempo | DOHC |
| Sistema de gestión | Simtec 81 |
| información adicional | Inyección directa de combustible |
El número del motor está ubicado de manera bastante conveniente, en un área plana que mide 5 por 1,5 cm debajo del filtro de aceite. Los datos se graban en relieve mediante el método de puntos y se dirigen a lo largo del recorrido del automóvil.
Pros y contras del motor.
Ventajas del Opel Z22YH:
- Motor potente y confiable, soporta cargas pesadas.
- Fácilmente reparable.
- Consumo de combustible suficientemente bajo para tales indicadores.
- La inyección directa contribuye al ahorro de combustible.
Desventajas de Opel Z22YH:
- Con una selección incorrecta de aceite (o llenado de baja calidad), la cadena de distribución deberá cambiarse varias veces con más frecuencia.
- En los primeros modelos (desde 2002), hay un error en el diseño del tensor, por lo que la cadena de distribución se rompe con más frecuencia.
- Casi no hay repuestos, debe buscar el desmontaje del automóvil.
- Ya no se fabrican nuevos, las reparaciones importantes pueden costar bastante dinero.
- Debe tener mucho cuidado con la elección del combustible y el aceite, de lo contrario, la reparación será costosa.
Averías típicas del Opel Z22YH:
- Fuertes vibraciones, retumbar (motor diesel). Cadena de distribución estirada. Una opción más barata y fácil es reemplazarlo. Una opción más confiable es reemplazarlo junto con la cadena del eje de equilibrio y las cosas pequeñas relacionadas. Entonces este problema no surgirá por mucho tiempo.
- Alto consumo de combustible, más difícil arrancar el motor. El propietario ignoró o no incluyó la limpieza del colector de admisión en el mantenimiento regular. Como resultado de la acumulación de suciedad, las aletas giratorias recibieron una "cuña". Al comienzo del problema, basta con limpiar el colector, si todo está funcionando, cambie el empuje junto con los amortiguadores.
- Las rotaciones no superan las 3000 rpm. Si la velocidad no quiere aumentar, el automóvil es reacio a conducir, dificultades con la aceleración. Lo más probable es que se haya utilizado combustible de baja calidad. Ahora se requiere reemplazar la bomba de inyección (bomba de combustible) debido a la "muerte" prematura.
Un motor bueno y confiable que es fácil de reparar. Sin embargo, no es tan fácil encontrar repuestos para él, debe seleccionar análogos de representantes más afortunados de la línea.
El Opel Z22YH ICE se descatalogó en 2008, por lo que hay un problema con los recambios originales.
Automóviles en los que se instaló el motor.
Los automóviles con motores de combustión interna Opel Z22YH se vendieron oficialmente tanto en Europa como en Rusia. Después de la terminación del uso de este motor en algunos modelos, no se encontraron reemplazos para ellos, simplemente se excluyeron de la lista de configuraciones.
| modelo | tipo | generación | Años de lanzamiento |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Europa) | Sedan | 3-e | febrero 2002-noviembre 2005 |
| Hatchback | febrero 2002-agosto 2005 | ||
| Universal | febrero 2002-agosto 2005 | ||
| Sedán (rediseño) | Junio de 2005-julio de 2008 | ||
| Hatchback (rediseño) | Junio de 2005-julio de 2008 | ||
| Vagón (rediseño) | Junio de 2005-julio de 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusia) | Universal | 3-e | febrero 2002-diciembre 2005 |
| Hatchback | febrero 2002-marzo 2006 | ||
| Sedán (rediseño) | Junio de 2005 a diciembre de 2008 | ||
| Hatchback (rediseño) | Junio de 2005 a diciembre de 2008 | ||
| Vagón (rediseño) | Junio de 2005 a diciembre de 2008 | ||
| Opel Zafira | Минивэн | 2-e | Julio 2005-Enero 2008 |
| Restyling | Diciembre 2007-Noviembre 2004 | ||
información adicional
Desafortunadamente, el Opel Z22YH está hecho de tal manera que no puede someterlo a ajustes fuertes. La unidad requiere una actitud y cuidado cuidadosos, luego servirá durante mucho tiempo y fielmente. Pero se pueden hacer mejoras al menos:
- Retire el catalizador.
- Realice el ajuste de chips.
Los cambios no costarán tanto y la potencia aumentará a 160-165 hp. (para 10 puntos). Debido a las peculiaridades del motor, no tiene sentido realizar más ajustes, ya sea un resultado pequeño o gastos demasiado altos.
Al elegir un aceite, no preste atención a la versión original. A pesar de su costo inflado, el GM dexos1 es demasiado delgado para este motor y rápidamente comienza a desaparecer.
Debe elegir entre productos de precio medio bajo en cenizas que han demostrado su eficacia en el mercado. Hay bastantes de ellos, por ejemplo, Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Estos son aceites de alta calidad que son importados oficialmente por empresas de renombre. El riesgo de toparse con una falsificación se reduce al mínimo.
Cambio de motor
En este sentido, la unidad Opel Z22YH es bastante problemática. Es muy difícil encontrar un motor que pueda reemplazarlo adecuadamente, especialmente si se trata de aumentar la potencia. Y cuando se encuentra dicho motor, el propietario enfrentará muchos problemas al implementar el plan:
- Busque un maestro calificado (y hay pocos que entiendan los matices).
- Compra e instalación de nuevos artefactos.
- Vinculando el motor de combustión interna a la computadora de a bordo, es posible que deba reconfigurar los "cerebros".
- Compre un nuevo sistema de enfriamiento y escape.
Estos son solo los principales problemas que se pueden encontrar en el camino de un buen buscador de capacidades. Y el indicador es 150-155 hp. no todos los motores disponibles se apagarán.
Mucho más fácil para aquellos que buscan un reemplazo para el Opel Z22YH "muerto". La revisión en la mayoría de los casos es absolutamente improductiva, el motor simplemente no vive lo suficiente como para recuperar los costos.
Por lo tanto, la forma más fácil es reemplazarlo con su predecesor: Z22SE. El sistema tendrá que hacer un mínimo de cambios. Es posible revisar el cableado y actualizar la computadora de a bordo. Por lo demás, todos los parámetros y requisitos de los elementos relacionados son prácticamente los mismos.
Compra de un motor de contrato
A primera vista, hay bastantes ofertas para la venta de motores contract Opel Z22YH. Sin embargo, al considerar cada propuesta, resulta que los motores o se vendieron hace mucho tiempo (y los anuncios cuelgan), o tienen algún tipo de defecto. Es decir, tendrás que dedicar tiempo, esfuerzo y nervios a la búsqueda de un Opel Z22YH de contrato.
Incluso entre empresas profesionales con una reputación impecable, no siempre es posible encontrar dicho motor. Una opción aparte es pedir encontrarlo por encargo, pero también hay pocas posibilidades. Un buen motor sin fallas, que se usó en condiciones de repuesto y con inspección técnica regular durante no más de 5 años, costará alrededor de $ 900-1000
Por ejemplo, un motor absolutamente completo con todos los accesorios (generador, dirección asistida, colector de admisión, bobina de encendido, bomba de aire acondicionado) costará alrededor de $760-770. Además, debido a la rareza del motor, el año de fabricación no afecta en nada al precio, pero se ha usado al menos 7 años. El mismo motor de trabajo sin accesorios costará 660-670 dólares.
Los expertos recomiendan elegir la primera opción, especialmente si la versión anterior se ha utilizado durante mucho tiempo o solía ser un motor menos potente.
Al cambiar, tendrá que comprar algunas piezas más, por lo que es mejor ahorrar dinero.
Puede comprar un motor en un estado un poco gastado, después de 8 o más años de funcionamiento. Costará 620-630 dólares. Y hay ofertas únicas del Opel Z22YH ICE en casi perfecto estado, con un mínimo kilometraje. Solo los seguidores más obstinados de este modelo pueden permitirse un motor de este tipo, porque el costo promedio es de 1200 a 1500 dólares.
Recomendaciones para propietarios de automóviles con motores.
Los propietarios de automóviles con Opel Z22YH dicen que no todo es tan triste como dicen las fuentes oficiales. Por ejemplo, los problemas constantes con las cadenas de distribución y los ejes de equilibrio (que se consideran el principal problema del motor de combustión interna) son en su mayoría inverosímiles. Superan solo a aquellos propietarios que ignoran las inspecciones técnicas periódicas y el cuidado general del automóvil.
La unidad advierte incluso al conductor más descuidado mucho antes de que surjan problemas. Comienza a "diesel" en un motor frío y desaparece cuando se calienta, es difícil arrancar. Ignorar las pistas conduce a un circuito roto y reparaciones serias.
La gasolina y el aceite de baja calidad son peligrosos para todos los motores, especifican los fanáticos del Opel Z22YH. Solo necesita llenar combustible solo en estaciones de servicio probadas, entonces todo estará bien. Y una gran cantidad de aditivos detergentes matará cualquier motor de combustión interna.
En general, contrariamente a la opinión de Opel, los usuarios del motor Opel Z22YH en Rusia no consideran que todas sus deficiencias sean tan críticas. Aprecian un motor resistente y sin pretensiones, y lo cuidan diligentemente. Solo se sienten frustrados por la incapacidad de comprar piezas nuevas para una revisión general.
Conclusión: lo más razonable sería usar el motor Opel Z22YH hasta aproximadamente ¾ del recurso y luego cambiar el automóvil a una variante con un motor más nuevo.
Con cuidado y mantenimiento regulares, el recurso será de 400-600 mil kilómetros. Algunos afortunados alcanzaron casi el millón.
La revisión no tiene sentido, ensamblar uno de dos es demasiado costoso. Realice reparaciones menores en curso y espere la oportunidad de comprar algo moderno. El mantenimiento de ICE es mínimo, pero es mejor revisarlo cada 20-30 mil km. Entonces el motor permanecerá en buenas condiciones durante mucho tiempo.
