Motor Opel Z19DT
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Los motores diésel fabricados por General Motors son ampliamente conocidos como unidades de potencia duraderas, confiables y de alta calidad que pueden viajar cientos de miles de kilómetros sin reparaciones adicionales ni mantenimiento costoso. El modelo Opel Z19DT no fue la excepción, que es un motor diesel turboalimentado convencional instalado en automóviles de las series C y H, la tercera generación. Por su diseño, este motor es parcialmente prestado de FIAT, y el montaje se llevó a cabo directamente en Alemania, en la notoria y ultramoderna planta de la ciudad de Kaiserslautern.
Durante el período de su producción de 2004 a 2008, este motor diésel de cuatro cilindros logró ganarse los corazones de muchos automovilistas y luego fue expulsado del mercado por la contraparte de Opel con la marca Z19DTH. Esta es una de las unidades de potencia más económicas y al mismo tiempo confiables de su clase. En cuanto a los análogos menos potentes, el motor Z17DT y su continuación Z17DTH se pueden atribuir con seguridad a esta familia.
Especificaciones Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Desplazamiento del motor, cc | 1910 |
| Poder, CV | 120 |
| Par, N*m (kg*m) a rpm | 280 (29) / 2750 |
| Combustible utilizado | Combustible diesel |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 5,9 - 7 |
| Tipo del motor | En línea, 4 cilindros |
| Información del motor | inyección directa turboalimentada |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Número de válvulas por cilindro. | 02.04.2019 |
| Potencia, caballos de fuerza (kW) a rpm | 120 (88) / 3500 |
| 120 (88) / 4000 | |
| Relación de compresión | 17.05.2019 |
| La carrera del pistón, mm | 90.4 |
| Emisión de CO2 en g / km | 157 – 188 |
Características de diseño Z19DT
Un diseño simple y confiable permite que estas unidades de potencia superen fácilmente más de 400 mil sin reparaciones mayores.
Las unidades de potencia están diseñadas específicamente para una operación a largo plazo y se distinguen por la calidad del hierro y el ensamblaje.
El conocido sistema de equipos de combustible Common Rail también ha sufrido cambios. En lugar de los equipos Bosch habituales, los equipos Denso ahora se suministran con estos motores. Tiene una mayor fiabilidad, aunque más difícil de reparar, debido a la falta de una gran cantidad de centros de servicio.
Las fallas más populares Z19DT
Cabe señalar de inmediato que la mayoría de los posibles problemas que surgen durante el funcionamiento de estos motores de combustión interna surgen debido al desgaste natural o al funcionamiento inadecuado. Este motor no está sujeto a averías bruscas, como dicen "Inesperadamente".
Los problemas más comunes que los expertos llaman:
- obstrucción o quema del filtro de partículas. La reparación generalmente consiste en eliminar los programas anteriores y flashear;
- desgaste del inyector de combustible. El problema se soluciona reemplazando lo anterior y surge por el uso de combustibles y aceites de baja calidad, así como el reemplazo irregular de los fluidos de trabajo;
- fallo de la válvula EGR. La menor entrada de humedad conduce a su acidificación y atasco. El diagnóstico y la decisión de reparar o reemplazar este equipo se realiza inmediatamente después del diagnóstico en un servicio especializado de automóviles;
- Problemas con el colector de escape. Debido al sobrecalentamiento, lo anterior puede deformarse. Además, a menudo hay una falla en los amortiguadores de vórtice;
- avería del módulo de encendido. Puede ser causado por el uso de aceite de motor malo y bujías de baja calidad. Por lo tanto, al reemplazar, es necesario prestar atención solo a los productos recomendados por el fabricante;
- fugas de aceite en las juntas y debajo de las juntas y sellos. El problema ocurre después de una fuerza de sujeción demasiado alta, después de las reparaciones. El problema se soluciona reemplazando lo anterior.
En general, esta unidad se ha convertido en la base de varias mejoras y actualizaciones. Se instaló en muchos automóviles y a muchos automovilistas no les importa comprar un contrato Z19DT para su propio automóvil.
En que coches están instalados
Estos motores se utilizan ampliamente en los automóviles Opel de tercera generación, incluidas las versiones rediseñadas. En particular, estos motores se han vuelto especialmente populares en los modelos Astra, Vectra y Zafira. Brindan un nivel suficiente de potencia, respuesta del acelerador y capacidad de respuesta, sin dejar de ser muy económicos y respetuosos con el medio ambiente.
Como mejoras que aportan un aumento de potencia, la mayoría de los automovilistas se limitan al chip tuning, que puede sumar 20-30 CV. Otras mejoras no son rentables desde el punto de vista económico, y en este caso es mejor comprar un análogo más potente de esta familia de unidades de potencia. Al comprar una pieza de contrato, no olvide verificar el número de motor con el indicado en los documentos.
Está ubicado en el cruce del bloque y el puesto de control, debe ser suave y claro, sin saltar letras ni manchar. De lo contrario, el empleado de control de la inspección estatal de tránsito tendrá una pregunta razonable y si el número de esta unidad se ha interrumpido y, como resultado, el motor se someterá a varios controles.
