Motor Opel A13DTE
Este motor se fabricó por primera vez en 2009. Se instaló en automóviles hasta 2017. Después de que se modernizó y modificó significativamente, terminó la serie con un desempeño muy exitoso.
Por lo general, se podía encontrar en camionetas como el opel Astra J. El motor tenía un volumen promedio, que no golpeaba fuerte el bolsillo y respondía a las tareas que se le asignaban. Consumía principalmente combustible diesel y no tenía pretensiones de reparación. También le gustaba el propietario de los sedanes por la facilidad de mantenimiento y la capacidad de uso incluso a temperaturas bajo cero severas en el interior de Rusia.
Características técnicas
Para considerar esta unidad desde todos los ángulos, deberá evaluar sus fortalezas y debilidades. Por lo tanto, las características de rendimiento se darán en la siguiente tabla:
| Desplazamiento del motor | 1,3 cc ver |
|---|---|
| poder | 95 caballos de fuerza |
| Consumo por 100 km | litros 4,3 |
| Tipo del motor | en línea, 4 cilindros |
| Inyección de combustible | Riel común, inyección directa |
| Respeto al medio ambiente del motor | la emisión no supera los 113 g/kg |
| Diámetro de un solo cilindro | 69,6 mm |
| Número total de válvulas | 4 |
| sobrealimentador instalado | turbina convencional |
| Golpe del pistón | 8,2 ver |
Como puede ver, las posibilidades son bastante buenas para una implementación completa. En cualquier caso, se complementan fácilmente con equipos modernos, lo que permite su pleno aprovechamiento. El cálculo indicado es correcto, y se compone de una carga completa del coche.
En los atascos superará ligeramente, en los viajes en vacío el consumo es aún menor.El motor demostró ser más que excelente. Mantiene fácilmente la marca de 300 mil kilómetros y proporciona un funcionamiento seguro en cada sección de la carretera.
El único inconveniente será la observancia de todas las características y un algoritmo de operación especial.
En general, una vez que los diseñadores de la compañía Opel crearon una modificación que recibió la designación A13DTE. Lo mejor de todo es que recomiendan verter aceite Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3 real. Es ideal para el clima cálido y las primeras heladas. Cuando haya que usarlo en temperaturas bajo cero, es mejor consultar por las características individuales de una zona en particular. En cuanto al líquido refrigerante y de frenos, mejor consultar en los talleres del concesionario.
Opciones de afinación.
Dado que aquí se instala una turbina, se puede mejorar. Pero no en detrimento del espacio de trabajo existente. De lo contrario, se requerirá trabajo corporal. La aplicación del programa de conducción aquí en los chips está en pleno apogeo. Puede reemplazarlo con opciones más agresivas, pero no ayudarán mucho sin un componente técnico.
Y dado que se trata de una camioneta, se deben tener en cuenta todas las características resultantes. Pero mucha gente olvida que hay un lugar especial para la segunda turbina. La afinación resultante es muy peligrosa, pero posible.
Siempre puede buscar la activación de funciones ocultas en la computadora de a bordo. Hay algo interesante o útil allí. Además, se aconseja a los propietarios que cambien inmediatamente el sistema de filtración existente. Todo lo demás son soluciones personalizadas, elaboradas por separado. En cualquier caso, hay suficiente espacio bajo el capó, pero no en altura.
Características de funcionamiento.
El respeto por el medio ambiente ronda el Euro 5. En la clasificación mundial, se clasifica en una escala de 5 a un sólido 4. De hecho, un volumen de 1,3 para un motor diésel es muy pequeño. Pero, por otro lado, los ingenieros lograron combinar tecnologías poco realistas introduciéndolas directamente en su producción.
El ablandamiento del trabajo y las vibraciones desprendidas disminuyeron cuando el combustible suministrado comenzó a dividirse en 8 partes. Y esto sucede en cada cilindro. De ahí la mayor atención a la parte eléctrica y al ordenador de a bordo. De lo contrario, comenzarán serios problemas. De ahí la imposibilidad de funcionamiento a temperaturas extremadamente bajo cero sin el equipo adecuado.
En motores de hasta 2 litros, se instala un turbocompresor. Este último viene con un turbocompresor. Debido a esto, debe controlar constantemente el nivel de aceite. De lo contrario, la cadena de distribución saldrá volando inevitablemente y el conductor tendrá las consecuencias que la acompañan. Y la calidad del aceite debe ser una de las más altas. Lo mismo ocurre con el refrigerante.
El seguimiento requiere una atención adicional, que es típica de todos los motores de la marca Opel.
La última característica seria será una pequeña vida útil del embrague. La conducción agresiva, el cambio al corte y todo en este espíritu no conduce al movimiento normal. Qué decir de la constante necesidad de encontrar un aparcamiento más o menos normal. Y después de detenerse, solo el freno de mano ayuda a detener el automóvil normalmente en la posición especificada. El uso de transmisiones está estrictamente prohibido.
Si tiene todo esto en cuenta y conduce en el modo habitual, ese tándem dejará sus 300-400 mil kilómetros.
