Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR es un motor de 2.5 litros, que es el más joven de la familia HR y es una unidad de 6 cilindros en forma de V. Apareció en 2006, recibió un cigüeñal y bielas forjados, una transmisión por cadena de distribución y se fabricó sin compensadores hidráulicos.
Por lo tanto, es necesario ajustar las válvulas.
Este es un motor bastante nuevo con rasgos característicos de la serie:
- Sistema eVTC en dos ejes.
- Bielas extendidas y un bloque de cilindros alto.
- Pistones revestidos de molibdeno.
- Empujadores procesados según una tecnología especial libre de hidrógeno.
Parámetros
Las principales características del motor corresponden a la tabla:
| Características | Opciones |
|---|---|
| Volumen exacto | 2.495 l |
| El sistema de suministro de energía | Inyección |
| tipo | En forma de V |
| Número de cilindros | 6 |
| Número de válvulas | 4 por cilindro, total 24 uds. |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Golpe del pistón | 73.3 mm |
| Aburrir | 85 mm |
| poder | 218-229 h.p. |
| Par | 252-263 Nm |
| Cumplimiento de las normas ambientales | Euro 4/5 |
| Aceite requerido | Aceite de motor sintético Nissan, viscosidad: 5W-30, 5W-40 |
| Volumen de aceite del motor | litros 4.7 |
| recurso | Según los cuidadores - 300 mil km. |
Obviamente, este es un poderoso motor de alta tecnología con un alto recurso.
Vehículos con motor VQ25HR
El motor japonés se instaló en las siguientes máquinas:
- Nissan Fuga - desde 2006 hasta el día de hoy.
- Nissan Skyline - desde 2006 hasta la actualidad.
- Infinito G25 – 2010-2012 año.
- Infinito EX25 – 2010-2012
- Infinito M25-2012-2013
- Infinito Q70 – 2013-presente
- Mitsubishi Proudia – 2012-н.в.
El motor apareció en 2006 y, a mediados de 2018, se instaló en los nuevos modelos de la principal empresa japonesa, lo que confirma su confiabilidad, capacidad de fabricación y calidad.
explotación
VQ25HR es un motor potente con par máximo a altas velocidades. Esto significa que el motor debe girar y no "arrastrarse" a bajas velocidades en la región de 2000 rpm, como lo hacen muchos conductores. Si opera constantemente el motor de combustión interna a bajas velocidades, es posible que se coque, lo que provocará la aparición de anillos rascadores de aceite. Esto se hará evidente por el alto consumo de aceite, por lo que es recomendable controlar sistemáticamente su nivel después de 100 mil kilómetros.
Según los propietarios, la cadena de distribución no suena después de 100 mil kilómetros (el fabricante recomienda reemplazarla después de 200-250 mil km), y el costo de reemplazarla es bajo, lo que también es una ventaja. Un juego de cadenas y tensores originales costará entre 8 y 10 mil rublos.
El consumo de gasolina es alto. En invierno, con una conducción agresiva, el motor "come" 16 litros de combustible, o incluso más.
Vale la pena considerar que el motor ama la velocidad y debe desenroscarse con fuerza, por lo que el consumo es mayor. Al circular por carretera, el consumo de gasolina es de 10 litros a los cien, lo que es un resultado aceptable para una potente unidad de 2.5 litros.
Problemas
A pesar de que el motor VQ25HR es confiable y con un alto recurso, recibió algunos problemas:
- Sobrecalentar. El funcionamiento prolongado a velocidades extremadamente altas puede provocar un sobrecalentamiento. Es muy probable que perfore las juntas de la culata. Como resultado, entrará anticongelante en las cámaras de combustión.
- Velocidad de natación y funcionamiento inestable del motor de combustión interna, causado por la extrusión de las juntas del canal de aceite. El error correspondiente aparecerá en el tablero.
- Mayor consumo de aceite. La causa del quemador de aceite después de decenas de miles de kilómetros será la coquización del motor. Como resultado, los anillos raspadores de aceite ya no funcionarán de manera efectiva debido a la gran cantidad de depósitos de carbón.
- Agarrotamientos en las paredes del cilindro. En los motores usados, aparecen rozaduras en las paredes de los cilindros. El motivo de su aparición es la entrada en las cámaras de combustión de partes del convertidor catalítico, que se filtran allí cuando las válvulas están cerradas. Es por eso que los propietarios suelen quitar la parte del catalizador que está cerca de la salida.
En resumen, el VQ25HR es un motor japonés confiable y de alta calidad que carece de errores de cálculo graves y deficiencias que generan problemas globales. Por lo tanto, con un mantenimiento oportuno y adecuado, el motor "funcionará" 200 mil kilómetros sin averías.
Mercado secundario
Los motores de contrato VQ25HR se venden en los sitios apropiados. Su precio depende del grado de desgaste, kilometraje, condición. Las unidades que no funcionan "para repuestos" se venden por 20-25 mil rublos, los motores que funcionan se pueden comprar por 45-100 mil rublos. Por supuesto, el costo de los nuevos motores lanzados recientemente es mucho mayor.
