motor nissan rb20det

El motor Nissan rb20det pertenece a la popular serie de unidades de potencia: Nissan RB. Las unidades de esta serie comenzaron a producirse en 1984. Vino para reemplazar el motor L20. El predecesor de rb20det es rb20de.

Esta es la primera versión del motor de combustión interna, que es una unidad de seis cilindros en línea con un bloque de cilindros de hierro fundido y un cigüeñal pequeño.

El motor RB20DET apareció en 1985 e inmediatamente se hizo famoso entre los automovilistas. A diferencia del RB20DE, recibió 4 válvulas por cilindro (en lugar de 2 válvulas). El bloque de cilindros estaba equipado con bobinas de encendido individuales. La unidad de control, el sistema de admisión, los pistones, las bielas y el cigüeñal han sufrido mejoras de diseño.

La producción del RB20DET se eliminaría gradualmente 15 años después del inicio de la producción. Recién en el año 2000, el motor se volvió irrelevante y fue reemplazado por otros motores de combustión interna, como el RB20DE NEO. En la novedad de esa época, se prestó especial atención al respeto por el medio ambiente. También se cambió la centralita, se modernizaron la culata, la admisión y el cigüeñal.

RB20DET también se produjo en una versión turboalimentada. La turbina infla 0,5 bar. En el motor turboalimentado, la relación de compresión se redujo a 8,5. Además se cambiaron las toberas, la centralita, se instaló otra junta de culata, se cambiaron el cigüeñal, bielas y pistones.

Nissan RB20DET no necesita ajuste de válvulas, lo que lo distingue de sus contrapartes. La excepción es la versión NEO, que no estaba equipada con elevadores hidráulicos. RB20DET tiene transmisión por correa. La correa de distribución se reemplaza cada 80-100 mil kilómetros.

Especificaciones del motor

motor	Volumen, cc	Poder, CV	máx. potencia, caballos de fuerza (kW) / a rpm	máx. par, N/m (kg/m) / a rpm
RB20DET	1998	180 – 215	180 (132) / 6400 190 (140) / 6400 205 (151) / 6400 210 (154) / 6400 215 (158) / 6000 215 (158) / 6400	226 (23) / 3600 226 (23) / 5200 240 (24) / 4800 245 (25) / 3600 265 (27) / 3200

El número de motor se encuentra cerca de la unión del motor y la caja de cambios en el lado inferior derecho cuando se ve desde la parte delantera del automóvil. Cuando se ve desde arriba, debe prestar atención al área entre el escudo del motor, el colector de escape y las tuberías del aire acondicionado, el horno.

Confiabilidad de la unidad

El motor RB20DET es increíblemente confiable y ha sido probado repetidamente en la práctica. La resistencia a los recursos y la carga es característica de toda la serie RB en su conjunto. El mantenimiento regular garantiza un largo kilometraje sin averías. En cualquier caso, solo se permite el uso de gasolina de alta calidad y aceite de motor probado.

RB20DET a menudo falla o no arranca. La causa de la avería es un mal funcionamiento de las bobinas de encendido. Se recomienda cambiar las bobinas cada 100 mil kilómetros, lo que no todos los automovilistas hacen. Otra desventaja es el consumo de gasolina. En modo mixto alcanza los 11 litros a los 100 km.

Mantenibilidad y disponibilidad de repuestos

El RB20DET no solo puede repararse, sino también ajustarse. Para mejorar las características técnicas en el dominio público existe toda la información necesaria. Por ejemplo, la red tiene un pinout del "cerebro" del motor. También es bastante realista, según la información disponible en Internet, configurar dpdz.

La mantenibilidad se manifiesta en todo. Por ejemplo, la resistencia de caída que viene con la versión estándar del motor se puede quitar por completo. En este caso, los inyectores nativos se reemplazan con un análogo de 1jz-gte vvti. Los inyectores GTE no requieren resistencia adicional. Además, el precio de los componentes es bastante asequible.

Si es necesario, puede configurar fácilmente los ajustes para kxx (válvula de ralentí). Para hacer esto, debe calentar el automóvil a 80 grados centígrados, ir a la sección Visualización de datos y hacer clic en prueba activa, haga clic en INICIO (sección Ajuste de ralentí base). Después, debe girar el perno de ajuste a 650 para una transmisión automática o hasta 600 rpm para una transmisión manual. Finalmente, en la sección Ajuste de inactividad base, haga clic en DETENER y haga clic en el botón Borrar autoaprendizaje en la prueba activa.

Las piezas de repuesto para RB20DET casi siempre están a la venta. Por ejemplo, una guadaña de motor se compra sin problemas, mientras que para algunos otros modelos es bastante difícil conseguirlas. También en servicios de coches grandes, en casos extremos, en desmontajes o en tiendas online, cualquier kit de reparación está siempre disponible. No menos disponible a la venta bomba gur y transmisión manual.

Ajustar el RB20DET por sí solo tiene sentido, ya que el motor tiene un margen de seguridad. Las especificaciones se mejoran con un impulso. Esta característica distingue al motor de combustión interna de los mismos RB20DE y RB20E. Instalar los últimos árboles de levas mejorados y otras piezas es una pérdida de tiempo.

El RB20DET turboalimentado está muy extendido y hace que el cambio se quede en el camino. Para tal fin, no es adecuada una turbina estándar, que sea capaz de proporcionar una presión máxima de 0,8-0,9 bar. Un turbocompresor similar aumenta la potencia a un máximo de 270 caballos de fuerza. Para una mayor eficiencia, se instalan otras velas, una bomba de GTR, un controlador de impulso, un escape de flujo directo, una bajante, una válvula de descarga, un intercooler Skyline GTR, boquillas de RB26DETT 444 cc / min.

A la venta, puede encontrar un kit turbo listo para usar para un motor de fabricación china. Instalado sin ningún problema. ¿Cuánta energía produce esta unidad? 350 caballos de fuerza, pero con la advertencia de que la confiabilidad de un kit turbo de este tipo es dudosa y lo más probable es que dure por un corto período de tiempo.

Una consideración aparte es el aumento de la capacidad del motor de 2,05 litros a 2,33 litros. Para ello, el bloque de cilindros se perfora hasta 81 mm. Después de eso, se instalan pistones de Toyota 4A-GZE. Después de manipulaciones que no son tan nuevas desde el punto de vista técnico, el volumen del motor aumenta a 2,15 litros.

Para obtener 2,2 litros, el bloque se perfora a 82 mm y se instalan pistones Tomei. También existe la opción de utilizar pistones estándar. Al mismo tiempo, se instalan bielas y cigüeñales de RB25DET. En esta realización, el volumen permanece en el nivel de 2,05 litros.

Al reemplazar los pistones con 4A-GZE, la salida es de 2,2 litros. El volumen aumenta a 2,1 litros cuando se instalan bielas y cigüeñal de RB26DETT. El uso adicional de pistones 2,3A-GZE ayudará a aumentar el volumen de dicho motor a 4 litros. Los pistones Tomei de 82 mm y las bielas del cigüeñal RB26DETT dan una cilindrada de 2,33 litros.

Teoría ICE: Motor Nissan RB20DET (Revisión de diseño)

Que aceite llenar el motor

El fabricante recomienda utilizar aceite original Nissan 5W40. En la práctica, el uso de dicho líquido le permite mantener el motor limpio durante mucho tiempo, ayuda a eliminar el consumo de aceite y el desperdicio de su funcionamiento. También se permite el uso de aceite sintético con una viscosidad de 5W50. De los fabricantes, a veces se recomiendan Liquid Molly (10W60) y Mobile (10W50).

Automóviles en los que se instaló el motor de combustión interna.

marca, cuerpo	generación	Años de Producción	motor	Poder, CV	Volumen, l
Nissan Cefiro, sedán	primero	1992 - 94	RB20DET	205	2
1990 - 92	RB20DET	205	2
1988 - 90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z cupé	tercera	1986 - 89	RB20DET	180	2
1983 - 86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, sedán	Sexto	1991 - 92	RB20DET	205	2
1988 - 90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, sedán/cupé	Octavo	1991 - 93	RB20DET	215	2
1989 - 91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, cupé	Séptimo	1986 - 89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, sedán	Séptimo	1985 - 89	RB20DET	190 210	2