Motor Nissan QD32

El motor diesel de 4 cilindros Nissan QD32 con un volumen de 3153 cm3 ha sido producido desde mediados de los años 90 del siglo pasado por uno de los fabricantes más grandes del mundo, la corporación automotriz japonesa Nissan Motor Co., Ltd. Técnicamente, una unidad más avanzada reemplazó a los motores de la serie TD.

Sin embargo, ya a principios de la década de 2000, fue reemplazado por motores ZD, en particular ZD-30. En el marcado, las dos primeras letras indican la serie, los números 32 indican el volumen en decilitros. La singularidad de la unidad es que en toda la historia de la marca, solo unas pocas series (ED, UD, FD) de motores de combustión interna (ICE) tenían un volumen similar de cámaras de combustión de combustible.

El motor diésel QD32 se planeó para equipar principalmente minibuses comerciales, SUV pesados, camiones y equipos especiales. En diversas modificaciones y equipos, se equiparon con modelos como Nissan Homy, Nissan Caravan, Datsun Truck, Nissan Atlas (Atlas), Nissan Terrano (Terrano) y Nissan Elgrand (Elgrand).

Características

Una característica clave de la unidad diesel QD32 es que no tiene un sistema de inyección de combustible common rail. Durante el desarrollo del motor, este sistema era muy común. Sin embargo, los ingenieros de la empresa deliberadamente no lo introdujeron en el motor. La razón es que un dispositivo de motor más simple le permite realizar reparaciones en el campo con medios improvisados, en ausencia de un servicio de automóvil, con sus propias manos.

Junto con la transmisión por engranajes de sincronización, que elimina el problema de la interacción entre la válvula y el pistón, y la culata de hierro fundido, esto conduce a una alta confiabilidad y una larga vida útil de la unidad en su conjunto. Gracias a esto, entre la gente, el motor recibió el estatus de "indestructible" por parte de los propietarios de automóviles. Además, QD32 es bien conocido entre los sintonizadores de automóviles por reemplazar el motor original del automóvil por uno más simple, económico y duradero.

características técnicas

Las principales características técnicas de la versión básica de la unidad de potencia QD32 se presentan en la tabla:

Creador	Nissan Motor Co., Ltd.
Marca del motor	QD32
Años de lanzamiento	1996 - 2007 años
Volumen	3153 cm3 o 3,2 litros
Energía	73,5 kW (100 caballos de fuerza)
Par	221 Nm (a 4200 rpm)
peso	kg 258
relación de compresión	22,0
Comida	Bomba de combustible electrónica de alta presión (inyección electrónica)
Tipo del motor	motor diesel
Incluido	conmutación, sin contacto
Número de cilindros	4
Ubicación del primer cilindro	TPO
Número de válvulas por cilindro.	два
Material de la culata	hierro fundido
material del colector de admision	duraluminio
Material del colector de escape	hierro fundido
árbol de levas	perfil de leva original
material de bloque	hierro fundido
Aburrir	99,2 mm
Tipo y material del pistón	enaguas de aluminio fundido
Cigüeñal	yeso, 5 soportes, 8 contrapesos
Golpe del pistón	102 mm
Estándares ambientales	1/2 euro
Consumo de combustible	En la carretera - 10 litros cada 100 km Ciclo combinado - 12 litros cada 100 km En la ciudad - 15 litros cada 100 km
Consumo de aceite	Máximo 0,6 l cada 1000 km
índices de viscosidad del aceite del motor	5W30, 5W40, 0W30, 0W40
Fabricantes de aceite de motor	Liqui Moly, Luk Oil, Rosneft
Aceite para QD32 por composición de calidad	sintéticos en invierno y semisintéticos en verano
Volumen de aceite del motor	litros 6,9
La temperatura es normal	95°
Recurso LED	Declarado - 250 mil km Real (en la práctica) - 450 mil km
Ajuste de la válvula	lavadoras
Bujías incandescentes QD32	HKT Y-955RSON137, EIKO GN340 11065-0W801
Sistema de refrigeración	forzado, anticongelante
Volumen de refrigerante	10 litros
Bomba	Aisín WPT-063
Espacio de la bujía	1,1 mm
Unidad de tiempo	mecanismo
El orden de los cilindros	+1 (3) 4-2
Filtro de aire	Micro AV3760, VIC A-2005B
Volante	6 orificios de montaje y 1 orificio de centrado
El filtro de aceite	Filtro OP567/3, Fiaam FT4905, Alco SP-901, Bosch 0986AF1067, Campion COF102105S
Pernos del volante	M12x1,25 mm, longitud 26 mm
Sellos de vástago de válvula	fabricante Goetze, iluminación de entrada
gradación oscura
Facturación XX	650 - 750 min-1
compresión	desde 13 bar (la diferencia entre cilindros adyacentes no es más de 1 bar)
Par de apriete para conexiones roscadas	• vela — 32 — 38 Nm • volante - 72 - 80 Nm • tornillo embrague - 42 - 51 Nm • tapa cojinete - 167 - 177 Nm (principal) y 78 - 83 Nm (varilla) • culata - tres etapas 39 - 44 Nm, 54 - 59 Nm + 90°

Adición

Según la configuración con uno u otro tipo de accionamiento de bomba de inyección, la potencia del motor puede variar significativamente:

1. Con accionamiento mecánico (bomba de inyección mecánica) - 135 l con un par de 330 Nm.
2. Con accionamiento electrónico - 150 litros. Con y par de 350 Nm.

El primer tipo, por regla general, estaba equipado con camiones y el segundo, con minivans. Al mismo tiempo, en la práctica, se notó que los mecánicos son más confiables que los electrónicos, pero menos convenientes de usar.

Modificaciones del motor QD32

Durante el período de producción de 11 años, la unidad de potencia diesel se produjo en 6 modificaciones para equipar diferentes modelos de automóviles.

Modificación, años	Detalles tecnicos	Modelo de coche, caja de cambios (caja de cambios)
QD321, 1996 - 2001	Par 221 Nm a 2000 rpm, potencia - 100 hp Con.	Nissan Homy y Nissan Caravan, automático
QD322, 1996-2001	Par 209 Nm a 2000 rpm, potencia - 100 hp Con	Nissan Homy y Nissan Caravan, transmisión manual (MT)
QD323, 1997-2002	Par 221 Nm a 2000 rpm, potencia - 110 hp Con	Camión Datsun, manual/automático (transmisión automática)
QD324, 1997-2004	Par 221 Nm a 2000 rpm, 105 CV	Nissan Atlas, automatico
QD325, 2004-2007	Par 216 Nm a 2000 rpm, potencia - 98 hp Con.	Nissan Atlas (modelo europeo), automático
QD32ETi, 1997-1999	Par 333 Nm a 2000 rpm, potencia - 150 hp Con.	Nissan Terrano (sistema RPM), Nissan Elgrand, automatico

La modificación del bloque QD32ETi es significativamente diferente al resto. En primer lugar, difiere de la versión estándar con un intercooler y un diseño diferente de colectores con el mismo volumen.

Ventajas y desventajas

Las ventajas obvias de la unidad QD32 incluyen:

• Esquema de distribución OHV, excluyendo rotura/salto de cadena o correa.
• Diseño de motor robusto, compacto y fiable.
• Gran recurso para trabajar y bajo precio.
• Alta mantenibilidad incluso con sus propias manos.
• La colisión entre pistones y cilindros se elimina por completo mediante el uso de un tren de engranajes.

El motor también tiene desventajas:

• Poder limitado.
• Ruido
• Inercia
• Falta de cilindros de 4 válvulas.
• La imposibilidad de utilizar canales más modernos del camino de entrada/salida.

Modelos de automóviles en los que se instaló el motor QD32

El QD32 aspirado se instaló principalmente en automóviles Nissan y en un modelo de la línea Datsun Truck (1997-2002):

• Monovolumen Homy/Caravan de 1996 a 2002.
• Camión comercial Atlas de 1997 a 2007

La modificación turboalimentada de la unidad QD32ETi se instaló en las siguientes máquinas:

• Minivan Elgrand con diseño de tracción trasera.
• SUV Regulus con tracción total.
• Diseño de tracción total y tracción trasera del SUV Terrano.

Mantenibilidad

El motor diesel QD32 en su conjunto, según las revisiones, se considera bastante confiable e "indestructible" incluso en las condiciones de operación más difíciles y sin pretensiones para la calidad del combustible diesel y el aceite. Sin embargo, tarde o temprano el disco puede fallar. Por lo tanto, todo conductor debe saber qué síntomas de mal funcionamiento corresponden a las causas de la falla del motor.

Tabla de fallas QD32

síntomas	desde	Reparación
Velocidad de nado	Mal funcionamiento de la unidad de control electrónico de la bomba de inyección de la bomba de combustible.	Reemplazo completo de bomba de inyección
El motor se para, no arranca	Violación de la válvula de corte de mezcla de combustible.	Reemplazo de válvula
Interrupciones en el trabajo, humo azul a altas velocidades (más de 2000 rpm.)	Sistema de combustible obstruido/fallo del inyector	Limpie el sistema de combustible/reemplace el inyector

Cómo hacer un autodiagnóstico motor (manual)

Para realizar un autodiagnóstico en el motor QD32, primero debe encontrar el llamado zócalo de diagnóstico. Como regla general, se encuentra debajo de la columna de dirección (7 orificios en dos filas). Antes de iniciar el diagnóstico, es necesario mover el motor de arranque a la posición "ON" sin arrancar el motor.

Luego, usando un clip para papel, debe cerrar los contactos n. 8 y núm. 9 en el conector (visto de izquierda a derecha, estos son los dos primeros orificios ubicados en la fila inferior). Los contactos se cierran solo por un par de segundos. Abrazadera quitada, el indicador CHECK debe parpadear.

Debe contar con precisión el número de parpadeos largos y cortos. En este caso, los parpadeos largos significan decenas y los parpadeos cortos significan unos en el cifrado del código de autodiagnóstico. Por ejemplo, 5 destellos largos y 5 cortos constituyen el código 55. Esto significa que no hay mal funcionamiento del motor. Para reiniciar el autodiagnóstico, debe realizar nuevamente la secuencia de acciones descrita.

Por ejemplo, aquí hay una tabla de códigos de autodiagnóstico para el motor QD32ETi.

Prevención de averías - Calendario de mantenimiento

No solo la operación cuidadosa, sino también las medidas de mantenimiento oportunas ayudarán a prolongar la vida útil del motor diésel QD32 y evitar su avería. El fabricante Nissan ha fijado los siguientes periodos de servicio para sus descendientes:

1. Cambie el filtro de combustible cada 40 mil kilómetros.
2. Ajuste de juegos de válvulas térmicas cada 30 mil kilómetros.
3. Reemplazo de aceite de motor, así como un filtro de aceite después de una carrera de 7,5 mil km.
4. Limpieza del sistema de ventilación del cárter una vez cada 1 años.
5. Cambia el filtro de aire cada 20 mil kilómetros.
6. Actualización de anticongelante cada 40 mil kilómetros.
7. Sustitución del colector de escape después de 60 mil kilómetros.
8. Las velas requieren reemplazo después de pasar 20 mil kilómetros.

Afinación QD32

El propósito original del motor QD32, establecido por el fabricante, se reduce a un movimiento suave, confiable y seguro. Esta estabilidad es necesaria, por ejemplo, para furgonetas comerciales. Sin embargo, aquellos que tienen que forzar todoterreno o simplemente quieren exprimir al máximo la potencia de la unidad deben realizar la puesta a punto mínima necesaria del motor.

Para aumentar el par y la potencia del motor QD32, se deben tomar las siguientes medidas:

1. Reemplace los inyectores por otros más eficientes.
2. Instalar una turbina de contrato con un sistema de presurización de 1,2 atmósferas.
3. Actualizar el accionamiento electrónico de la bomba de combustible de alta presión a uno mecánico.
4. Instale la bomba de combustible de alta presión y los inyectores en el soporte.
5. Software de gestión de equipos flash.

Al actualizar la unidad de potencia, no debemos olvidar que esto aumenta la carga en el chasis del automóvil y su sistema de seguridad. Se debe prestar especial atención al sistema de frenos, soportes del motor y pastillas/discos de freno. El motor QD32 a menudo se vuelve a equipar con modelos domésticos (UAZ, Gazelle).