Motor Nissan HRA2DDT
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El fabricante de automóviles japonés Nissan es un fabricante de referencia que apuesta por la funcionalidad y la máxima calidad de sus productos. Una historia de casi cien años de la compañía le ha permitido sacar de la línea de montaje miles de excelentes automóviles y no menos cantidad de motores de alta calidad. Hablemos de uno de estos últimos con más detalle hoy.
Para ser más precisos, hablaremos del motor de combustión interna con el nombre HRA2DDT. La historia de la creación, los principios de funcionamiento y las características de la unidad se pueden encontrar a continuación.
Algunas palabras sobre el motor.
HRA2DDT es un motor bastante joven. Su producción en serie continúa hasta el día de hoy y comenzó en 2011, marcando una larga y productiva cooperación entre las empresas Renault y Nissan. Trabajando juntos, los franceses y los japoneses lograron desarrollar una unidad muy funcional, confiable y de alta calidad. No es de extrañar que se convirtió en la base del concepto de varios modelos a la vez de cada fabricante.
Los ingenieros de Renault y Nissan dicen que el motor HRA2DDT fue diseñado como una generación innovadora de sistemas de propulsión para turismos y crossovers compactos. Habiéndose fijado el objetivo de combinar la compacidad y la potencia del motor de combustión interna, los fabricantes lograron lograrlo y diseñaron una unidad de muy alta calidad. Hoy en día, el uso de HRA2DDT no es poco común.
Las opiniones sobre el funcionamiento de este motor son sumamente positivas, por lo que no es necesario sorprenderse de su demanda en la industria automotriz e incluso en el mercado secundario.
Las características técnicas detalladas del motor en cuestión se cubrirán un poco más adelante. Ahora es imposible no mencionar el concepto general de la unidad. Inmediatamente, notamos que no hay innovaciones significativas en él. La mayoría de las ventajas de HRA2DDT provienen de la tecnología de su construcción, es decir, el uso de materiales ligeros pero resistentes. 4 cilindros, 16 válvulas y una base de motor de aluminio no sorprenden, pero su turbina y sistema de refrigeración son bastante interesantes. Hay pocos lugares donde puede encontrar una turbina de baja inercia colocada en un motor tan pequeño y complementada con intercooler. Es gracias a su presencia que el grupo de ingenieros franco-japoneses logró alcanzar una alta densidad de potencia y una excelente dinámica de trabajo.
Características técnicas de HRA2DDT y lista de máquinas equipadas con él
| Производитель | Nissan |
| Marca de motor | HRA2DDT |
| Años de Producción | 2011-NV. |
| Culata | aluminio |
| Comida | Inyección directa |
| Esquema de construcción (orden de operación del cilindro) | En línea (1-3-4-2) |
| Número de cilindros (válvulas por cilindro) | 4 (4) |
| La carrera del pistón, mm | 73.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 72.2 |
| Relación de compresión | 10.1 |
| Cilindrada del motor, metros cúbicos cm | 1197 |
| Poder, HP | 115 |
| Par, Nm | 190 |
| Combustible | Gasolina (AI-95) |
| Estándares ambientales | EURO-5 / EURO-6 |
| Consumo de combustible por 100 km de vía | |
| - ciudad | 7.8 |
| - pista | 5.3 |
| - Modo mezclado | 6.2 |
| Tipo de lubricante utilizado | 5W-40 (semi-sintético) |
| Intervalo de cambio de aceite, km | 5000 -7000 |
| Recurso del motor, km | 300000 |
| Modelos equipados | Nissan Juke (desde 2014) Nissan Qashqai (desde 2014) Nissan Pulsar (desde 2013) |
Reparación y mantenimiento de motores
HRA2DDT no solo es un buen motor en términos de funcionalidad, sino también de bastante alta calidad en términos de ensamblaje. A juzgar por las revisiones de los automovilistas, el motor se descompone con poca frecuencia y no tiene pretensiones de funcionamiento. Las fallas típicas de HRA2DDT son:
- excesivo apetito por el aceite (alcanza un consumo de medio litro cada 100 kilómetros);
- inactivo inestable;
- mal funcionamiento del regulador de fase;
- falla de tiempo antes de tiempo;
- fugas de aceite y refrigerante.
La mayoría de las averías son fáciles de arreglar. Las reparaciones de HRA2DDT se realizan tanto en centros especializados de Nissan o Renault, como en estaciones de servicio ordinarias. Afortunadamente para los propietarios de este motor de combustión interna, es reparable y su uso en este sentido es extremadamente simple.
¡Interesante! Si es necesario, cualquier automovilista puede adquirir el motor HRA2DDT y adaptarlo a su automóvil. El costo promedio de un motor está en el nivel de 100 rublos en el mercado secundario, subastas y alrededor de 000 directamente de los fabricantes.
Quizás, sobre esto, la información más importante sobre el tema del artículo de hoy ha llegado a su fin. Esperamos que el material presentado haya sido útil para todos los lectores de nuestro recurso y haya ayudado a comprender la esencia del agregado HRA2DDT. ¡Buena suerte en los caminos!
