Motor Mitsubishi Pajero Mini

Mitsubishi Pajero Mini es un pequeño automóvil todoterreno producido por el fabricante de automóviles desde 1994 hasta 2002. El vehículo se basó en una plataforma del modelo Minica, que fue alargada específicamente para un SUV. El automóvil tiene un estilo común con el popular SUV Pajero. Se diferencia de su hermano mayor en un motor turboalimentado con un volumen más pequeño y una distancia entre ejes corta. También tiene tracción total.

En un momento, la popularidad del Pajero Mini fue tan alta que se crearon varias series limitadas de automóviles. Entre ellos se encuentran modelos como Duke, White Skipper, Desert Cruiser, Iron Cross. Desde 1998, el coche se ha alargado y ampliado. En 2008, se lanzó una versión especial del Mitsubishi Pajero Mini, mejor conocido como Nissan Kix.

La popularidad del Mini en un momento fue enorme. Al mismo tiempo, un automóvil con cualidades todoterreno tenía demanda no solo entre los hombres brutales, sino también entre el sexo más justo. Por esta razón, la cantidad de juegos completos del automóvil es simplemente enorme. Pajero Mini tenía tanta demanda que podría llamarse un competidor digno del Pajero SUV completo.

La primera generación de automóviles se caracteriza por la base más corta. Debido a la miniaturización, la carrocería tiene mayor fuerza y, según muchos automovilistas, se ve más atractiva. Un ejemplo es un modelo de 1995. La segunda generación fue rediseñada, es decir, se alargó la distancia entre ejes, el interior se volvió más espacioso. Los elementos de seguridad han recibido un diseño más razonable.

Además de la bolsa de aire habitual en el volante, aparecieron 2 bolsas de aire delanteras en la cabina. También se incluyó en el paquete el sistema ABS y BAS. Pajero Mini ayudó a los jóvenes a realizar su sueño de comprar su propio SUV. La ingeniosa idea de lanzar un automóvil todoterreno en miniatura fue recibida con gran optimismo en todas partes.

Qué motores se utilizaron en el montaje y sus características.

generación	Cuerpo	Años de Producción	motor	Poder, CV	Volumen, l
segundo	vehículo todoterreno	2008 - 12	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
vehículo todoterreno	1998 - 08	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7
primero	vehículo todoterreno	1994 - 98	4A30	52	0.7
4A30	64	0.7

El número de motor está en el motor. Para considerarlo, debe pararse frente al capó y prestar atención al área al lado del radiador, en el lado derecho del motor de combustión interna. La designación está grabada con líneas finas, por lo tanto, para examinarla, es recomendable limpiar esta parte del motor de la suciedad y, si es necesario, eliminar el óxido con medios especiales. Una linterna ayudará a considerar el número.

Gama de motores

Pajero Mini se fabricó con un motor 4A30. Al mismo tiempo, hay 2 modificaciones: 16 y 20 válvulas, DOHC y SOHC. También hay pocas opciones para la cantidad de caballos de fuerza: 52 y 64 hp. En el mercado secundario existen motores de combustión interna sin turbina. No se recomienda tomar esta opción, ya que es bastante débil y poco interesante.

Una opción más atractiva son los motores turbo. No menos interesantes son los motores de aspiración natural con intercooler.

El par máximo para la unidad de potencia con intercooler se alcanza a 5000 rpm. En la versión turboalimentada, el par máximo se observa a 3000 rpm.

Pregunta de mano derecha e izquierda.

En el mercado existen principalmente versiones con volante a la derecha. Para ser más precisos, no hay automóviles con volante a la izquierda en stock, hay un Mitsubishi Pajero Pinin, que es algo similar al Mini. Al mismo tiempo, los autos Pajero Mini se distinguen por las mejores condiciones en el mercado secundario, tienen equipos técnicos más modernos y un motor más económico. Esto explica una vez más la increíble popularidad. Pinin es bueno solo porque tiene un volante a la izquierda familiar para europeos y rusos.

Entre otras cosas, el precio de un Mini con volante a la derecha es mucho más bajo que sus contrapartes. Por cierto, si lo desea, el volante se reorganiza hacia el lado izquierdo. Tal modificación de un automóvil no contradice las leyes de la Federación Rusa y no causa dificultades durante el registro y el registro con la policía de tránsito. En este momento, muchas organizaciones están involucradas en dicho procedimiento. Solo es importante recordar que un automóvil después de tal intervención pierde su garantía y el fabricante deja de ser responsable de la seguridad.

¿Por qué es tan popular el reemplazo del volante? Para empezar, vale la pena señalar que los automóviles con volante a la derecha tienen un paquete rico y atraen al menos sus "bollos". Además, los vehículos de las islas japonesas son mucho más baratos que sus contrapartes. Además, vale la pena invertir en un automóvil debido a su confiabilidad, ya que el procedimiento valdrá la pena al XNUMX % con el tiempo. Aún así, la fiabilidad y la calidad del montaje japonés garantizan un largo recurso.

Ventajas y debilidades

Para empezar, vale la pena señalar que el Mini no experimenta problemas con la disponibilidad de repuestos. Con el tiempo, la culata (aluminio) se agrieta, lo que es especialmente cierto en los automóviles que circulan por carreteras en mal estado. Con un tiempo de inactividad prolongado, se puede observar un funcionamiento incorrecto del sistema de frenos o, más bien, un bloqueo de los frenos. Con el kilometraje, el cojinete de la rueda se vuelve inutilizable y la correa de distribución se rompe. También puede haber un problema con el freno de mano.

Entre otras cosas, las piezas de repuesto no son baratas en comparación con los consumibles de otros automóviles japoneses. Naturalmente, en un mini-SUV, la cajuela no es particularmente espaciosa. Para un automóvil tan pequeño, el motor muestra una glotonería increíble. ICE, cuyo volumen es de solo 0,7 litros, consume 7 litros cada 100 km con un viaje tranquilo por la ciudad. El rendimiento todoterreno no es tan bueno como el del hermano mayor Pajero.

A menudo, el Mini no mantiene las revoluciones al ralentí. La razón de esto es un mal funcionamiento del servomotor responsable del ralentí, incluso durante el calentamiento. Con el tiempo, el motor de la estufa también puede quedar inutilizable. A veces, el motor está tan agotado por los viajes fuera de la carretera que es más fácil comprar un motor de contrato.