Motor Mitsubishi 6B31
Esta es una de las plantas de energía populares del automóvil Outlander y Pajero Sport. Se menciona bastante a menudo en los foros. Desafortunadamente, la mayoría de las revisiones están relacionadas con las peculiaridades de su reparación. Aunque, por estos motivos, el motor Mitsubishi 6B31 no debe considerarse poco fiable o débil. Pero más sobre todo.
Descripción
Mitsubishi 6B31 se produce desde 2007. Unos años más tarde, se somete a una importante modernización, aunque el motor recibe solo 7 litros. Con. y 8 newton metros. Pero se ha vuelto notablemente más dinámico y, lo que es más importante, el consumo de combustible se ha reducido en un 15 por ciento.
Qué cambió específicamente durante el ajuste del chip:
- se alargaron las bielas;
- se ha cambiado la forma de la cámara de combustión;
- elementos internos aligerados;
- volver a flashear la unidad de control de la caja de cambios.
La relación de compresión ha aumentado en 1 unidad, el par se ha optimizado y la eficiencia de retroceso ha mejorado.
La confiabilidad de la unidad de tres litros rara vez se cuestiona cuando se compara con otros motores Mitsubishi. Sin embargo, su reparación ya es inevitable después de la marca 200, y el precio del mantenimiento supera claramente los "cuatro". El accionamiento de sincronización se realiza cualitativamente: basta con cambiar las correas y los rodillos de manera oportuna. Después de un largo recorrido, los árboles de levas pueden "limpiarse", la cama y los balancines pueden dañarse.
La bomba de aceite también está en riesgo. Es bueno que sea económico: aproximadamente 15-17 mil rublos por el producto original. Después de la ejecución número 100, se recomienda comprobar la presión del aceite y cambiar el lubricante si es necesario. Cabe señalar que la fuga de aceite es una de las "llagas" populares no solo del 6B31, sino también de todos los demás motores del fabricante.
Los siguientes artículos a incluir en la lista de consumibles requeridos son las almohadas. Deberán cambiarse cada tres MOT si el automóvil se usa activamente y en varias superficies de carreteras, incluso fuera de la carretera.
Los radiadores que enfrían el motor no duran mucho. Aunque no pertenecen a sus detalles, trabajan en conjunto con él. Por lo tanto, en vehículos equipados con 6B31, a menudo es necesario verificar el estado de los radiadores para no sobrecalentar el motor.
En cuanto al recurso del grupo de pistones, es genial. No hay problemas con las fugas, el aceite no penetra en el anticongelante. Me alegro de que haya muchos motores contratados para reemplazar y que sean económicos.
En general, el sistema de gestión del motor es fiable, pero las sondas lambda y los catalizadores se comportan de manera caprichosa y se desmoronan después de 150 vueltas. Si estas piezas no se reemplazan a tiempo, es posible que se raye el pistón.
| Ventajas | Limitaciones |
| Dinámico, bajo consumo de combustible | Después de 200 mil km de recorrido, la reparación es inevitable. |
| Eficiencia de retroceso mejorada | El costo de mantenimiento es alto |
| La unidad de sincronización está hecha con alta calidad. | La fuga de aceite es un problema común del motor. |
| El recurso del grupo de pistones es grande. | Soportes de motor débiles |
| Hay muchos motores de contrato de reemplazo de bajo costo en el mercado. | Los radiadores fallan rápidamente |
| El sistema de control del motor es confiable | Sensores lambda y catalizadores en riesgo |
| Desplazamiento del motor, cc | 2998 |
| Potencia maxima, hp | 209 – 230 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 276 (28)/4000; 279 (28)/4000; 281 (29)/4000; 284 (29)/3750; 291 (30)/3750; 292 (30) / 3750 |
| Combustible utilizado | Gasolina; Gasolina Regular (AI-92, AI-95); Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8.9 – 12.3 |
| Tipo del motor | en forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | DOHC, MIVEC, ECI-Inyección multipuerto, transmisión por correa dentada |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222 (163) / 6250; 223 (164) / 6250; 227 (167) / 6250 |
| El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros. | no |
| Sistema Start-Stop | no |
| En qué coches se instalaron | Outlander, Montero Sport |
Por qué golpea 6B31: revestimientos
Un sonido extraño proveniente de las entrañas de la instalación del motor se puede observar con bastante frecuencia en un 6B31 en funcionamiento. Se escucha mejor desde el habitáculo, con el climatizador apagado y las ventanillas subidas. Obviamente, es necesario amortiguar la acústica para que pueda ser detectada.
La naturaleza del sonido es amortiguada, pero distinta. Se escucha a velocidades superiores a los 2 mil por minuto. En la desaceleración cambia a golpeteo. Cuanto más bajas sean las rpm, menos ruido. Muchos propietarios de 6B31 no notan el ruido solo por falta de atención.
También se debe tener en cuenta que este sonido puede ser débil al principio. A medida que aumenta el problema, se intensifica y un automovilista experimentado lo notará de inmediato.
Si desmonta el cárter de aceite, encontrará virutas de metal. Tras una inspección más cercana, puede determinar que es de aluminio. Como saben, los revestimientos 6B31 están hechos de este material; en consecuencia, se dieron la vuelta o intentarán hacerlo pronto.
Para un diagnóstico preciso, se recomienda desmontar el motor, ya que será difícil encontrar un buen cuidador que determine el problema por este sonido débil, especialmente si aún no se ha resuelto el recurso de pasaporte del motor.
6B31 se desmonta junto con la caja. Retirada por la parte superior, la camilla no se puede tocar. Después del desmontaje, es necesario separar el motor de la caja y continuar con el desmontaje. Al mismo tiempo, puede trabajar en la transmisión automática: córtela por la mitad, reemplace el filtro, limpie los imanes.
Después del desmontaje final del motor, quedará claro qué es exactamente lo que está golpeando. Este es un revestimiento en algún tipo de biela o varios revestimientos de reparación que se han vuelto inutilizables. En 6B31 a menudo se dan vuelta, aunque la razón no está particularmente clara. Lo más probable es que esto se deba a la baja calidad del combustible ruso.
Si los revestimientos están en orden, entonces debe continuar con la búsqueda. En primer lugar, compruebe el cigüeñal, los cilindros y los pistones. Las válvulas merecen especial atención. Al desmontar la culata, se pueden encontrar defectos en el extremo de uno de ellos. Por lo tanto, es importante ajustar oportunamente las válvulas.
La lista de obras debe incluir las siguientes actividades:
- sustitución de tapones rascadores de aceite;
- especias para sillas de montar;
- control de contragolpe.
El montaje del motor implica la conexión a una transmisión automática. El trabajo posterior debe realizarse en orden inverso. Pero hay algunas características a las que es importante prestar atención:
- será útil para reemplazar el radiador del variador o transmisión automática;
- asegúrese de actualizar el lubricante;
- revise cuidadosamente todos los sellos, la junta de goma de la transmisión automática está bien acoplada con el cuerpo.
Датчики
Muchos sensores diferentes están integrados con el motor 6B31. Además, esto está organizado en casi todos los automóviles equipados con este motor de combustión interna. Estos son los sensores utilizados:
- DPK - regulador de posición del cigüeñal conectado a tierra;
- DTOZH - siempre conectado, como el DPK;
- DPR - sensor del árbol de levas, conectado regularmente o durante el funcionamiento en XX;
- TPS - siempre conectado;
- sensor de oxígeno, con un voltaje de 0,4-0,6 V;
- sensor de líquido de dirección asistida;
- sensor de posición del pedal del acelerador, con un voltaje de 5 V;
- sensor de control de crucero;
- DMRV - regulador de flujo de masa de aire, etc.
6B31 se considera uno de los mejores y más potentes motores de gasolina instalados en Pajero Sport y Outlander.
