Motor Mitsubishi 6A12
contenido
Inventado por los fabricantes de motores japoneses de Mitsubishi Motors Corporation (MMC), el motor 6A12 se ha mejorado repetidamente. A pesar de cambios significativos, el índice se mantuvo constante.
Descripción
La unidad de potencia 6A12 se fabricó entre 1992 y 2010. Es un motor de gasolina en forma de V de seis cilindros con un volumen de 2,0 litros y una potencia de 145-200 hp.
Se instaló en automóviles de MMC, fabricantes de automóviles Proton (fabricados en Malasia):
El bloque de cilindros de todas las modificaciones del motor es de hierro fundido.
La culata está hecha de aleación de aluminio. En diferentes tipos de motores, se colocaron uno o dos árboles de levas en la cabeza. El árbol de levas estaba ubicado en cuatro soportes (SOHC) o en cinco (DOHC). Cámaras de combustión tipo tienda de campaña.
Las válvulas de escape de los motores DOHC y DOHC-MIVEC están llenas de sodio.
Cigüeñal de acero, forjado. Se encuentra sobre cuatro pilares.
El pistón es estándar, de aleación de aluminio, con dos anillos de compresión y uno raspador de aceite.
Sistema de lubricación con limpieza de aceite de flujo total y su suministro a presión a las unidades de fricción.
Sistema de refrigeración cerrado con circulación forzada de refrigerante.
El sistema de encendido para motores SOHC es sin contacto con un distribuidor, con una bobina de encendido. Los motores DOHC se produjeron sin distribuidor.
Todos los modelos de unidades de potencia están equipados con un sistema de ventilación forzada del cárter que evita la liberación de gases de escape que han irrumpido en él.
Los motores de combustión interna con sistema de sincronización variable de válvulas MIVEC (sistema electrónico de control de elevación de válvulas en función de la velocidad del cigüeñal) tienen mayor potencia y un bajo contenido de sustancias nocivas en los gases de escape. Además, hay ahorro de combustible. Puede ver un video sobre cómo funciona el sistema.
características técnicas
Las características de los tres tipos de motor se resumen en la tabla.
| Производитель | mensajes multimedia | mensajes multimedia | mensajes multimedia |
|---|---|---|---|
| Modificación del motor | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Volumen, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Poder, HP | 145 | 150 - 170 | 200 |
| Par, Nm | 171 | 180 - 186 | 200 |
| Relación de compresión | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Bloque de cilindro | hierro fundido | hierro fundido | hierro fundido |
| Culata | aluminio | aluminio | aluminio |
| Número de cilindros | 6 | 6 | 6 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Ubicación del cilindro | En forma de V | En forma de V | En forma de V |
| Ángulo de inclinación, grados. | 60 | 60 | 60 |
| La carrera del pistón, mm | 69 | 69 | 69 |
| Válvulas por cilindro | 4 | 4 | 4 |
| Compensadores hidraulicos | + | + | no |
| Unidad de sincronización | cinturón | cinturón | cinturón |
| Ajuste de la tensión de la correa | rodillo | automático | |
| Control de sincronización de válvulas | – | – | Electrónica, MIVEC |
| Turboalimentación | no | no | |
| Sistema de suministro de combustible | Inyección distribuida | inyector | inyector |
| Combustible | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Norma de ecología | 2/3 euros | 2/3 euros | euro 3 |
| ubicación | transverso | transverso | |
| Recurso, exterior. kilómetros | 300 | 250 | 220 |
Según la ubicación de las correas de distribución y los accesorios (derecha o izquierda), los datos tabulares de cada tipo de motor de combustión interna difieren ligeramente de los que se proporcionan.
Para conocer más detalladamente el dispositivo, el mantenimiento y la reparación del motor, siga el enlace.
Confiabilidad, debilidades, mantenibilidad
Información adicional sobre el motor que es de interés para todos los automovilistas.
Confiabilidad
De acuerdo con la información disponible, los motores 6A12, sujetos a las normas para su mantenimiento y operación, superan fácilmente el límite de recursos de 400 mil km. La confiabilidad de la unidad de potencia depende de la actitud del conductor hacia ella.
En las instrucciones de funcionamiento del automóvil, el fabricante reveló en detalle todos los problemas de mantenimiento del motor. Pero aquí se debe tener en cuenta un punto importante: para Rusia, los requisitos de mantenimiento deben cambiarse ligeramente. En concreto, se han reducido los periodos de funcionamiento entre los próximos mantenimientos. Esto se debe a que el combustible y los lubricantes no son de muy alta calidad y las carreteras difieren de las japonesas.
Por ejemplo, cuando se opera un motor de combustión interna en condiciones difíciles, se recomienda cambiar el aceite después de 5000 km de funcionamiento del automóvil. Para mejorar la fiabilidad del motor, esta distancia deberá reducirse. O vierta aceite de calidad japonesa en el sistema. El incumplimiento de estas condiciones acercará significativamente la revisión.
El miembro del foro Marat Dulatbaev escribe lo siguiente sobre la confiabilidad (se conserva el estilo del autor):
Por lo tanto, es posible hablar con confianza sobre la alta confiabilidad de la unidad con su mantenimiento adecuado.
Puntos débiles
El motor 6A12 tiene varias debilidades, cuyas consecuencias negativas se pueden reducir fácilmente. El mayor peligro es causado por una disminución en la presión del aceite. Este fenómeno en la mayoría de los casos hace que los insertos giren. El mantenimiento regular de acuerdo con todas las recomendaciones del fabricante es la clave para el perfecto funcionamiento del motor.
Bajo recurso de correa de distribución (90 mil km). Cuando se destruye, la flexión de las válvulas es inevitable. Reemplazar el cinturón después de 75-80 mil kilómetros eliminará este punto débil.
Los elevadores hidráulicos se desgastan rápidamente. La razón principal es el uso de aceite de baja calidad. Las unidades de potencia 6A12 de todas las modificaciones se consideran "omnívoras" en términos de combustible, pero son muy exigentes con la calidad del aceite. El uso de calidades baratas conduce a costosas reparaciones del motor.
Mantenibilidad
La mantenibilidad del motor es buena. En Internet se puede encontrar mucha información sobre este tema. Los usuarios del foro en sus mensajes publican una descripción detallada de los pasos para reparar un motor con sus propias manos. Para mayor claridad, adjunte una foto.
Las piezas tampoco son un gran problema. En tiendas online especializadas puedes encontrar cualquier pieza o montaje. Este tipo de reparación, como el uso de repuestos de motores de donantes, se ha generalizado.
Pero la mejor opción para resolver el problema de la reparación es confiar su implementación a especialistas de un servicio de automóviles especializado.
Todas las modificaciones del motor Mitsubishi fueron confiables y duraderas. Pero muy exigente con la calidad de los combustibles y lubricantes, especialmente los aceites.
