motor mitsubishi 4g67
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El motor Mitsubishi 4g67 es un cuatro cilindros en línea. Tiene 16 válvulas DOHC. Instalado de 1988 a 1992. Parte de la serie 4g6. Esta serie de unidades es una de las más comunes en los autos Mitsubishi.
El motor es dinámico. Gira fácilmente hasta 3500-4000 rpm. Al mismo tiempo, no hace ruidos innecesarios y no se esfuerza especialmente. Un buen motor de combustión interna no consume mucho aceite.
características técnicas
| motor | Volumen, cc | Poder, CV | máx. potencia, caballos de fuerza (kW) / a rpm | máx. par, N/m (kg/m) / a rpm |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 – 136 | 135 (99) / 6300 136 (100) / 5500 | 141 (14) / 4000 159 (16) / 4500 |
El número de motor se puede encontrar entre el soporte del compresor de A/C y el colector.
Confiabilidad del motor
La confiabilidad del motor de combustión interna no es la más alta, especialmente para los motores Mitsubishi. Con un aumento en el kilometraje, el motor comienza a consumir aceite de forma intensiva. El consumo por 5 mil kilómetros puede alcanzar los 2,5 litros. Esto generalmente se debe a la obstrucción de los cilindros.
Un motor reparable funciona sin problemas, como un reloj suizo. No se observan fugas de aceite con un mantenimiento oportuno. El motor prácticamente no se calienta, incluso cuando se conduce en modo dinámico.
4g67 arranca sin problemas en los días fríos de invierno. La unidad de potencia de 1,8 litros no es la de mayor torque, pero en general no está mal. La transmisión manual de cinco velocidades, junto con el motor, generalmente funciona bien. Sin embargo, puede ocurrir un agarrotamiento de los cojinetes, lo que resulta en una correa grave. Afortunadamente, el reemplazo o la reparación a veces cuestan incluso menos que transportar un automóvil en una grúa.
Mantenibilidad
También vale la pena señalar que el motor de los automóviles individuales a veces no está suficientemente protegido. En este caso, vendrá al rescate un análogo económico del VAZ 2110. Para proteger contra las "decenas", es suficiente perforar agujeros que coincidan con los hilos en el cuerpo. Después de hacer una abertura para el esquí y perforar agujeros en la parte posterior para un correcto acoplamiento con el cuerpo.
Los últimos 4g67 se instalaron en 1992, por lo que la unidad requiere una inspección minuciosa al comprarla. Las piezas para él son bastante económicas. Por lo tanto, es bastante realista traer el motor de combustión interna y el automóvil por poco dinero.
Reemplazar la correa de distribución no es el procedimiento más raro. Como en cualquier otro automóvil, se realiza en intervalos de 50-60 mil kilómetros. Es realista establecer las marcas de tiempo usted mismo, pero aún es mejor ponerse en contacto con una estación de servicio.
4g67 a veces no se ralentiza durante el funcionamiento. Por ejemplo, al cambiar de tercera marcha a punto muerto, la velocidad no cae por debajo de 1700. En este caso, el sensor de velocidad de ralentí, TPS o DMRV pueden estar defectuosos.
Automóviles en los que se instaló el motor.
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, sedán (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, sedán (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, ventana trasera (1988-1991)
Motor de contrato
El costo del motor desde el desmontaje es en promedio de 30 mil rublos. El precio incluye solo el motor, mientras que los accesorios se venden con un costo adicional. Se puede comprar un motor de contrato por 60 mil rublos. Tal unidad no tiene un kilometraje de más de 100 mil kilómetros y no ha sido operada en el territorio de la Federación Rusa. Un motor de contrato con kilometraje en la Federación Rusa cuesta desde 35 mil rublos.
Análogos e intercambio
Normalmente no se practica el ajuste del motor 4g67. Un cambio de motor se usa con mayor frecuencia. Para este propósito, la unidad 4g63 es ideal. Este es un motor mucho más potente con 136 caballos de fuerza. Su fiabilidad ha sido probada por muchos automovilistas.
Se instaló un análogo de dos litros en una gran cantidad de automóviles. Es mucho más popular que 4g67. 4g63 fue lanzado en varias modificaciones, incluyendo 113 caballos de fuerza. Tal unidad de potencia se instaló en Delica.
Para el intercambio, es interesante utilizar la versión más sofisticada del motor: 4g63T. Este "monstruo" tiene 230 caballos de fuerza y se instaló exclusivamente en versiones de vehículos de rally. La versión pública 4g63 tiene 230 caballos de fuerza. En cualquier caso, el motor de combustión interna tiene 16 válvulas, una turbina y un sistema de lubricación de 5 litros, lo cual es impresionante.
Después de instalar 4g63, también puede actualizar. Las ideas para el ajuste en la práctica se implementan mucho actualmente. El potencial oculto es simplemente enorme. Después de algunas manipulaciones, el motor realmente se puede mejorar a una potencia de 400-500 caballos de fuerza.
Para obtener la máxima potencia, 4g63 se complementa con equipos económicos. La computadora MINE'S está instalada. Para la inyección necesaria se utiliza una turbina TRUST TD-06. El TRUST 2.3Kit también se utiliza para aumentar la potencia.
