Motor Mitsubishi 3B20
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El motor de automóvil Mitsubishi 3B20 ha ampliado la familia de motores de tres cilindros producidos para automóviles kei de aleación de acero.
En este modelo de motor, se utilizaron varias tecnologías innovadoras que permitieron, al tiempo que reducían las dimensiones de la unidad, aumentar su potencia y otros indicadores técnicos.
Sobre la historia del nacimiento del motor.
El primer motor de este tipo fue producido en 2005 por la empresa japonesa Mizushima en Kurashiki, Prefectura de Okayama.
La versión preliminar del motor se hizo antes, en 2003. Fue entonces cuando se utilizó por primera vez el sistema Smart Idling (ralentí inteligente), que apaga el motor automáticamente cuando el automóvil está parado. El motor se reinicia en 0,2 seg.
Con este modelo de motor, la empresa ha demostrado que es posible lograr un consumo de combustible de 3 litros (o un poco más).
A modo de comparación: los primeros predecesores de la unidad Mitsubishi 3B20, los motores para automóviles pequeños consumían de 2 a 2,5 veces más gasolina.
¿Qué es el coche Kei? La ubicación del motor en el coche.
El motor estaba originalmente diseñado para autos de bajo presupuesto de la clase de autos Kei, cuyo lanzamiento estaba programado para un año después, en 2006.
Los kei-cars, o keijidosha, son vehículos ligeros. Por favor, no confundir con los coches. A saber, pequeño, ligero. Necesitaban un motor más ligero. Por lo tanto, los fabricantes han reducido sus dimensiones (la altura es de 191 mm, la longitud es de 286 mm).
El bloque de cilindros y la culata fueron fundidos en aluminio, lo que permitió reducir su peso en un 3% en comparación con su predecesor, el motor Mitsubishi 8G20. El motor 3B20 es de tracción trasera, pesa 67 kg.
Dispositivo de motor Mitsubishi 3B20
El bloque de cilindros de una fila y la culata (culata) de esta línea ICE están hechos de aleaciones de aluminio. El mecanismo de distribución de gas, equipado con dos árboles de levas y 12 válvulas (4 para cada cilindro) está ubicado en la cabeza del BC.
El cambiador de fase utiliza tecnología MIVEC. La abreviatura significa Sistema de control electrónico de sincronización de válvulas innovador de Mitsubishi, que se traduce al ruso aproximadamente de la siguiente manera: un sistema de control electrónico para la sincronización (coordinación) del mecanismo de válvulas que utiliza tecnología innovadora de Mitsubishi. Tecnología MIVEC a bajas velocidades:
- Aumenta la estabilidad de la combustión al reducir la recirculación interna de gases de escape;
- Estabiliza la combustión mediante pulverización acelerada;
- Minimiza la fricción a través de una elevación de válvula baja.
Así, a bajas velocidades, la diferencia de apertura de válvulas regula y hace constante la combustión de la mezcla, aumenta el momento de fuerza.
A altas velocidades, el motor tiene la oportunidad de respirar con toda su fuerza, debido al mayor tiempo y altura de elevación de la válvula. Se aumenta la admisión de la mezcla aire-combustible y los gases de escape. La inyección de combustible está controlada por el sistema electrónico ECI-MULTI.
En general, todos estos factores inciden en el aumento de potencia, la reducción del consumo de combustible y la reducción de las emisiones de sustancias tóxicas a la atmósfera.
características técnicas
El motor está disponible en 2 versiones: atmosférico y turboalimentado. La gran ventaja del motor Mitsubishi 3B20 es su economía.
| Parámetros | Atmosférico | turboalimentado |
|---|---|---|
| Volumen de hielo | 659 cu. cm o 0,66 litros | |
| Límite de potencia | 38 kW (52 hp) a 7000 rpm | 42 kW (57 hp) -48 kW (65 hp) a 6000 rpm |
| Torque más alto | 57 Nm a 4000 rpm | 85 -95 Nm a 3000 rpm |
| Consumo de combustible | 3,9-5,4L | 3,8 5,6 |
| Aburrir | 654,4 mm | |
| Sobrealimentador | No | Turbina |
| Tipo de combustible | Gasolina AI-92, AI-95 | |
| Número de válvulas por cilindro | 4 | |
| altura de trazo | 65,4 mm | |
| Emisión de CO2 | 90-114 g / km | 100-114 g / km |
| Índice de compresión | 10,9 - 12 | 9 |
| Tipo de hielo | En línea, 3 cilindros |
El motor 3B20 está instalado en los siguientes modelos de automóviles con carrocería hatchback:
- Mitsubishi ek personalizado
- Mitsubishi eK Espacio
- Mitsubishi eK-vagón
- mitsubishi yo
Según la información que sigue del retiro del propietario del automóvil aiki kei (Mitsubishi i), el motor alcanza fácilmente una velocidad de 12 km / h en 80 segundos, y tarda otros 10 segundos en alcanzar el "tejido". Para la ciudad la velocidad es suficiente. Las pequeñas dimensiones del automóvil le permiten reconstruir el "tablero de ajedrez", adherirse a los atascos de tráfico, lo cual es una ventaja muy significativa en las carreteras de la ciudad.
Otro propietario de un automóvil kei con motor turbo también señala que un automóvil compacto con un motor Mitsubishi 3B20 es la mejor opción para una carretera en la ciudad. Informa que el consumo de combustible en la ciudad es de 6 a 6,5 litros, en la carretera, de 4 a 4,5 litros.
