Minimotor B37C15A
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El motor diésel Mini Cooper D B1.5C37A de 15 litros ha sido producido por la compañía desde 2014 y está instalado en toda la gama de modelos de tercera generación, incluidos Clubman y Countryman. Tal unidad de potencia es esencialmente uno de los representantes de la familia diesel BMW B37.
Esta línea también incluye un motor: B47C20A.
Especificaciones del motor Mini B37C15A de 1.5 litros
| Volumen exacto | 1496 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 95 CV |
| Par | 220 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R3 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Aburrir | 84 mm |
| Golpe del pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | circuito |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mahle BV065 |
| Que tipo de aceite verter | 4.4 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 270 000 km |
| Volumen exacto | 1496 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | Carril común |
| Potencia del motor de combustión interna | 116 CV |
| Par | 270 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio R3 |
| Cabeza de bloque | aluminio 12v |
| Aburrir | 84 mm |
| Golpe del pistón | 90 mm |
| Relación de compresión | 16.5 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC, intercooler |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | Mahle BV065 |
| Que tipo de aceite verter | 4.4 litros 5W-30 |
| Тип топлива | diesel |
| Clase ambiental | EURO 6 |
| Recurso aproximado | 240 000 km |
El número de motor B37C15A se encuentra en la unión del bloque con la caja.
Consumo de combustible ICE Mini Cooper B37C15A
Usando el ejemplo de un Mini Cooper D 2018 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 4.3 |
| Seguir | litros 3.1 |
| Mezclado | litros 3.5 |
Que autos ponen el motor B37C15A 1.5 l
| Hombre club 2 (F54) | 2015 - p.t. |
| Escotilla F55 | 2014 – 2019 |
| Escotilla 3 (F56) | 2014 – 2019 |
| Descapotable 3 (F57) | 2016 – 2019 |
| Paisano 2 (F60) | 2017 - p.t. |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna B37C15A
Los principales problemas para el propietario son la válvula EGR, que aquí se llama AGR.
Es él quien tiene la culpa de fallas repentinas en la tracción, pérdida de potencia y espasmos.
En comparación con el motor diesel N47, las cadenas de distribución se han vuelto un poco más confiables y funcionan hasta 200 km.
Sin embargo, las aletas de remolino de admisión aquí también crecen rápidamente con hollín y mermelada.
Muchos problemas, como de costumbre, están asociados con los caprichos de los inyectores piezoeléctricos y un filtro de partículas.
