Motor Mercedes M274
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El motor Mercedes-Benz М274 se puso en producción por primera vez en 2012. Sin embargo, construido sobre la base del M270, los diseñadores modificaron el modelo teniendo en cuenta las deficiencias y los requisitos pasados de la época. El M274 es el mismo motor de inyección directa de cuatro cilindros en línea, solo que se instala longitudinalmente. Otras diferencias con el modelo predecesor son las siguientes:
- Se instala una cadena duradera en la transmisión de sincronización, diseñada para 100 mil km de carrera.
- El sistema de sincronización modificado permite que el motor funcione correctamente en un amplio rango de rpm.
- Un sistema de combustible actualizado que proporciona una mejor atomización y, como resultado, una mejor combustión del combustible.
Entonces, como resultado de estos cambios de diseño, apareció el motor Mercedes-Benz M274, cuyas modificaciones más modernas pueden desarrollar una potencia de 211 caballos de fuerza. Para un correcto funcionamiento, se recomienda utilizar gasolina AI-95 o AI-98.
Modificaciones М274
En total, se desarrollaron dos modificaciones del motor Mercedes-Benz М274, cuya principal diferencia es el tamaño del motor y, en consecuencia, la potencia y la eficiencia potenciales.
DE16 AL - versión con un volumen de 1,6 litros y una potencia máxima de 156 caballos de fuerza.
DE20 AL: una variante con un mayor desplazamiento del motor hasta 2,0 litros y una potencia máxima de 211 hp.
Especificaciones M274
| Producción | Planta de Stuttgart-Untertürkheim |
| Marca del motor | M274 |
| Años de lanzamiento | 2011-NV. |
| Material del bloque de cilindros | aluminio |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| La carrera del pistón, mm | 92 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Relación de compresión | 9.8 (ver modificaciones) |
| Desplazamiento del motor, cc | 1991 |
| Potencia del motor, hp / rpm | 156/5000 211/5500 |
| Par, Nm / rpm | 270 / 1250-4000 350 / 1200-4000 |
| Combustible | 95 - 98 |
| Estándares ambientales | Euro 5 Euro 6 Euro 6d-TEMP |
| Peso del motor, kg | 137 |
| Consumo de combustible, l / 100 km (para C250 W205) - ciudad - pista - gracioso. | 7.9 5.2 6.2 |
| Consumo de aceite, gr. / 1000 km | a 800 |
| Aceite de motor | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 |
| Cuánto aceite hay en el motor, l | 7.0 |
| Se realiza el cambio de aceite, km | 15000 (mejor que 7500) |
| Temperatura de funcionamiento del motor, grados. | ~ 90 |
| Recurso del motor, miles de km - según la planta - en la práctica | - 250+ |
| Tuning, h.p. - potencial - sin pérdida de recursos | 270 - 280 - |
¿Dónde está el número de motor?
Si necesita encontrar el número de motor, inspeccione la carcasa del volante.
Problemas M274
Un problema típico de la mayoría de los modelos de motores Mercedes-Benz, la rápida contaminación de las unidades, tampoco pasó por el M274. Todas las piezas de trabajo requieren una limpieza regular, cuya ausencia conduce rápidamente al sobrecalentamiento del motor y la posterior aparición de otras fallas de funcionamiento.
La correa del alternador también está sujeta a un desgaste rápido. Puede determinar la necesidad de reemplazo por el silbido característico. La turbina también debe reemplazarse después de 100-150 mil kilómetros.
Después de una carrera de 100 mil km, existe una alta probabilidad de desgaste del cambiador de fase. Como consecuencia, se producen crujidos y ruidos durante el arranque en frío.
Entre otras cosas, este modelo es extremadamente exigente con la calidad del aceite: solo se deben usar aceites de alta calidad en el mantenimiento y reemplazarlos con la mayor frecuencia posible.
También al final de este artículo, encontrará un video sobre cómo resolver el problema con el árbol de levas en este motor.
Ajuste del motor Mercedes-Benz М274
Este modelo ofrece muchas posibilidades de ajuste. La forma más radical de aumentar la potencia es reemplazar la turbina con una variante del M271 EVO. Esto, junto con el programa apropiado, permitirá que el motor alcance los 210 caballos de fuerza. Opciones más suaves: instalar bajante y recargue el motor para adaptarlo a sus necesidades.
Video: problema con el árbol de levas M274
Un comentario
274 Ichihara
¿El problema del conector de aceite también se encuentra en W213E clase 250?Escuché que la causa se transmite desde el árbol de levas y, en el peor de los casos, la ECU también morirá, ¡pero es mejor revisar los conectores alrededor del motor regularmente!
Compré un vagón W213 250 por alguna razón esta vez, pero ya estoy preocupado antes de la entrega. Escuché muchos casos en los que la clase C tiene aceite alrededor del conector, pero no pensé que sucediera en la clase E.Después de todo, el motor M274 es el mismo motor para la clase C y la clase E, ¡así que sucederá!Cada vez que conduzco, lo convierto en un elemento imprescindible para la inspección y, si aparecen síntomas, ¡lo atraco de inmediato!