Motor Mercedes M273
contenido
El motor Mercedes-Benz M273 es un motor de gasolina V8 que se introdujo por primera vez en 2005 como una evolución. motor M113.
El motor M273 tiene un bloque de cilindros de aluminio con manguitos Silitec fundidos (aleación Al-Si), cárter de aluminio, cigüeñal de acero forjado, bielas forjadas, inyección secuencial de combustible, gestión del motor Bosch ME9, culatas de aluminio, doble árbol de levas en cabeza, transmisión por cadena, cuatro válvulas por cilindro, colector de admisión variable de aleación de aluminio y magnesio, trampillas de admisión conmutables. El motor M273 fue reemplazado por el motor Mercedes-Benz M278 en 2010.
Especificaciones M273
A continuación se muestran las especificaciones técnicas del motor M273 55 más popular.
| Desplazamiento del motor, cc | 5461 |
| Potencia maxima, hp | 382 – 388 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 530 (54) / 2800 530 (54) / 4800 |
| Combustible utilizado | gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.9 – 14.7 |
| Tipo del motor | En forma de V, 8 cilindros |
| Agregar. información del motor | DOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 382 (281) / 6000 387 (285) / 6000 388 (285) / 6000 |
| Relación de compresión | 10.7 |
| Диаметр цилиндра, мм | 98 |
| La carrera del pistón, mm | 90.5 |
| Emisión de CO2 en g / km | 272 – 322 |
| Número de válvulas por cilindro. | 4 |
modificaciones
| modificación | Volumen | poder | Momento | Instalado | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| M273 46K | 4663 | 340 CV a 6000 rpm | 460 Nm en 2700-5000 rpm | X164GL450 | 2006 - 12 |
| W221 S 450 | 2006 - 10 | ||||
| M273 55K | 5461 | 387 CV a 6000 rpm | 530 Nm en 2800-4800 rpm | W164ML 500 | 2007 - 11 |
| X164GL500 | 2006 - 12 | ||||
| A207 y 500, C207 y 500 | 2009 - 11 | ||||
| A209 CLK 500, C209 CLK 500 | 2006 - 10 | ||||
| W211 y 500 | 2006 - 09 | ||||
| W212 y 500 | 2009 - 11 | ||||
| C219 CL 500 | 2006 - 10 | ||||
| W221 S 500 | 2005 - 11 | ||||
| R230 SL 500 | 2006 - 11 | ||||
| W251 R 500 | 2007 - 13 | ||||
| W463 G500 | 2008 - 15 |
Problemas del motor M273
Uno de los principales y populares problemas del M273 es Desgaste del engranaje impulsor de la cadena de distribución., que conduce a una violación de la posición de los árboles de levas en el cabezal derecho (para motores fabricados antes de septiembre de 2006). Cómo identificar el problema: La lámpara de verificación del motor, los códigos de diagnóstico de fallas (DTC) 1200 o 1208 se almacenan en la unidad de control ME-SFI.
Los coches fabricados a partir de septiembre de 2006 tienen un engranaje metálico más duro.
Fuga de aceite a través de tapones de culata de plástico... En motores Mercedes-Benz M272 V6 y los motores M273 V8 fabricados antes de junio de 2008 pueden experimentar fugas de aceite (filtraciones) a través de los tapones de expansión de plástico redondos en la parte posterior de las culatas de cilindros.
Había dos tipos de talones de diferentes tamaños:
- A 000 998 55 90: dos pequeños tapones de expansión (aprox. 2,5 cm de diámetro);
- A 000 998 56: un tapón de expansión pequeño grande (para motores sin bomba de vacío).
Para solucionar este problema, debe quitar los tapones existentes, limpiar el orificio e instalar tapones nuevos. No utilice sellador al instalar tapones nuevos.
En junio de 2008, se pusieron en producción nuevos casquillos, que no están sujetos a fugas de aceite.
Rotura del regulador de la compuerta en el colector de admisión (geometría de admisión variable). Debido a la ventilación forzada de los gases del cárter, se pueden acumular depósitos de carbón en el colector de admisión, lo que impide el movimiento del mecanismo de control, lo que conduce a su avería.
síntomas:
- Acertijo ocioso;
- Pérdida de potencia (especialmente a velocidades bajas y medias del motor);
- Iluminación de luces de advertencia del motor;
- Códigos de diagnóstico de problemas (DTC) como P2004, P2005, P2006, P2187 y P2189 (decodificación de códigos de error OBD2).
Ajuste del motor Mercedes-Benz М273
La puesta a punto del motor M273 supone opciones atmosféricas y de compresor (ambos kits se pueden encontrar en Kleemann):
- Atmosférico. Instalación de árboles de levas con una fase de 268, finalización del lanzamiento, admisión en frío, firmware modificado.
- Compresor. La empresa Kleemann ofrece un kit de compresor para el M273 sin la necesidad de modificar el compresor de pistón estándar debido a la baja presión de sobrealimentación. Con la instalación de dicho kit, puede alcanzar los 500 hp.
