Motor Mercedes M272
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El motor Mercedes-Benz M272 es un V6 introducido en 2004 y utilizado durante la década del 00. Hay varios aspectos que lo distinguen de sus predecesores. Con este motor se implementó por primera vez la sincronización variable constante de válvulas, así como el control electrónico del flujo de refrigerante (reemplazo del termostato mecánico). Al igual que el motor M112, también utiliza un eje de equilibrio montado entre los bancos de cilindros en el bloque de cilindros para eliminar las vibraciones.
Especificaciones M272
El motor M272 tiene las siguientes características:
- fabricante - planta de Stuttgart-Bad Cannstatt;
- años de lanzamiento - 2004-2013;
- material del bloque de cilindros - aluminio;
- cabeza - aluminio;
- tipo de combustible - gasolina;
- dispositivo del sistema de combustible: inyección y directo (en la versión del V3,5 de 6 litros);
- número de cilindros - 6;
- potencia, h.p. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.
¿Dónde está el número de motor?
El número de motor se encuentra detrás de la culata de cilindros izquierda, cerca del volante.
Modificaciones al motor M272
El motor tiene las siguientes modificaciones:
modificación | Volumen de trabajo [cm3] | Relación de compresión | Potencia [kW / hp. de.] | Par [N / m] |
| M272 KE25 | 2496 | 11,2: 1 | 150/204 en 6200 | 245 en 2900-5500 |
| M272 KE30 | 2996 | 11,3: 1 | 170/231 en 6000 | 300 en 2500-5000 |
| M272 KE35 | 3498 | 10,7: 1 | 190/258 en 6000 | 340 en 2500-5000 |
| M272 KE35 | 10,7: 1 | 200/272 en 6000 | 350 en 2400-5000 | |
| M272 DE35 CGI | 12,2: 1 | 215/292 en 6400 | 365 en 3000-5100 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R171) | 11,7: 1 | 224/305 en 6500 | 360 a 4900 | |
| M272 KE35 Sportmotor (R230) | 10,5: 1 | 232/316 en 6500 | 360 a 4900 |
Problemas y debilidades
- Fugas de aceite. Verifique los tapones de plástico de la culata; es posible que deba reemplazarlos. Esta es la causa de la mayoría de las fugas que se producen.
- Válvulas del colector de admisión defectuosas. El motor funciona inestable ante este problema. En este caso, se requiere un reemplazo completo del colector de admisión. Este problema se produce en motores anteriores a 2007 y es uno de los que requiere más tiempo para solucionarlo.
- Desafortunadamente, la mayoría de los modelos Mercedes-Benz Clase E con motor M272 producidos entre 2004 y 2008 tienen problemas con los ejes de equilibrio. Esta es, con mucho, una de las fallas más comunes. Cuando los engranajes del eje de equilibrio comienzan a fallar, es probable que escuche un chirrido, siempre una clara señal de problemas en el motor. El culpable específico de este problema suele ser una rueda dentada desgastada prematuramente.
Puesta a punto
La forma más sencilla de aumentar ligeramente la potencia está asociada con el ajuste de chips. Consiste en la eliminación de catalizadores y la instalación de un filtro con resistencia reducida, así como en firmware deportivo. Una ventaja adicional que recibe el propietario del automóvil en este caso es de 15 a 20 caballos de fuerza. La instalación de árboles de levas deportivos da otros 20 a 25 caballos de fuerza. Con más ajustes, el automóvil se vuelve inconveniente para moverse en áreas urbanas.
Vídeo M272: el motivo de la aparición de la puntuación
