Motor Mercedes M119
El motor Mercedes-Benz M119 es un motor de gasolina V8 que se introdujo en 1989 para reemplazar el motor M117. El motor M119 tiene aluminio y la misma culata, bielas forjadas, pistones de aluminio fundido, dos árboles de levas para cada banco de cilindros (DOHC), transmisión por cadena y cuatro válvulas por cilindro.
Especificaciones M113
| Desplazamiento del motor, cc | 4973 |
| Potencia maxima, hp | 320 – 347 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| Combustible utilizado | gasolina Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 10.5 – 17.9 |
| Tipo del motor | En forma de V, 8 cilindros |
| Agregar. información del motor | DOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| Relación de compresión | 10 – 11 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 – 96.5 |
| La carrera del pistón, mm | 78.9 – 85 |
| Emisión de CO2 en g / km | 308 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 – 4 |
El M119 tiene sincronización de válvula hidromecánica, lo que permite un ajuste de fase de hasta 20 grados:
- En el rango de 0 a 2000 rpm, la sincronización se ralentiza para mejorar la velocidad de ralentí y la purga del cilindro;
- De 2000 a 4700 rpm, se aumenta la sincronización para aumentar el par;
- Por encima de 4700 rpm, la sincronización vuelve a disminuir para mejorar la eficiencia.
Inicialmente, el motor M119 tenía un sistema de control de inyección Bosch LH-Jetronic con un sensor de flujo de aire masivo, dos bobinas de encendido y dos distribuidores (uno para cada banco de cilindros). Alrededor de 1995 (según el modelo) los distribuidores fueron reemplazados por bobinas, donde cada bujía tenía su propio cable de bobina, y también se introdujo el inyector Bosch ME.
Para el motor M119 E50, este cambio significó un cambio en el código del motor de 119.970 a 119.980. Para el motor M119 E42, el código se cambió de 119.971 a 119.981. El motor M119 fue reemplazado por un motor M113 en el año 1997.
modificaciones
| modificación | Volumen | poder | Momento | Instalado | Año |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 y 42 | 4196 cc (X 92.0 78.9) | 205 kW en 5700 rpm | 400 Nm a 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992 - 95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994 - 98 | ||||
| W140 S 420 | 1993 - 98 | ||||
| W210 y 420 | 1996 - 98 | ||||
| 210 kW en 5700 rpm | 410 Nm a 3900 rpm | W140 400 SE | 1991 - 93 | ||
| M119 y 50 | 4973 cc (X 96.5 85.0) | 235 kW en 5600 rpm* | 470 Nm a 3900 rpm* | W124 y 500 | 1993 - 95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992 - 98 | ||||
| C140 500 SEG, C140 S 500, C140 CL 500 | 1992 - 98 | ||||
| W140 S 500 | 1993 - 98 | ||||
| 240 kW en 5700 rpm | 480 Nm a 3900 rpm | W124 500E | 1990 - 93 | ||
| R129 500 SL | 1989 - 92 | ||||
| W140 500SE | 1991 - 93 | ||||
| 255 kW en 5750 rpm | 480 Nm a 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996 - 97 | ||
| M119 y 60 | 5956 cc (X 100.0 94.8) | 280 kW en 5500 rpm | 580 Nm a 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993 - 94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993 - 98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996 - 98 |
Problemas M119
El recurso de la cadena es de 100 a 150 mil km. Al estirarlo pueden aparecer sonidos extraños, en forma de golpecitos, crujidos, etc. Es mejor no comenzar para no tener que cambiar los componentes que lo acompañan, por ejemplo, las estrellas.
Además, pueden provenir sonidos extraños de los elevadores hidráulicos, la razón de esto es la falta de aceite. Será necesario reemplazar los conectores de suministro de aceite a los compensadores.
Ajuste del motor M119
Ajustar el stock M119 no tiene sentido, ya que es caro y el resultado en términos de potencia es mínimo. Es mejor considerar un automóvil con un motor más potente (a veces es más barato comprar un automóvil así de inmediato que sintonizar un M119 de aspiración natural), por ejemplo, preste atención a cuántas oportunidades hay para sintonización М113.
