Motor Mercedes M111
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El motor Mercedes M111 se produjo durante más de 10 años, desde 1992 hasta 2006. Ha demostrado una alta confiabilidad, e incluso ahora en las carreteras puede encontrar automóviles equipados con motores de esta serie sin serios reclamos para la unidad de potencia.
Especificaciones Mercedes M111
Motores Mercedes M111 - una serie de motores de 4 cilindros, con DOHC y 16 válvulas (4 válvulas por cilindro), cilindros en línea en el bloque, inyector (inyección PMS o HFM, según la modificación) y transmisión por cadena de distribución. La línea incluye unidades de potencia tanto de aspiración como de compresor.
Los motores se fabricaron con un volumen de 1.8 l (M111 E18), 2.0 l (M111 E20, M111 E20 ML), 2.2 l (M111 E22) y 2.3 l (M111 E23, M111 E23ML), algunos de ellos en varias modificaciones. Las características de los motores se resumen en la tabla.
| modificación | tipo | Volumen, ver cubo. | Potencia, hp / rev. | Momento Nm / rev. | Compresión, |
| M111.920 M111.921 (E18) | atmosférico | 1799 | 122/5500 | 170/3700 | 8.8 |
| M111.940 M111.941 M111.942 M111.945 M111.946 (E20) | atmosférico | 1998 | 136/5500 | 190/4000 | 10.4 |
| M111.943 M111.944 (E20ML) | compresor | 1998 | 192/5300 | 270/2500 | 8.5 |
| M111.947 (E20ML) | compresor | 1998 | 186/5300 | 260/2500 | 8.5 |
| M111.948 M111.950 (E20) | atmosférico | 1998 | 129/5100 | 190/4000 | 9.6 |
| M11.951 (EVO E20) | atmosférico | 1998 | 159/5500 | 190/4000 | 10.6 |
| M111.955 (EVO E20ML) | compresor | 1998 | 163/5300 | 230/2500 | 9.5 |
| M111.960 M111.961 (E22) | atmosférico | 2199 | 150/5500 | 210/4000 | 10.1 |
| M111.970 M111.974 M111.977 (E23) | atmosférico | 2295 | 150/5400 | 220/3700 | 10.4 |
| M111.973 M111.975 (E23ML) | compresor | 2295 | 193/5300 | 280/2500 | 8.8 |
| M111.978 M111.979 M111.984 (E23) | atmosférico | 2295 | 143/5000 | 215/3500 | 8.8 |
| M111.981 (EVO E23ML) | compresor | 2295 | 197/5500 | 280/2500 | 9 |
La vida útil promedio de los motores de línea es de 300 a 400 mil km de recorrido.
Consumo medio de combustible en ciudad / carretera / ciclos mixtos:
- M111 E18 - 12.7 / 7.2 / 9.5 L para Mercedes C180 W202;
- M111 E20 - 13.9 / 6.9 / 9.7 л на Mercedes C230 Kompressor W203;
- M111 E22 - 11.3 / 6.9 / 9.2 l;
- M111 E20 - 10.0 / 6.4 / 8.3 L cuando se instala en Mercedes C230 Kompressor W202.
Modificaciones del motor
La producción de versiones básicas de motores se inició en 1992. Las modificaciones de las unidades de la serie fueron de carácter local y estaban destinadas a mejorar de manera insignificante el rendimiento y cumplir con los requisitos específicos para varios modelos de automóviles.
Las diferencias entre las modificaciones se redujeron principalmente a reemplazar la inyección PMS con HFM. Las versiones de compresor (ML) estaban equipadas con un sobrealimentador Eaton M62.
En 2000, se llevó a cabo una profunda modernización (restyling) de la popular serie:
- BC está reforzado con refuerzos;
- Se instalaron nuevas bielas y pistones;
- Mayor compresión lograda;
- Se han realizado cambios en la configuración de las cámaras de combustión;
- El sistema de encendido se ha actualizado instalando bobinas individuales;
- Velas y boquillas nuevas usadas;
- La válvula de mariposa ahora es electrónica;
- El respeto al medio ambiente se ha llevado a Euro 4, etc.
En las versiones de compresor, el Eaton M62 se reemplaza por el Eaton M45. Las unidades remodeladas recibieron el índice EVO y se produjeron hasta 2006 (por ejemplo, E23), y fueron reemplazadas gradualmente por la serie M271.
Problemas del Mercedes M111
Todos los motores de la familia de la serie M111 se caracterizan por "enfermedades" comunes:
- Fugas de aceite debido a juntas de culata desgastadas.
- Una caída en la potencia y un aumento en el consumo debido a un mal funcionamiento del sensor de flujo de masa de aire con una carrera de aproximadamente 100 Cerdocyon.
- Fuga de la bomba de agua (kilometraje - de 100 mil).
- Desgaste de faldones de pistón, grietas en el escape en el intervalo de 100 a 200 Cerdocyon.
- Mal funcionamiento de la bomba de aceite y problemas con la cadena de distribución después de 250 Cerdocyon.
- Reemplazo obligatorio de velas cada 20 mil km.
Además, la sólida "experiencia de trabajo" de los motores ahora requiere una atención cuidadosa: el uso de solo fluidos de marca y el mantenimiento oportuno.
Sintonización M111
Cualquier acción para aumentar la capacidad solo se justifica en unidades con compresor (ML).
Para este propósito, puede reemplazar la polea del compresor y el firmware por uno deportivo. Esto dará un aumento de hasta 210 o 230 CV. respectivamente en motores de 2 y 2.3 litros. Otros 5-10 CV. dará un escape de repuesto, lo que dará lugar a un sonido más agresivo. Es irracional trabajar con unidades atmosféricas: las alteraciones resultarán en un volumen de trabajo y un costo tal que comprar un motor nuevo y más potente será más rentable.
Video sobre el motor M111
