Motor Mercedes M104
El M104 E32 es el último y más grande motor de 6 cilindros de Mercedes (AMG produjo el M104 E34 y el M104 E36). Fue lanzado por primera vez en 1991.
Las principales diferencias son un nuevo bloque de cilindros, nuevos pistones de 89,9 mm y un nuevo cigüeñal de carrera larga de 84 mm. La culata es la misma que la del M104 E30 de cuatro válvulas. El motor tiene una estructura robusta de doble hebra a diferencia de la monocatenaria del antiguo motor M103. Desde 1992, el motor ha sido equipado con una geometría de colector de admisión variable.
En general, el motor es uno de los más fiables de la gama, lo que queda confirmado por muchos años de experiencia práctica.
Especificaciones M104
El motor tiene las siguientes características:
- fabricante - Stuttgart-Bad Cannstatt;
- años de producción - 1991 - 1998;
- material del bloque de cilindros - hierro fundido;
- tipo de combustible - gasolina;
- sistema de combustible - inyección;
- número de cilindros - 6;
- tipo de motor de combustión interna: cuatro tiempos, aspiración natural;
- valor de potencia, hp - 220 - 231;
- volumen de aceite de motor, litro - 7,5.
Modificaciones al motor M104
- M104.990 (1991-1993 en adelante) - la primera versión con 231 CV. a 5800 rpm, par de torsión 310 Nm a 4100 rpm. Relación de compresión 10.
- M104.991 (1993-1998 en adelante) - análogo del rediseñado M 104.990.
- M104.992 (1992-1997 en adelante) - análogo de M 104.991, relación de compresión reducida a 9.2, potencia 220 hp a 5500 rpm, par de torsión 310 Nm a 3750 rpm.
- M104.994 (1993-1998 en adelante) - análogo de M 104.990 con un colector de admisión diferente, potencia 231 hp. a 5600 rpm, par de 315 Nm a 3750 rpm.
- M104.995 (1995-1997 en adelante) - potencia 220 CV a 5500 rpm, par de 315 Nm a 3850 rpm.
El motor M104 se instaló en:
- 320 E / E 320 W124;
- E 320 W210;
- 300SE W140;
- S 320 W140;
- SL 320 R129.
Problemas
- Fugas de aceite de las juntas;
- Sobrecalentamiento del motor.
Si nota que su motor ha comenzado a sobrecalentarse, verifique el estado del radiador y el embrague. Si usa aceite y gasolina de alta calidad y realiza un mantenimiento regular, el M104 durará mucho tiempo. Este motor es uno de los motores Mercedes-Benz más fiables.
El dolor de cabeza del motor Mercedes M104 es el sobrecalentamiento de la parte trasera de la culata y su deformación. No puede evitar esto porque el problema está relacionado con el diseño.
Es necesario cambiar el aceite del motor de manera oportuna y usar solo aceite de alta calidad. También se requiere monitorear la integridad del ventilador de enfriamiento principal. Si hay incluso una ligera deformación de las aspas del ventilador, debe reemplazarlas inmediatamente.
Ajuste del motor Mercedes M104
Los rediseños del motor 3.2 a 3.6 son muy populares, pero no económicamente viables. El presupuesto es tal que es mejor reemplazar el motor en bloques grandes por uno más potente, ya que requerirá revisión / reemplazo de casi todo el grupo de biela-pistón, ejes, cilindros.
Otra opción es instalar un compresor que, si se instala correctamente, ayudará a alcanzar los 300 CV. Para este ajuste, necesitará: el compresor de instalación en sí, el reemplazo de los inyectores, la bomba de combustible, así como el reemplazo de la junta de culata por una más gruesa.
