Motor Mercedes M112
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El motor Mercedes M112 es un motor de gasolina V6, que se introdujo en marzo de 1997 en la clase E en la parte trasera del W210 (Motores W210). El reemplazó el motor M104.
Información general
El motor M112 está técnicamente estrechamente relacionado con el M8 V113. En su mayor parte, se fabricaron en los mismos sitios de producción y tienen muchas partes idénticas. Ambos tienen un bloque de cilindros de aleación ligera con camisas fundidas de Silitec (aleación Al-Si). El motor está equipado con un árbol de levas para cada fila de cilindros. Encima del cigüeñal hay un eje de equilibrio que gira contra el cigüeñal a la misma velocidad para reducir la vibración.
Los árboles de levas y el eje de equilibrio son impulsados por una cadena de rodillos dobles. Al igual que el M113, el M112 tiene dos válvulas de admisión y una válvula de escape por cilindro, que son accionadas por balancines de rodillos de metal ligero con un ajustador de tensión hidráulico.
El uso de una sola válvula de escape da como resultado un área de puerto de escape más pequeña y, por lo tanto, se transfiere menos calor de escape a la culata, especialmente cuando el motor está frío. Por tanto, el catalizador alcanza su temperatura de funcionamiento más rápidamente. Esto también se ve facilitado por los colectores de escape de chapa fina de metal con paredes dobles que absorben poco calor.
Cada cámara de combustión tiene dos bujías a la derecha e izquierda de la válvula de escape. La disposición de válvulas y tapones es simétrica. Debido al doble encendido, la carga de calor en el pistón aumenta, se enfría mediante boquillas de aceite, inyectando aceite de motor desde abajo hasta la cabeza del pistón.
El motor M112 se fabricó con un volumen de 2,4 a 3,7 litros. Consideraremos las modificaciones con más detalle a continuación.
En 2004, el M112 fue reemplazado por Motor M272.
Especificaciones М112 2.4
| Desplazamiento del motor, cc | 2398 |
| Potencia maxima, hp | 170 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 225 (23) / 3000 225 (23) / 5000 |
| Combustible utilizado | gasolina |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8.9 – 16.3 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | SOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 170 (125) / 5900 |
| Relación de compresión | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.2 |
| La carrera del pistón, mm | 73.5 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 |
Especificaciones М112 2.6
| Desplazamiento del motor, cc | 2597 |
| Potencia maxima, hp | 168 – 177 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 240 (24) / 4500 240 (24) / 4700 |
| Combustible utilizado | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) gasolina Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 9.9 – 11.8 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | SOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 168 (124) / 5500 168 (124) / 5700 170 (125) / 5500 177 (130) / 5700 |
| Relación de compresión | 10.5 – 11.2 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 – 89.9 |
| La carrera del pistón, mm | 68.4 |
| Emisión de CO2 en g / km | 238 – 269 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 |
Especificaciones М112 2.8
| Desplazamiento del motor, cc | 2799 |
| Potencia maxima, hp | 197 – 204 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 265 (27) / 3000 265 (27) / 4800 270 (28) / 5000 |
| Combustible utilizado | Gasolina Regular (AI-92, AI-95) gasolina Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 8.8 – 11.8 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | SOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 197 (145) / 5800 204 (150) / 5700 |
| Relación de compresión | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.2 – 89.9 |
| La carrera del pistón, mm | 73.5 |
| Emisión de CO2 en g / km | 241 – 283 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 – 4 |
Especificaciones М112 3.2
| Desplazamiento del motor, cc | 3199 |
| Potencia maxima, hp | 215 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 300 (31) / 4800 |
| Combustible utilizado | gasolina |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 16.1 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 215 (158) / 5500 |
| Relación de compresión | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| La carrera del pistón, mm | 84 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 |
Especificaciones M112 3.2 AMG
| Desplazamiento del motor, cc | 3199 |
| Potencia maxima, hp | 349 – 354 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 450 (46) / 4400 |
| Combustible utilizado | Gasolina AI-95 Gasolina AI-91 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.9 – 13.1 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | SOHC, HFM |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 349 (257) / 6100 354 (260) / 6100 |
| Relación de compresión | 9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89.9 |
| La carrera del pistón, mm | 84 |
| Sobrealimentador | Compresor |
| Emisión de CO2 en g / km | 271 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 – 4 |
Especificaciones М112 3.7
| Desplazamiento del motor, cc | 3724 |
| Potencia maxima, hp | 231 – 245 |
| Par máximo, N * m (kg * m) a rpm. | 345 (35) / 4500 346 (35) / 4100 350 (36) / 4500 350 (36) / 4800 |
| Combustible utilizado | gasolina Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km | 11.9 – 14.1 |
| Tipo del motor | En forma de V, 6 cilindros |
| Agregar. información del motor | DOHC |
| Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm | 231 (170) / 5600 235 (173) / 5600 235 (173) / 5650 235 (173) / 5750 245 (180) / 5700 245 (180) / 5750 |
| Relación de compresión | 10 |
| Диаметр цилиндра, мм | 97 |
| La carrera del pistón, mm | 84 |
| Emisión de CO2 en g / km | 266 – 338 |
| Número de válvulas por cilindro. | 3 – 4 |
Problemas con el motor del Mercedes M112
El principal problema de este motor es el consumo de aceite, esto se debe a una serie de factores:
- el sistema de recirculación de gas del cárter está obstruido, el aceite comienza a salir a través de las juntas y sellos (a través de los tubos de ventilación del cárter, el aceite también comienza a presionar hacia el colector de admisión);
- reemplazo prematuro de los sellos del vástago de la válvula;
- Desgaste de cilindros y anillos rascadores de aceite.
También es necesario monitorear el estiramiento de la cadena (un recurso de unos 250 mil km). Si se da cuenta a tiempo, reemplazar la cadena (hay dos) costará de 17 a 40 mil rublos, dependiendo del costo de las piezas de repuesto. Es peor si pierde el momento del desgaste: en este caso, las estrellas del árbol de levas y el tensor de la cadena se desgastan, respectivamente, la reparación será varias veces más costosa.
Sintonización M112
Al principio, ajustar el M112 de aspiración natural no es rentable, ya que no puede obtener un gran aumento con un presupuesto mínimo, y las mejoras serias cuestan tanto que es más fácil comprar un automóvil con un motor ya compresor.
Sin embargo, existen kits de compresores de la empresa Kleemann, creados específicamente para estos motores. Después de instalar el kit + firmware, puede obtener hasta 400 hp en la salida. (en un motor de 3.2 litros).
