Льигатель Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

El motor Mazda MZR LF (análogo de Ford 2.0 Duratec HE) está instalado en Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, etc. El motor de gasolina se considera confiable, pero no sin sus inconvenientes.

Características técnicas

Un bloque de aluminio con una cabeza del mismo material tiene 4 cilindros en línea. El mecanismo de distribución de gas (sincronización): de dos ejes con 16 válvulas: 2 cada una en la entrada y la salida, el diseño se llama DOHC.

Otros parámetros:

• sistema de inyección de mezcla aire-combustible - sistema de inyección con control electrónico;
• carrera del pistón / diámetro del cilindro, mm - 83,1 / 87,5;
• transmisión de tiempo - cadena con un asterisco Ø48 mm;
• correa de transmisión para unidades auxiliares del motor: una, con tensión automática y una longitud de 216 cm;
• potencia del motor, hp de. - 145.

Desplazamiento del motor, cc	1998
Potencia maxima, hp	139 – 170
Par máximo, N * m (kg * m) a rpm.	175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500
Combustible utilizado	Gasolina Regular (AI-92, AI-95) Gasolina Premium (AI-98) Gasolina AI-95
Consumo de combustible, l / 100 km	6.9 – 9.4
Tipo del motor	en línea, 4 cilindros, DOHC
Agregar. información del motor	inyección de combustible multipuerto, DOHC
Potencia máxima, h.p. (kW) a rpm	139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500
Relación de compresión	10.8
Диаметр цилиндра, мм	87.5
La carrera del pistón, mm	83.1
El mecanismo para cambiar el volumen de cilindros.	no
Emisión de CO2 en g / km	192 – 219
Número de válvulas por cilindro.	4

Consumo de gasolina 95 en modo mixto - 7,1 l / 100 km. Repostaje único con aceite de motor 5W-20 o 5W-30 - 4,3 litros. Por 1 mil km se gastan 500 g.

Ubicación y modificaciones de la habitación

La familia de motores de la serie L de MZR incluye modelos de 4 cilindros con un volumen de 1,8 a 2,3 litros. Están unidos por un bloque de aluminio con camisas de cilindro de hierro fundido, una cadena de distribución.

Modificaciones conocidas:

1. L8 con suministro de aire adicional regulado - 1,8 dm³.
2. LF: lo mismo, con un volumen de 2,0. Subespecies: LF17, LF18, LFF7, LF62 difieren en los archivos adjuntos. Los modelos LF-DE, LF-VE están equipados con un colector de admisión variable.
3. L3 con conducto de aire controlado: compuerta en la cámara del filtro de aire - volumen 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litros con un diámetro del cilindro aumentado a 89 mm y un desplazamiento del pistón de 100 mm.

¿Dónde está el número de motor?

La marca de fábrica del motor MZR LF, como en los modelos L8, L3, está estampada en el bloque de culata. Puede encontrar la placa de matrícula en el lado izquierdo del motor en la dirección del vehículo, más cerca de la parte de la esquina en un plano paralelo al parabrisas.

Desventajas y la capacidad de aumentar la potencia.

MZR LF: el motor no tiene pretensiones, no hay problemas especiales con su funcionamiento. Hay algunas desventajas:

• aumento del consumo de aceite: se manifiesta con un kilometraje de 200 mil km;
• una disminución en el rendimiento de una bomba de gas: detectada al acelerar: el motor no funciona a plena potencia;
• recurso de termostato - hasta 100 mil km;
• Cadena de distribución: ya se extiende a una carrera de 250 mil km, aunque debería soportar 500.

El aumento de potencia es posible en dos direcciones: mediante el método de ajuste de chip y ajuste mecánico. El primer método le permite aumentar el par y las revoluciones del cigüeñal en aproximadamente un 10%, lo que proporcionará 160-165 hp. de. Se lleva a cabo parpadeando (corrigiendo) el programa de la centralita en una empresa de tuning. Se logra un mayor efecto mediante la reconstrucción del sistema de admisión de aire con la sustitución de algunas piezas. En este caso, la potencia aumenta en un 30-40% y alcanza los 200-210 CV.