Motor Mazda FE
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El motor de gasolina Mazda FE de 2.0 litros se ensambló en una planta en Japón desde 1981 hasta 2001 en muchas versiones: con cabeza de válvula 8/12, carburador, inyector, turbocargador. Esta unidad se instaló en el modelo 626 en la parte trasera de GC y GD, y también en el Kia Sportage bajo el índice FEE.
Motor F: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE y F2.
Características técnicas del motor Mazda FE 2.0 litros
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | carburador |
| Potencia del motor de combustión interna | 80 - 110 CV |
| Par | 150 - 165 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v / 12v |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 8.6 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | solo en culata de 12v |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 0 |
| Recurso aproximado | 300 000 km |
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 90 - 120 CV |
| Par | 150 - 170 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v / 12v |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 9.0 – 9.9 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | solo en culata de 12v |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 3.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 320 000 km |
| Volumen exacto | 1998 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | inyector |
| Potencia del motor de combustión interna | 120 - 135 CV |
| Par | 200 - 240 Nm |
| Bloque de cilindro | hierro fundido R4 |
| Cabeza de bloque | aluminio 8v |
| Aburrir | 86 mm |
| Golpe del pistón | 86 mm |
| Relación de compresión | 8.2 |
| Características del motor de combustión interna. | SOHC |
| Compensadores hidraulicos | no |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | sí |
| Que tipo de aceite verter | 3.9 litros 5W-30 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 1 |
| Recurso aproximado | 220 000 km |
El peso del motor Mazda FE según catálogo es de 164.3 kg
El número de motor Mazda FE se encuentra en la unión del bloque con la cabeza
Consumo de combustible Mazda FE
Usando el ejemplo de un Mazda 626 1985 con transmisión manual:
| Сiudad | litros 11.2 |
| Seguir | litros 7.3 |
| Mezclado | litros 8.7 |
¿Qué autos estaban equipados con el motor FE 2.0 l?
| 626 II (GC) | 1982 – 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 – 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 – 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 – 1991 |
| Serie B UD | 1981 – 1985 |
| Serie B IV (UF) | 1985 – 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 – 1987 |
| Capilla IV (GD) | 1987 – 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 – 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 – 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 – 1986 |
| Luz V (HC) | 1986 – 1991 |
| Famoso 1 (FE) | 1995 – 2001 |
| Deportivo 1 (JA) | 1994 – 2003 |
Inconvenientes, averías y problemas de FE
Las versiones con carburador son difíciles de configurar, necesitará un especialista inteligente
Las versiones inyectadas de este motor causan muchos problemas en el sistema de encendido.
Después de 200 000 km, los anillos rascadores de aceite a menudo mienten y aparece el consumo de lubricante.
Según normativa, la correa de distribución se cambia cada 60 km, pero con una válvula rota no se dobla
No hay elevadores hidráulicos y cada 60 - 80 mil km se requiere un ajuste de la válvula.
