Motor Mazda 13B
contenido
Los motores rotativos Mazda 13B son unidades de potencia desarrolladas a principios de la década de 1960. Creado por Félix Wankel. Los desarrollos del ingeniero alemán se convirtieron en la base para el surgimiento de toda una familia de motores. Durante la modernización, los motores recibieron turboalimentación y un mayor tamaño del motor.
El motor de 13V fue construido con énfasis en el respeto al medio ambiente. El nivel de emisión es mucho más bajo que el de los análogos. Los primeros partidos llevaban el nombre de AR. El motor AP se utilizó en el montaje de automóviles desde 1973 hasta 1980.
13V es el motor más masivo de su familia. Coleccionado durante tres décadas. Sirvió como base para todos los motores de combustión interna posteriores. No es similar al 13A, pero es una versión extendida del 12A. El motor se distingue por un mayor grosor del rotor (80 mm) y una cilindrada (1,3 litros).
Los vehículos 13V ICE estuvieron disponibles comercialmente en los Estados Unidos entre 1974 y 1978. Fueron instalados como una unidad de potencia para sedanes. El último modelo en el que se encuentran es el Mazda RX-7. En 1995, los automóviles con ICE 13V desaparecieron del mercado de automóviles de EE. UU. En las islas japonesas, el motor se generalizó en 1972. La popularidad continuó hasta 2002. El último modelo con la unidad es el Mazda RX-7.
La siguiente versión del motor que vio la luz es el 13B-RESI. Se distingue por la presencia de un colector de admisión mejorado, cuya instalación condujo a un aumento en la potencia del motor (135 hp). 13B-DEI tiene un sistema de admisión variable. Cuatro inyectores están equipados con un sistema electrónico de inyección de combustible. Se instaló un sobrealimentador y 13 inyectores en 4V-T (motor de combustión interna atmosférica).
El 13B-RE se diferenciaba de la versión REW en una interesante combinación de turbinas que se encendían en serie. El primero, más grande, comienza primero. Después de eso, si es necesario, la segunda turbina pequeña comienza a bombear. A su vez, 13B-REW es una combinación de peso ligero y potencia. Las turbinas del mismo tamaño se encienden en un orden secuencial REW similar. Curiosamente, esta unidad es el primer motor producido en masa equipado con turbinas secuenciales.
En términos generales, cabe destacar que el motor ha ganado gran fama. El motor Wankel impresiona con su diseño inusual. Los automovilistas inexpertos también pueden sorprenderse por el pequeño tamaño del motor de combustión interna que, con todo lo demás, produce hasta 300 caballos de fuerza. El motor es un poco más grande que la caja de cambios. Solo la empresa Mazda decidió la producción en masa de unidades rotativas. Para su época, el motor fue innovador, ya que no contaba con sistema de distribución de gas.
características técnicas
13V
| Volumen | 1308 cc |
|---|---|
| poder | 180-250 h.p. |
| Relación de compresión | 9 |
| Sobrealimentador | Doble turbo |
| Max. poder | 180 (132) caballos de fuerza (kW)/ a 6500 rpm 185 (136) caballos de fuerza (kW)/a 6500 rpm 205 (151) caballos de fuerza (kW)/a 6500 rpm |
| El consumo de combustible | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 km |
| Max. esfuerzo de torsión | 245 (25) N/m/a 3500 rpm |
| 270 (28) N/m/a 3500 rpm |
| motor | Volumen, cc | Poder, CV | Relación de compresión | Sobrealimentador | máx. potencia, caballos de fuerza (kW)/rpm | Combustible/consumo por l/100km | máx. par, N/m/a rpm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-RETROCESO | 1308 | 255 - 280 | 9 | Doble turbo | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192 - 250 | 10 | No | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | Doble turbo | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13V | 1308 | 180 - 250 | 9 | Doble turbo | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
El número de motor se encuentra debajo del alternador. Repujado en hierro fundido. Para ver la designación alfanumérica, debe agacharse y mirar verticalmente hacia abajo debajo del generador. Es posible que falte el número por completo debido al reemplazo de la cubierta frontal.
Pros y contras, mantenibilidad, características.
Innovador para su época, el motor cuenta no solo con pequeñas dimensiones, sino también con muchas ventajas. En primer lugar, cabe destacar el alto poder específico. Se logra debido al hecho de que la masa de las partes móviles es menor que en los motores de pistón. Otra ventaja es la excelente dinámica. El automóvil en el que se instala este rotor puede acelerar fácilmente a 100 km / h.
Los beneficios también incluyen un alto nivel de eficiencia. Un cilindro entrega potencia por ¾ de cada revolución del eje de salida. En comparación, un pistón de motor convencional proporciona potencia durante ¼ de revolución del eje. Complementa la lista de ventajas: un bajo nivel de vibración.
En cuanto a las deficiencias, el motor de combustión interna Mazda 13V es muy exigente con el combustible.
Verter gasolina de baja calidad no funcionará, lo cual es especialmente importante para Rusia. Además, la unidad de potencia se caracteriza por un alto consumo de aceite. Por 1000 km es capaz de gastar 1 litro de líquido. Por lo tanto, es necesario monitorear el nivel de aceite constantemente. Es necesario un cambio de aceite cada 5 mil kilómetros.
Las piezas de repuesto para el motor son caras y, por lo tanto, el servicio no está disponible para todos los automovilistas. Hacer piezas de repuesto por encargo es difícil y no todos los maestros lo hacen. El motor se sobrecalienta periódicamente y no es duradero. En teoría, el motor es capaz de recorrer un máximo de 250 mil kilómetros. En la práctica, tal ejecución prácticamente no ocurre.
Modelos de automóviles en los que se instalaron motores (solo automóviles Mazda, solo motor de gasolina)
| modelo de coche | motor | Años de lanzamiento | Potencia / Tipo de caja de cambios |
|---|---|---|---|
| Nube RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 1996 - 97 | 255 cv, automático 265 cv, manual |
| Nube RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 1991 - 95 | 255 cv, manual 255 cv, automático |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 1999 - 02 | 255 cv, automático 265 cv, manual 280 cv, manual |
| RX-7 | 13B-REW (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 1997 - 98 | 255 cv, automático 265 cv, manual |
| enos cosmos | 13B-RE | 1990 - 95 | 1.3 l, 230 CV, gasolina, automático, tracción trasera |
| luz | 13B-RE | 1988 - 91 | 180 cv, automático |
| Sabana RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) | 1987 - 91 | 185 cv, manual 185 cv, automático 205 cv, manual 205 cv, automático |
| Sabana RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) | 1985 - 91 | 185 cv, manual 185 cv, automático 205 cv, manual 205 cv, automático |
| Nube RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) | 1996 - 97 | 255 cv, automático 265 cv, manual |
| Nube RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) 13B-REW (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 1991 - 95 1999 - 2002 | 255 cv, manual 255 cv, automático |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) | 255 cv, automático 265 cv, manual 280 cv, manual | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, gasolina, tracción trasera) | 1997 - 98 | 255 cv, automático 265 cv, manual |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008 - 12 | 192 cv, automático 231 cv, manual | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 2003 - 09 | 192 cv, manual 192 cv, automático 231 cv, manual 231 cv, automático |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 2008 - 12 | 215 cv, manual 215 cv, automático 235 cv, manual |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, gasolina, tracción trasera) | 2003 - 08 | 210 cv, manual 210 cv, automático 215 cv, automático 250 cv, manual |
Compra de un motor de contrato
En vista de las características de diseño y cierta rareza, los motores rotativos de 13V son bastante caros. Parece posible comprar una unidad por al menos 60 mil rublos sin archivos adjuntos y por 66-80 mil rublos con archivos adjuntos.
