Motor Land Rover 10P
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El motor diesel Land Rover TD2.5 de 5 litros con el índice 10P se ensambló entre 1998 y 2002 y se instaló en el SUV Defender, así como en el Discovery II con su propio índice 14P. Cuando se actualizaron a los estándares económicos Euro 3, estas unidades recibieron otras designaciones: 15P y 16P.
La línea TD5 también incluye diésel: 15P.
Especificaciones del motor Land Rover 10P 2.5 TD5
Volumen exacto | 2495 cm³ |
El sistema de suministro de energía | inyectores de bomba |
Potencia del motor de combustión interna | 122 - 136 CV |
Par | 300 - 315 Nm |
Bloque de cilindro | hierro fundido R5 |
Cabeza de bloque | aluminio 10v |
Aburrir | 84.45 mm |
Golpe del pistón | 88.95 mm |
Relación de compresión | 19.5 |
Características del motor de combustión interna. | SOHC |
Compensadores hidraulicos | no |
Unidad de sincronización | cadena de doble fila |
Regulador de fase | no |
Turboalimentación | Garret GT2052S |
Que tipo de aceite verter | 7.2 litros 5W-30 |
Тип топлива | diesel |
Ecologista. clase | EURO 2 |
Recurso aproximado | 350 000 km |
Consumo de combustible motor de combustión interna Land Rover 10P
Usando el ejemplo de un Land Rover Discovery TD5 2000 con transmisión manual:
Сiudad | litros 11.5 |
Seguir | litros 8.2 |
Mezclado | litros 9.4 |
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor 10P 2.5 l?
Defensor 1 (L316) | 1998 – 2002 |
Descubrimiento 2 (L318) | 1998 – 2002 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna 10P
Los principales problemas están relacionados con roturas en el cableado eléctrico debajo de la tapa de la válvula.
En segundo lugar está el rápido desgaste de las levas y balancines del accionamiento bomba-inyector.
Debido a la destrucción de los anillos de sellado de los inyectores, el combustible se mezcla con aceite
A menudo, el eje del amortiguador de derivación de la turbina se acuña y su válvula de control falla
Además, a menudo se encuentran aquí grietas en la polea del amortiguador del cigüeñal y la culata.