Motor Hyundai-Kia G6BV
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El motor Hyundai-Kia G2.5BV V6 de 6 litros se fabricó en Corea del Sur entre 1998 y 2005 y se instaló en versiones avanzadas de los populares sedanes Sonata, Grander o Magentis. En algunas fuentes, esta unidad de potencia aparece bajo un índice G6BW ligeramente diferente.
La familia Delta también incluye motores de combustión interna: G6BA y G6BP.
Especificaciones del motor Hyundai-Kia G6BV de 2.5 litros
| Volumen exacto | 2493 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 160 - 170 CV |
| Par | 230 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V6 |
| Cabeza de bloque | aluminio 24v |
| Aburrir | 84 mm |
| Golpe del pistón | 75 mm |
| Relación de compresión | 10 |
| Características del motor de combustión interna. | DOHC |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cinturón |
| Regulador de fase | no |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 4.5 litros 5W-40 |
| Тип топлива | Gasolina AI-92 |
| Clase ambiental | EURO 3 |
| Recurso aproximado | 250 000 km |
El peso en seco del motor G6BV es de 145 kg, con accesorios de 182 kg
El número de motor G6BV se encuentra en la unión del motor de combustión interna con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Kia G6BV
En el ejemplo de un Kia Magentis 2003 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 15.2 |
| Seguir | litros 7.6 |
| Mezclado | litros 10.4 |
Motores similares de otros fabricantes:
¿Qué automóviles estaban equipados con el motor G6BV 2.5 l?
| Talla 3 (XG) | 1998 – 2005 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 – 2001 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 – 2005 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna G6BV
La admisión aquí está equipada con amortiguadores, y sus pernos se desenroscan y caen en los cilindros.
Todavía periódicamente hay un salto de la correa de distribución debido a la cuña del tensor hidráulico.
Algunas quejas en el foro están relacionadas con el quemador de aceite, pero esto es después de 200 000 km.
La razón principal de la velocidad flotante es la contaminación del acelerador, IAC o inyectores
Los puntos débiles incluyen sensores, elevadores hidráulicos y cables de alto voltaje.
