Motor Hyundai G8BA
contenido
El motor V4.6 de gasolina de 8 litros Hyundai G8BA fue ensamblado por la compañía de 2008 a 2013 y se instaló solo en los modelos caros de la empresa: los sedanes de clase ejecutiva Genesis y Ecus. Esta unidad de potencia también se instaló en la versión estadounidense del SUV Kia Mojave.
В семейство Tau также входят двс: G8BB и G8BE.
Características técnicas del motor Hyundai G8BA de 4.6 litros
| Volumen exacto | 4627 cm³ |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| Potencia del motor de combustión interna | 340 - 390 CV |
| Par | 435 - 455 Nm |
| Bloque de cilindro | aluminio V8 |
| Cabeza de bloque | aluminio 32v |
| Aburrir | 92 mm |
| Golpe del pistón | 87 mm |
| Relación de compresión | 10.4 |
| Características del motor de combustión interna. | VIS |
| Compensadores hidraulicos | sí |
| Unidad de sincronización | cadena |
| Regulador de fase | Doble CVVT |
| Turboalimentación | no |
| Que tipo de aceite verter | 6.5 litros 5W-30 |
| Тип топлива | Gasolina AI-95 |
| Clase ambiental | EURO 5 |
| Recurso aproximado | 350 000 km |
El peso del motor G8BA según catálogo es de 216 kg
El número de motor G8BA se encuentra en la parte trasera, en el cruce con la caja.
Consumo de combustible motor de combustión interna Hyundai G8BA
En el ejemplo de Hyundai Genesis 2010 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 13.9 |
| Seguir | litros 9.5 |
| Mezclado | litros 11.1 |
Motores similares de otros fabricantes:
Qué autos estaban equipados con el motor G8BA 4.6 l
| Caballo 2 (XNUMX) | 2009 – 2011 |
| Génesis 1 (BH) | 2008 – 2013 |
| Mohave 1 (HM) | 2008 – 2011 |
Inconvenientes, averías y problemas del motor de combustión interna G8BA
Este es un motor muy confiable, pero raro, su principal problema es el precio de las piezas de repuesto.
El punto débil del motor es la caída en el rendimiento de la bomba de aceite en climas fríos.
Por eso, durante un arranque en frío, el tensor de la cadena puede no salir y saltar.
También debe controlar el estado de los catalizadores, no toleran el mal combustible.
En una carrera de 300 km, la cadena de distribución debe ser reemplazada y generalmente con cambiadores de fase
