Motor Hyundai G4NB
contenido
- Características técnicas del motor Hyundai G4NB de 1.8 litros
- Descripción del dispositivo de motor G4NB 1.8 litros
- Consumo de combustible G4NB
- Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai G4NB
- Reseñas sobre el motor G4NB, sus pros y sus contras
- Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Hyundai G4NB 1.8 l
- Inconvenientes, averías y problemas del motor G4NB
- El precio del motor Hyundai G4NB nuevo y usado
El motor Hyundai G1.8NB de 4 litros se produjo en la planta de Ulsan de 2010 a 2016 y se instaló solo en algunos modelos populares, como Elantra y Cerato Forte. En 2013, la producción del motor se transfirió a China, donde se monta en el modelo Mistra local.
La serie Nu también incluye motores de combustión interna: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG y G4NL.
Características técnicas del motor Hyundai G4NB de 1.8 litros
| tipo | fila |
| Número de cilindros | 4 |
| Número de válvulas | 16 |
| Volumen exacto | 1797 cm³ |
| Aburrir | 81 mm |
| Golpe del pistón | 87.2 mm |
| El sistema de suministro de energía | distribución inyección |
| poder | 150 CV |
| Par | 178 Nm |
| Relación de compresión | 10.3 |
| Тип топлива | AI-92 |
| Ecologista. norma | EURO 4/5 |
El peso de catálogo del motor G4NB es de 112 kg
Descripción del dispositivo de motor G4NB 1.8 litros
En 2010, Hyundai-Kia introdujo una nueva línea de motores de combustión interna de gasolina con el índice Nu, que consistía en motores de 1.8 y 2.0 litros, que diferían solo en la carrera del pistón. Por diseño, este es un motor clásico para esa época con un bloque de cilindros de aluminio, una culata de cilindros de 16 válvulas de aluminio con compensadores hidráulicos, transmisión por cadena de distribución, inyección de combustible distribuida MPi y desfasadores CVVT en dos árboles de levas. La unidad también recibió un colector de admisión de plástico con un sistema de cambio de geometría VIS.
El número de motor G4NB se encuentra al frente en el cruce con la caja
Todos los problemas más serios del motor se debieron a las peculiaridades de su diseño: el bloque de aluminio de la unidad con camisa de enfriamiento abierta y delgados manguitos de hierro fundido no tenía una gran rigidez, lo que eventualmente conduce a una elipse de cilindros y un Quemador de aceite. Y la ubicación demasiado cercana del colector al bloque del motor a menudo da como resultado la entrada de migas del catalizador colapsado en las cámaras de combustión y la aparición de estrías en los cilindros.
Consumo de combustible G4NB
Usando el ejemplo de un Hyundai Elantra 2012 con transmisión automática:
| Сiudad | litros 9.4 |
| Seguir | litros 5.7 |
| Mezclado | litros 7.1 |
Qué autos estaban equipados con la unidad de potencia Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 – 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 – 2016 |
| Cerato 3 (Reino Unido) | 2012 – 2016 |
Reseñas sobre el motor G4NB, sus pros y sus contras
ventajas:
- El diseño general del motor es confiable.
- Tenemos una selección de repuestos nuevos y usados.
- Se permite el uso de gasolina AI-92
- Y se proporcionan elevadores hidráulicos
desventajas:
- El problema de las rozaduras en los cilindros del motor de combustión interna
- Recurso de cadena de tiempo relativamente bajo
- A menudo come aceite en carreras largas.
- Precio de aluvión para una nueva unidad
Programa de mantenimiento del motor de combustión interna Hyundai G4NB 1.8 l
| periodicidad | cada 15 km |
| El volumen de lubricante en el motor de combustión interna. | litros 4.5 |
| Necesario para reemplazo | unos 4.0 litros |
| Que tipo de aceite | 5W-20, 5W-30 |
| Tipo de accionamiento de temporización | cadena |
| Recurso declarado | no limitado |
| En practica | 120 mil km |
| En pausa/salto | curvas de válvula |
| Ajuste | No requiere |
| Principio de ajuste | compensadores hidráulicos |
| El filtro de aceite | 15 mil km |
| Filtro de aire | 45 mil km |
| Filtro de combustible | 60 mil km |
| Bujías | 30 mil km |
| Auxiliar cinturón | 120 mil km |
| Enfriamiento líquido | 5 años o 90 mil km |
Inconvenientes, averías y problemas del motor G4NB
Sobre todo, los motores de esta familia son regañados por la frecuente aparición de rozaduras en los cilindros. En aras de un calentamiento rápido, el colector se colocó demasiado cerca del bloque del motor, y cuando las migas del catalizador lo obstruyen, comienzan a ser absorbidos por las cámaras de combustión.
La aparición de un gran consumo de aceite no siempre indica incautaciones en los cilindros, porque un bloque de aluminio con revestimientos de hierro fundido de paredes delgadas puede simplemente conducir y luego aparecerá una fuerte elipse de cilindros y un quemador de aceite que acompaña este proceso.
La transmisión de sincronización aquí se lleva a cabo mediante una cadena laminar delgada con un recurso de 120 km, pero si el motor no se enciende con frecuencia, puede conducir aproximadamente el doble sin reemplazo. Una cadena estirada generalmente no se rompe, pero salta un diente y, a menudo, dobla la válvula.
Además, los propietarios a menudo se quejan de fugas de aceite o anticongelante debido a juntas débiles y un recurso muy modesto de la bomba de agua, el generador y otros accesorios.
El fabricante declaró un recurso de motor de 200 km, pero por lo general funciona hasta 000 km.
El precio del motor Hyundai G4NB nuevo y usado
| El costo mínimo | 60 000 rublos |
| Precio secundario medio | 120 000 rublos |
| Costo maximo | 180 000 rublos |
| Motor de contrato en el extranjero | 1 400 euro |
| Compra una unidad nueva | 4300 euro |
| Estado: | BU |
| Opciones: | ensamblaje del motor |
| Volumen de trabajo: | litros 1.8 |
| Potencia: | 150 CV |
*No vendemos motores, el precio es referencial
